玻璃纤维夹砂管道施工方法

本资料为：玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)窗，内容详实，可供参考。

本资料为：CECS 190-2005 给水排水工程埋地玻璃纤维，内容详实，可供参考。

本工程的池窑钢结构采用高强度螺栓、普通螺栓、焊接、搭接等多种连接方式。为保证安装尺寸的精确性，大型及重要的杆、构件在预制完成后需要严格按要求进行预组装，在确保尺寸无误后方可拖运至现场，经现场复检确认后方可实施安装。

本资料为玻璃纤维筋基坑围护桩结构图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

三角形玻璃纤维树池坐凳模型

水滴状玻璃纤维树池坐凳模型

玻璃纤维增强水泥轻质多孔隔墙条板 ，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

本资料为：G.R.G玻璃纤维增强石膏板吊顶施工工法，共13页，内容详实，可供参考。

条板在安装时先将其粘结面(顶面，侧端面)用备好的配套粘结剂涂抹，全部抹实，两侧做八字角。然后在隔墙板顶端的梁板底面、弹有安装线的位置，用膨胀螺丝将配套“U”形卡固定牢固,开口朝下．U形卡的开口宽度为条板厚度6em或9cm。安装时，一人在一边推挤。一人在下门用宽口手撬棒撬起，边顶边撬，使之挤紧缝隙，以挤出胶浆为宜。在推挤时，应注意条板挤入U形卡后，是否偏离已弹好的安装边线，并及时用铅垂线校正，将板面找平，找直。安装好第一块条板后，检查其与砖墙面或柱面及梁板底面的粘结缝隙不大于5mm为宜，并检查垂度不大于2mm为宜，合格后即用木楔楔紧条板底部，使之向上顶紧，替下橇棒，用刮刀将挤出的粘结剂刮平补齐，然后开始安装第二块条板。

电管，喷淋管在穿越GRC样板时需设置穿墙套管。首先，根据线路的走向确定开孑L的位置，在确定位置时最好避开GRC墙板的板筋，在圆孔处开孔；其次对于圆孔可以采用机械开孔，通过专用或自制的工具开孔，工程中，我们采用专用开孔器装在电锤上开孔，效果较好，第三，对于尺寸较大的矩形孔，由于GRC墙板良好的可加工性，可锯，可割，因此没有多大问题。

本文档为玻璃纤维增强塑料板材和蜂窝夹层结构弯曲蠕变试验方法。内容有玻璃纤维试验方法。内容详尽，可供参考。

  条板在安装时先将其粘结面(顶面，侧端面)用备好的配套粘结剂涂抹，全部抹实，两侧做八字角。然后在隔墙板顶端的梁板底面、弹有安装线的位置，用膨胀螺丝将配套“U”形卡固定牢固,开口朝下．U形卡的开口宽度为条板厚度6em或9cm。安装时，一人在一边推挤。一人在下门用宽口手撬棒撬起，边顶边撬，使之挤紧缝隙，以挤出胶浆为宜。在推挤时，应注意条板挤入U形卡后，是否偏离已弹好的安装边线，并及时用铅垂线校正，将板面找平，找直。安装好第一块条板后，检查其与砖墙面或柱面及梁板底面的粘结缝隙不大于5mm为宜，并检查垂度不大于2mm为宜，合格后即用木楔楔紧条板底部，使之向上顶紧，替下橇棒，用刮刀将挤出的粘结剂刮平补齐，然后开始安装第二块条板。

经研讨决定在国道 307线献县段及省道正港线泊头段进行玻纤格栅的铺设试验段。两条线是我区东西运输和经济发展的重要通道，由于有些运输户受经济利益的驱使使超重、超载车辆增多，此线又是运输砂石料和煤炭的重要渠道。使道路车辙、坑槽、裂缝非常严重，更让我区养护资金的投入大大增加。为缓解这些病害的发生，延长道路的使用寿命和养护维修周期，我们采用在道路基层与面层之间加一层格栅织物，起到缓解和防止这些病害的作用。格栅的选用采用南通东南工程材料有限公司生产的 GG2540A 型玻璃纤维土工格栅。 2 玻纤土工格栅的特性 ( 1) 高抗拉强度、低延伸率。( 2) 无长期蠕变。( 3) 较好的耐高温耐低温性能。( 4) 与沥青混合料有很好的相容性、具有嵌锁与限制作用。( 5) 优良的化学稳定性和耐劳化性。 ( 1) 抗疲劳开裂。沥青路面必须具有一定的承载能力在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻璃纤维土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破

