某公路施工设计方案

表1 施工组织设计文字说明 一、 工程概况 XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。 1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象 路线位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看，全线中间高、两边低，最高点在分水坳的垭口处。从地貌单元上看，属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层经过风化剥蚀形成；地形起伏跌峦，山峦重迭，沟壑纵横，沟谷曲折多变。沿线地层比较简单，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在路线的前部，有小范围的石炭系地层外露。本合同的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。 本地区地震烈度小于Ⅵ度，人工构造物可以不必考虑设防。  本合同段属于沅水流域，路基岩性均为渗透率高的灰岩和泥灰岩。地表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。 本合同段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季七、八月最高气温39.6℃，冬季一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。 2、主要技术标准： 本项目采用三级公路技术标准，主要技术标准如下： a)、设计行车速度 ：   30km/h b)、路基宽度 ：   7.5m c)、路基设计洪水频率 ：   1/25 d)、桥梁设计洪水频率 ：   大中桥 1/50 水桥1/25  e)、平曲线最小半径 ：   30m/1处 f)、最大纵坡 ： 8% j)、最小停车视距 ：   30m h)、桥梁设计荷载 ：   汽车—20级 挂车—100 3、主要工程数量 a)、工程数量 (m3) 土石方工程 挖土方(m3)  挖石方(m3)  填方(m3)  涵洞工程 石拱涵（m/道）  钢筋砼圆管涵（m/道）  钢筋砼盖板涵（m/道）  排水及护防 排水及防护工程(m3)  桥梁工程 中桥 石拱桥m/座  小桥 石拱桥m/座  砼空心板桥m/座  2、合同工期 本项目合同工期为12个月。我公司考虑工程的具体情况、将按十个月的工期计划组织施工。 二、施工准备 1、设备、人员到达施工现场的方法。 为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按表1、表2的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。 本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从XX高速公路第X合同段(此合同为我公司所承建)所在地XX县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。 2、人员、设备动员周期 A、人员动员周期 表1 人 员 单位 数量 第一批进场（签合同后15天） 第二批进场（签合同后58天） 项目经理 人 1 1  项目副经理 人 1 1  总工程师 人 1 1  财务部 人 2 2  工程计划部 人 3 3  合约部 人 3 3  综合部 人 2 2  质检部 人 2 2  机料部 人 2 2  试验室 人 4 4  测量队 人 4 4  现场施工部 人 12 12  司机、机手、修理工等 人 120 80 40 临时建筑、后勤 人 100 100  普工、临时工 人 330 180 150 施工队 人 1650 450 1200 B、施工机械设备、仪器动员周期  表2 名 称 规格型号 单位 数 量 总数 第一批进场（签合同后15天） 第二批进场（签合同后58天） 推土机 TY220 台 3 1 2 挖掘机 HD820 台 4 1 3 挖掘机 SY220 台 1 1 0 平地机 PY180 台 2 0 2 振动压路机 YZ16 台 4 2 2 装载机 ZL40 台 1 0 1 打夯机 HRC70 台 3 0 3 空压机 VY-12/A 台 8 4 4 潜孔钻 QZ100K 台 1 1 0 自卸汽车 8T~12T 台 38 10 28 洒水车 SQZ5130GSS 台 1 0 1 混凝土搅拌机 350 台 4 0 4 预应力张拉设备 PCT 套 1 0 1 光轮压路机 YZ12G 台 2 1 1 发电机组 50GT8-1 台 1 0 1 发电机组 12~15GT 台 12 2 10 电焊机 BX3-300 台 4 1 3 钢筋弯曲机 BEN-35 台 1 0 1 钢筋切割机 CUT-43 台 1 0 1 氧割设备 套 1 0 1 灌浆机 自动 台 1 0 1 辊轴式混凝土振平机 HTG 套 1 0 1 抽水机 长沙水泵厂 台 2 1 1 卷板机 湖南建筑设备厂 台 1 0 1 组合钢模板 株洲模板厂5 T 50 0 50 五十铃 江西五十铃 台 1 1 0 三菱吉普 JX1030DS 台 1 1 0 全站仪 SET-ⅡC 台 1 1 0 水准仪 S2 台 6 3 3 抗压试模 150*150*150mm 只 30 30 0 砂浆试模 7.07*7.07*7.07mm 条 40 40 0 灌砂筒 φ150 套 3 3 0 触探仪 国内杆 套 1 1 0 触探仪 荷兰杆 套 1 1 0 土 工试验设备 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 坍落筒 绍兴公路仪器厂 套 1 1 0 万能压力试验机 WE-1000 台 1 0 1 蒸发器 绍兴公路仪器厂 台 2 2 0 砼胶砂机 NRG-411A 台 1 1 0 煮沸箱 FZ-31A 台 1 1 0 净浆标准稠度及凝结时间测定仪 绍兴公路仪器厂 套 2 2 0 标准型方孔筛 大号 套 2 2 0 量筒 25L 套 3 3 0 砂石水分速测仪 TS-2 台 1 1 0 天平 称量2KG感量1G 台 2 2 0 分析天平 自动 台 2 2 2 钢筋试验仪 100T 台 1 1 0 照相机 CANON135 台 1 1 0 复印机 爱普生 台 1 1 0 打印机 EPSON 5700 台 3 3 0 电脑 天鹊PⅢ800 台 5 3 2 3、材料到达施工现场的方法 河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在XX市区采购。 三、 主要工程项目的施工方案、施工方法 1、 路基土石方调配方案 根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总表，并绘制出全线每公里的填切分布图，见下页图表。 每公里路基土石方汇总表 桩号 填方数量 挖方数量(m3) 累计 普土 硬土 软石 次坚石 坚石  K11~k12  K12~k13  K13~k14  K14~k15  K15~k16  K16~k17  K17~k18  K18~k19  K19~k20  K20~k21  K21~k22  K22~k23  K23~k24  K24~k25  累计 

