横隔板及角隅承托对薄壁曲线箱形梁剪力滞影响的研究

本资料为主桥0号梁段中横隔板钢筋构造图，含主桥0号梁段中横隔板钢筋构造等，欢迎下载。

本工程为主桥端横隔板普通钢筋构造图，包含人洞平面图、人洞立面图、梁底支座承压钢筋网图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为主桥箱梁横隔板预应力钢筋布置图，含主桥连续箱梁一般构造图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁横隔板预应力钢筋布置图，含45m跨横隔板预应力立面图、桥墩处箱间中横隔板预应力立面图、45m跨横隔板预应力张拉槽口钢筋及弯道加强钢筋半立面图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图，其中内容包括：过人孔附加钢筋，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图，其中内容为：主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图、立面图等，欢迎下载。

本资料为墩顶横隔板横向预应布置图力-1，其中内容为：墩顶横隔板横向预应布置图力-1、立面图等。欢迎下载。

二、预制拱箱的制作工艺 　　（一）预制各段拱箱的工艺流程，以边箱为例大致如下： 　　（二）模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收，均需符合施工规范要求。 　　（三）箱段两端的堵模最好使用钢模板，以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模，须特别注意夯筑平整结实，不允许发生沉陷或局部凹凸。 　　

本图为50mT梁主梁横隔板连接构造节点详图

某300m蝴蝶拱桥大桥施工图梁横隔板，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为箱梁0号节段横隔板普通钢筋布置图(一)，含节点图等，欢迎下载。

针对铁路提速后双片式预应力混凝土简支T梁横向刚度不足的问题，以40m双片式预应力混凝土简支T梁为研究对象，系统的分析了横隔板的位置、数量和厚度等参数对梁体自振特性的影响规律。分析表明：靠近梁端的横隔板比跨中的横隔板对梁体的自振特性贡献要大得多，当横隔板厚度加厚至0.6m～0.8m，且同时加厚两侧梁端各3块横隔板时，是横隔板加固的最优方案。

本图为20mT型简支梁主梁横隔板及接头构造图

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

本资料为箱梁0号节段横隔板普通钢筋布置图(二)，含人洞加强钢筋等，欢迎下载。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥横隔板钢筋及接头构造图。 　　…… 　　共1张。

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁端横隔板钢筋构造图(一)，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁中横隔板钢筋构造图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

xx高速公路xx至xx段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。本工程是对xx高速公路xx至xx段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里（其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧分离式加宽32.17公里），设计速度为100 km/h。 本标段为LM-3标，标段起点LK56+000，终点RK80+100，拓宽路线长约24.1km，拓宽后为双向8车道，本标段为分离式、单侧加宽，旧路部分主要施工内容有：旧路铣刨、旧路修补加罩、旧路病害处理、中分带封闭、旧桥加固及病害处理等。

预应力混凝土T梁中横隔板钢筋布置节点详图

本工程为红岩村立交A匝道第四联桥横隔板钢筋布置图，包含倒角平面示意图、人孔加强钢筋示意图、横隔板钢筋工程数量表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

为研究螺栓加强板对横隔板弧形切口的加固作用,通过现场监测随机车流下加固前和加固后的弧形切口的应力响应,获得了加固前和加固后的弧形切口应力谱。基于等效损伤原则获得加固前、后弧形切口构造细节的等效应力幅和加载次数,结合AASHTO规范开展了加固前、后弧形切口构造细节的疲劳评价。研究表明:横隔板弧形切口主要受面内应力影响,螺栓加强板增加了横隔板的厚度,明显降低了弧形切口的应力水平,横隔板厚度过薄是导致该桥弧形切口疲劳开裂的原因,螺栓加强板可以改善弧形切口的疲劳性能。

某300m蝴蝶拱桥大桥施工图东拱8#节段及横隔板构造，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为箱梁边跨16'节段横隔板普通钢筋布置图(一)，含节点图等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁横隔板钢筋，其中内容包括：木路跨线桥20m小箱梁横隔板钢筋布置图等，欢迎下载。

主梁横隔板：跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 　　横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 　　支座：中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 　　伸缩缝：建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 　　桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁端横隔板钢筋构造图(二)，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

20m工形组合梁上部横隔板钢筋构造节点详图

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

本资料为箱梁边跨16'节段横隔板普通钢筋布置图(二)，含节点图等，欢迎下载。

本资料为增江大桥引桥25m小箱梁横隔板钢筋布置图，含横断面图、平面图、剖面图等，欢迎下载！

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　 　　

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。