JC935-2004 玻璃纤维工业用玻璃球

JTT818-2011 玻璃纤维土工格栅拉伸夹具

本文结合梅山岛保税港区横一路污水干管工程，介绍玻璃纤维增强塑料顶管在顶管工程中的管材选用以及顶力、管道壁厚、实施允许偏角、环刚度等设计参数的计算方法，并对顶管接口、工作坑的处理加以阐述，为今后玻璃钢夹砂管在典型滨海地区顶管工程中的运用提供经验。

本资料为：某工程玻璃纤维筋基坑围护桩设计cad结构施工图；内含：桩身钢筋图、玻璃纤维筋与钢筋搭接大样图、M10-U型螺栓大样图、1-1剖面图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为：玻璃纤维增强水泥GRC轻质墙施工组织设计方案，内容详实，可供参考

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h

根据我司在类似工程中积累的丰富经验，针对工程施工中的难点，编制有针对性的技术保证措施，对业主方高度关注的质量控制点，编制有针对性的专项，充分体现我司在同类工程中的技术有效性和相对优势。在项目中建立和健全质量、安全等保证体系，通过质量体系的有效运行以及QC活动、技术创新活动等确保工程质量比以往工程做得更好，运用项目管理软件等科学管理手段和方法，促进工程进度和成本管理，降低消耗，实现自身与建设方的双赢。

本工程是某国际复合材料有限公司为扩大其玻璃纤维产品现有生产能力，转移生产基地而投资兴建的玻璃纤维生产线的主体工程之一。工程地址位于茄子溪工业园区，全部工程用地占地面积约５00亩，本工程竣工后，其玻璃纤维产品的单条生产线生产能力为4.5万吨/年，其后期工程完工后，预计总生产能力将达到20万吨/年以上的规模。本工程的业主方对全部生产工艺具有自主知识产权，自行设计了全部工艺生产线。目前，本工程预计2006年4月初具备进场施工条件，工程工期按要求2006年6月30日具备筑炉条件。

本工程分电缆排管和电缆管沟， 统一数设道路南侧绿化退缩带范围下。电缆管沟为单箱单室结构， 断面尺寸内净空为2. 3×2.05m， 顶、侧、底板厚均为30cm。管沟顶部每隔30m设置一个检修口。主体结构采用C30防水栓，抗渗等级标号为P6. 电缆排管分11+1孔、14÷2孔、7+1孔、4孔共4种三维排管。管材在用HDPE和DBW-R玻璃纤维管。电缆排管采用C15砼垫层， 压顶梁为C25砼， 盖板为C30砼。

近年来，由于深圳经济的快速增长和国家汽车消费政策的刺激，城市道路的交通量急剧增加，上世纪90年代初建成的刚性路面均出现了不同程度的破损，急需进行补强处理．另外，随着居民生活质量的不断提高，降低路面噪音的呼声也越来越高．在现有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，既可以提高水泥路面的使用功能，又可以降低路面噪音，但如何防治沥青罩面的车辙和开裂，是路面改造工程中遇到的一个新的课题．http://www.jtx8.com 1 玻璃纤维格栅在旧路改造中对提高路面性能的分析 沥青路面的损坏现象包括：在交通负荷作用下的疲劳裂缝；面层以下结构层各种因素所致裂缝的反射裂缝；磨耗层车辙；水损害及路表功能衰减． 玻璃纤维格栅作为沥青混凝土罩面层的加筋材料,已逐步显示出其优越的特性(具有较高的抗拉强度，并且与沥青混合料之间有良好的相容性),在欧洲、北美、日本等得到了广泛的应用．

本标准规定了耐腐蚀卧式容器的规格、结构、技术要求和检验规则等。 本标准适用于以玻璃纤维增强聚酯树脂为材料，手糊成型，贮存腐蚀液体介质的圆筒形卧式容器。容器使用条件为： 压力：常压； 介质温度：-10～46℃ 介质：所盛介质应与容器内衬层材料的耐腐蚀性能相匹配，见附录A(参考件)。

