大桥工程设计施工组织方案

工程的结构特点及工程规模特点，以及对工程周边环境、工期要求，我公司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。

本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。

根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑，投入合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。

本工程中使用的中厚板，施焊前需预热，预热温度按工艺评定的要求，预热的区域按《公路桥涵施工技术规范》的要求，平板采用红外加热器、特殊形状的构件可采用火焰加热的方法进行预热。

本施工支架预压荷载试验主要包括两部分：首先模拟碗口支架平台试压试验，其主要目的是验证最高碗口支架（高达10.8m）在实际荷载作用下的受力状态以及稳定性；其次在拱顶区段实际支架上等荷载预压，其目的是检验最高军用墩和军用梁的实际承载能力以及变形情况。

本工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节的管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，弄虚作假，对于质量问题，必须及时纠正，直至推倒重来。

本工程量大、技术复杂、塔柱较高施工难度大、斜拉索技术要求高、时间紧等特点，施工时需对各个分项工程进行统筹组织、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇和组织间歇。

本工程顶板片段胎架、底板片段胎架、横隔板片段的胎架，总装胎架共两只，左侧箱梁、右侧箱梁各一只，竖曲线及预拱度竖曲线及预拱度胎架材料采用20 号工字钢和18 号槽钢，使胎架具有足够强度和刚度。

本工程桥长146.54ｍ，桥面宽18ｍ（17ｍ+2×0.5ｍ）。全桥混凝土工程数量为4716ｍ?，钢材498.5T。该桥设计为7×20ｍ钢筋混凝土预应力空心板梁桥，基础采用桩基础，桥台桩径为1.2ｍ，桩长30ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长38ｍ。

本工程的特点、难点是工期紧、工程数量大、斜拉索施工技术含量高、保证通航、保护环境和文明施工要求高。结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑。

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工程范围 基础及网架结构设计、加工制造、包装运输、土建施工（含地基处理 及检测）和网架安装 二、技术要求 1、煤棚长150 米，跨度102 米。网架定位：位于煤场北端，中轴线与 一期工程的煤棚（90×108 米）一致，南端距一期煤棚约300 米。斗轮机 行走范围全部在网架覆盖范围内。结构形式及色彩装饰与一期煤棚一致。

干煤棚网架系三心网架结构，跨度104m长度150m，网架下弦最高标高大约37m左右，所以考虑搭设网架式滑移工作平台脚手架进行网架现场安装，其中滑移脚手架包括一个30x25x30m、两个25x25x20m、两个升降伸缩式滑移工作平台

该工程的重点和难点项目，要抓狠、抓住不放，根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，预设多种方案，发挥我公司施工的整体优势，创出一流水平。

本工程因施工可能引起的环境保护方面的问题主要有：施工中的噪声污 染，施工中的变压器油污染，油漆喷涂过程中有机溶剂逸散对作业环境 的污染等。

本工程规模大，施工用的生产、办公、堆场、宿舍、食堂、封闭围墙、用电用水系统设置等临时设施量大面广，其准备工作和搭设工作需要一定的时间。

本工程所需材料运输避开交通高峰期，以利社会交通畅通。同时要求施工车辆，施工机械在施工现场内行车与社会车辆避开，减少对社会交通的干扰。

本工程设计等级为三级，耐火等级为二级，屋面防水等级为三级，半地下室耐火等级为一级，防水等级为二级，建筑使用年限50年；抗震设防烈度为六度，框架、地下室档土墙抗震等级为四级，建筑安全等级为二级。

本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施工条件因素的影响.

本工程最终质量目标，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工过程控制、严格遵守工程质量验收制度，杜绝违章作业，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级质量监督部门的质量监督，直至工程竣工验收。

本施工中出现工序、半成品及成品构成的不合格，由项目部总工程师负责组织施工技术、质检、测试、物资设备等有关人员，集中分析产生不合格的原因，制定纠正和预防措施并予以实施和验证。

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本工程的各项管理目标，按照项目法组织施工与管理。另选派具有丰富实践经验的高级工程师担任本工程的项目总工程师，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。

工程概况 （1）本工程分布在xx区xx、xx镜内的6个行政村。8座桥均为农用桥，设计荷载：0.8×公路-II级。 工程内容主要为基坑开挖、砼基础、浆砌石墙、预制砼板、砼防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 （2）工期目标 认真研究招标文件要求，现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等，我公司将按招标文件的要求用90个日历天完成全部工程项目。 （3）质量目标 达到招标文件要求的“优良”等级。 （4）安全生产目标 实现“工完”无重大安全事故：无因工死亡，无重伤事故，无重大火灾事故，无重大被盗事故，无重大设备事故和重大交通事故。 （5） 文明施工目标 加强工地管理，争创标化工地，争创文明施工工地。

该工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

本施工平面控制网实施：拟定一级闭合导线测设，控制点位的选择，应考虑到本工程的特点，点位宜选在稳定、不变形的安全构造物上上，且按一定的密度并结合实际地物分布进行布设，以满足各阶段施工放样需要，便于保护。

中福大桥工程设计施工图 桥梁中心标高为71.912m，桥梁位于直线上。上部结构采用(1x8)m普通钢筋混凝土简支空心板，桥梁全长8.84m。部桥台采用桩接盖梁形式。

本工程是上海建工（集团）总公司受中国政府委托使用中国政府2亿美元优惠买方信贷实施柬埔寨Prek Tamak 湄公河大桥、Prek Kdam洞里萨河大桥和8号国家公路Khsach Kandal至柬越边境Anlong Chrey段项目。

本工程钢结构加工过程中，将根据组装前、组装时、焊接时和焊接后的需要，对焊缝质量进行检查和试验，并及时提交监理验收，以保证材料和加工质量符合制作技术要求。

本桥任务重、技术新、难度大，为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主” 的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行。

本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

本工程公司安排给从事钢结构涂装的专业施工的三峡项目经理部，如出现外部因素影响工程进度，我公司将动用全公司的资源来确保合同的实现。

本工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

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该工程处于亚热带气候带中，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候显著，春季低温阴雨，夏季的梅雨和高温多雨，秋季的秋高气爽，冬季寒潮大风为主要特征。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。

本工程全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。