基于 ABAQUS软件平台并结合足尺钢筋混凝土框架节点试件的耐火性能试验结果, 分析了钢筋混凝土框架节点在 ISO834标准升温曲线下的温度场分布, 探讨了使用 ABAQUS分析软件进行钢筋混凝土框架梁柱节点组合件温度场分析的方法、参数取值以及精度等问题。分析结果与试验结果吻合较好, 表明本文基于 ABAQUS软件和相应的参数选择进行钢筋混凝土框架结构温度场分析的方法是合理可行的。另外, 本文还分析了框架节点在三面受火与四面受火情形下的温度场分布特点, 比较了两种受火情形的温度场分布规律。
火灾作用下钢筋混凝土框架节点温度场分析(系数)-图一
火灾作用下钢筋混凝土框架节点温度场分析(系数)-图二
火灾作用下钢筋混凝土框架节点温度场分析(系数)-图三
火灾作用下钢筋混凝土框架节点温度场分析(系数)-图四
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。