充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和施工机械，使施工对周边环境的影响减小到最小限度。

本工程起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。全线路基宽8. 5m，两侧设浆砌片石路缘石各0.5m，路面宽7.5m 为满铺沥青混合料路面。

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。

本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。

该三级公路全长25.22km，所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。

永连公路属某省省九五重点建设项目，起点为某省永州零陵大道6Km处，终点为南风坳，湘境全长为165Km，分两期建设。一期工程99Km，二期工程66Km，本次招标工程为一期路面工程。

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高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。 本合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。

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许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等

A15公路浦东段为西东走向，西起闵浦大桥，东接浦东机场南进场路。第14标段工程起点里程K65+300，跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新坦瓦公路)、立新港(现状/规划，区管VIII级航道)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2高速公路、宜吾港，工程终点里程K69+100，东接第15标段，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长5.742km)，A2高速公路拓宽改造1.487km。 本标段钢结构部分共有ES、NE、SW、WN四联钢梁，长度分别为100m、100m、140m、140m，重量达1200吨。

XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。

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（一）施工组织机构 为确保本合同工程保质保量按期完成，创优良工程，拟将本工程列为重点工程项目，组织优秀精干的管理力量，熟练的操作技术工人，精良的施工机械设备进行施工，选派有丰富施工经验和管理能力并具备一级项目经理资质的领导干部担任项目经理、总工，实行“项目法”管理。 项目经理部设经理1人，副经理1人，总工1人，本着精干高效的原则，设立办公室、工程技术部、机械部、物资部，财务部五大职能部门，工程部下设测量队、中心试验室、质检组、技术组，机械部下设机械设备维修中心、调度室，对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。

1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3 月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8 月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。项目区域无霜期211～254 天。年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。 沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有X069 县道，本标段线路与县道X069 交错并行，施工道路可尽量利用X069 县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。 本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。

本标段工程主线设计车速为100公里/小时，路基宽度26.0米四车道高速公路。起点桩号K17+320，终点桩号K27+320，全长10公里。共有大、中、小桥及各种结构物61座。分别为：1座互通立交（包含：2座分离式立交桥、8座涵洞、2座通道）。2座中桥、3座分离式立交桥、4座小桥、6座通道桥、10座板式通道、24座涵洞。

高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。

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2 、技术部 主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员 5 人。 （ 1 ）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。 （ 2 ）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的质量、工期进行管理工作。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。

内容包括：总体施工组织布置及规划、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期保证体系及保证措施、工程质量管理体系及保证措施、环境保护、水土保持保证体系及保证措施、文明施工、文物保护保证体系及保证措施、项目风险预测与防范，事故应急预案、其他应说明的事项。供设计师们下载。