本文对掺玻璃纤维和混杂纤维自密实混凝土的抗压强度及其新拌混合物的工作性进行了试验研究，以用不同类型纤维，相同类型不同掺量的纤维自密实混凝土试验数据为依据。比较分析了不同类型及不同掺量纤维对自密实混凝土工作性和强度的响。探讨了素混凝土及纤维增强自密实混凝土的破坏机理。

对采用外粘玻璃纤维布加固震损柱的抗弯性能和抗震效果进行了专门研究。共有11 根柱进行了低周反复 荷载试验, 其中3 根在原始状态下进行试验以确定其破坏模式, 另8 根柱预裂后粘贴玻璃纤维布进行修补加固后 进行试验。试验结果表明, 未加固柱的强度和延性都比较低, 加固后柱的抗弯能力显著提高, 变形性能明显改 善。在试验研究的基础上, 作者提出了加固柱抗弯承载力的计算方法, 试验结果和计算结果吻合良好。

本资料为：JG406T-2013土木工程用玻璃纤维增强筋，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：JC 175-1973(96) 无碱玻璃纤维套管，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

WBT 1036-2006 菱镁制品用玻璃纤维布WBT 1036-2006 菱镁制品用玻璃纤维布

本资料为：JC∕T 841-2007 耐碱玻璃纤维网布，内容详实，可供参考。

本资料为：JGT406-2013土木工程用玻璃纤维增强筋,内容详实，可供参考。

基坑支护打钢板桩 本工程沟槽采用拉森钢板桩支护， 沟槽支护结构大样图详见附图 3.1.1 钢板桩的施工工序 一般多层支撑钢板桩的施工顺序如下所示： 板桩定位放放线→挖基坑→安装导向架→ →沉打钢板桩→拆除导向架支架→第一层支撑位置处开基坑→ →安装第一层支撑及围檩→挖第一层土→ →安装第二层支撑及围檩→挖第二层土→ ,, →安装最后一层支撑及围檩→挖最后一层土( 至开挖设计标高) → →基础施工→回填或换撑→拆除最下层支撑→ →拆除全部分支撑→回填→拔除钢板桩

本工法通过材料的生产加工和现场施工工艺，对比普通石膏板强度不高、易开裂受损，间隙难处理、不隔音，对特殊造型要求的设计方案无法满足的缺陷，采用高密度Alpha石膏粉、增强玻璃纤维，以及一些微量环保添加剂制成的预铸式新型装饰材料G.R.G玻璃纤维增强石膏板，结合其强度高，表面光洁、细腻，可制成各种平面板和各种艺术造型的特性，在施工过程中针对吊杆位置因消防通风管道等设备影响，与G.R.G板块预埋配件不易对准连接，造成板块高低不平、接缝不通直等质量问题，在管道安装前先对石膏板的规格大小进行排版，初步了解吊杆的相应位置，采用工字钢制成水平面网格状横向支撑架，将每块板的预埋配件点位距离作测量记录，绘制固定件点位图，根据此记录在网格架贴标记开吊杆预留孔，并在板块与吊杆固定时先将螺母全部到位后再逐步紧固，边紧固边调整，待板块平整拼缝整齐后再完全紧固，最终达到板块排列整齐、高低平整、接缝通直的要求。涂料施工采用改性硅酮密封胶嵌缝，腻子分次批刮，控制腻子的厚度和匀称感，乳胶漆作业采用大面喷涂、局部刷涂修补的方法，力求达到最佳的装饰效果。

水下（特别是海底）敷设管线在国内外都是一个难题。因其专业性很强，技术难度也很大。要较好地完成这项工作，要求施工人员不但要具备丰富的水上和水下施工经验，还要对管材的特性有足够的认识。

玻璃钢夹砂管在非压力管道中有着广泛的应用，但很少应用于压力管道。青草沙凌桥支线C3 标工程第一次将玻璃钢夹砂管应用于长距离压力曲线管道之中，以此工程为背景，对玻璃钢夹砂管的连接形式进行了探讨，开展了接缝的强度和水压试验，总结了接缝处理技术流程和施工要点，设计了闭水试验支撑系统，对管道整体进行了泵压试验，结果证明将玻璃钢夹砂管 用于压力管道是可行的。