多肢剪力墙在水平荷载作用下内力位移解析解法

钢吊车梁的研究多集中于理论和模型试验研究,为了弥补了钢吊车梁在实测研究中的空白,进行了重级工作制下钢吊车梁受力性能的实测研究。

风荷载作用下N图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为偏心荷载作用下承台单桩反力计算表，包含桩反力计算表，斜截面抗剪承载力，角桩抗冲切承载力等，可供下载参考。

运用有限元分析软件Ansys，对框架-剪力墙结构在竖向荷载作用下框架与剪力墙的轴力分配关系进行了计算分析，找出了影响轴力分配关系的主要因素，并拟合出其经验公式，为应用于实际工程提供参考。

内墙、外墙、楼面、屋面一般做法荷载统计，可供网友们下载参考。

基于连续体系模型与传递矩阵法的结合，提出了一种简化方法来计算多肢剪力墙的动力特性。整个结构体系等效模拟为一个夹层结构梁;建立了相应的基本微分方程;通过求解微分方程得到了楼层间变形函数;利用边界条件及层间变形函数导出了层间传递矩阵;据此计算出了体系的振型与自振频率。算例分析表明本文方法计算结果与文献给出的解是比较吻合。

首先以典型的板-柱结构为例，通过空间有限元分析，给出无边梁板-柱结构的板载竖向荷载作用下的弯矩分布规律，在此基础之上，研究主要参数对弯矩分布的影响，给出了具有较普遍意义的弯矩分布规律，为板-柱结构的工程设计提供了依据。

通过对粱在集中荷栽作用下破坏形态与受力机理分析，提出对附加横向钢筋设王的正确方法和构造措施。

采用ABAQUS有限元软件建立了圆钢管混凝土柱有限元模型,选用合理的本构模型,研究了钢管和核心混凝土的应力分布情况和破坏发展进程,分析其在轴向拉压反复荷载作用下的受力性能。分析了不同材料强度、径厚比等因素对构件轴向反复荷载下受力性能的影响。研究表明:圆钢管混凝土柱具有较好的弹塑性变形能力和耗能能力,轴向抗震性能较好;材料强度对轴向承载力影响较大;径厚比对轴向承载力和刚度均有较大影响。

摘 　 要:运用 PKPM结构分析软件,分析比较了在相同竖向荷载作用下L 形不规则无梁楼板不规则边形状及尺寸的变化 对板内力影响及阴阳角应力集中现象,得出L 形不规则板的存在没有改变整个无梁楼板结构体系的受力特点的结论。

简介：框架和剪力墙结构的内力与位移计算，ppt格式，37页。 内容： 框架－剪力墙协同工作原理 铰结体系在水平荷载下的计算 刚结体系在水平荷载下的计算 内力计算 刚结体系协同工作计算 构件内力计算 讨论

利用复刚度阻尼进行减振的优化设计理论亟需发展。建立具有复刚度阻尼特征的调频质量阻尼器 （ＴＭＤ）减振结构的动力学方程，并基于定点理论提出了采用复刚度阻尼的ＴＭＤ结构最优频率比和最优阻尼比确定方法。

从钢箱梁结构应力分析的角度,采用有限元软件对料拉桥钢箱梁在车辆荷载作用下的局部应力进行了分析。给出了在车辆荷载作用下钢箱粱的局部包括桥面板、型肋、横隔板、中腹板和底板应力分布状况,为斜拉桥的整体分析及优化设计提供了依据。

：在试验研究和理论分析的基础上，给出了普通板柱节点和配置抗冲切钢筋板柱节点的受冲切承载力计算公式，同时给出了板柱节点在竖向荷载和不平衡弯矩共同作用下等效竖向荷载设计值的计算方法，简化了复杂受力条件下板柱节点的设计．试验研究表明，抗冲切锚栓是有效的抗冲切钢筋类型，不但能提高板柱节点的受冲切承载力，而且能改善板柱节点的延性．抗冲切锚栓的布置方式包括正交布置和径向布置，且抗冲切锚栓应在柱周边区域均匀分布．本文给出了 板柱节点抗冲切的设计步骤和方法，并给出抗冲切锚栓的设计方法和构造措施．同时给出了板柱节点配置抗冲切锚栓的算例，验证了抗冲切锚栓的设计方法，可用于板柱节点的工程实践

： 建立了中隔墩岩体的有限元分析模墅， 利用 ANS Y S 5 5 ． 2 有限元分析软件对中隔墩岩体在爆破振动荷袭作用 下的应力

研究水平地震作用下对称和规则结构的抗扭设计

本文档为振型叠加法求地震作用下框架结构内力，包括：1.基本数据计算 2.求振型参与系数 3.求自振周期及特征周期 4.求水平地震影响系数 5.求内力，画内力图等。

以某工程局部9层框架为研究对象,利用有限元软件LS-DYNA模拟汽车撞击钢管混凝土柱-钢梁混合框架、钢筋混凝土框架以及钢框架三种框架结构的过程,获得了三种框架结构钢材应力云图、混凝土损伤云图、撞击力时程曲线及结构变形等动力响应。

本文采用非线性全过程分析方法，研究了预应力混凝土连续粱的弯矩重分布．并对7根试验粱的弯矩调幅系数进行了计算 同时分析了净配筋指标对弯矩调幅系数的影响规律，绘出了相关曲线。

本文主要从地下室覆土深度、工程车行进过程以及吊装过程三个方面研究地下室顶板的受力，提出适合工程施工的相关加固措施，具有一定的现实意义。

根据钢筋混凝土框架及抗震墙的模型试验数据,确定了各种变形阶段框架及抗震墙的割线刚度;并分析 了多高层建筑结构侧移的成分,以及引起震害的侧移,将不同变形阶段框架及抗震墙的割线刚度、目标位移的 控制值与引起震害的侧移值相联系,按割线刚度、采用矩阵位移法对高层框架-抗震墙结构进行分析。从而得 到遭遇本地区多遇地震、设防烈度地震及罕遇地震时,结构的弹塑性变形,框架、抗震墙及连梁的刚度退化程 度,以及水平地震作用在框架和抗震墙之间分配规律的变化。

本资料为地震作用下桩的水平承载力是否满足计算表，excel格式。 主要包括： 单桩所受水平力计算 桩身参数 桩身计算参数 土层计算参数 单桩水平承载力特征值计算

[ 摘要] 汶川地震普遍出现的柱铰机制震害现象表明,我国的 强柱弱梁 弯矩调整措施有待改进。双向水平地震作用是影响框架 强柱弱梁 屈服机制的重要因素之一, 但在以往的柱端弯矩增大系数研究中没有对其给予重视。以8 度区二级抗震等级框架为例, 基于平面模型的研究结果表明, 上部柱采用! Mc= 1
5 ! Mb 或! Mc = ! Mbua的柱端弯矩增大措施,同时底层柱下端的弯矩增大系数取 1
5是较优化的 强柱弱梁 调整方案。在 OpenSees 平台上,采用基于柔度法的纤维模型从而更真实地模拟柱在双向弯矩和变化轴力作用下的非线性地震反应, 分析了两个钢筋混凝土六层三维空间框架在罕遇地震下的塑性铰分布规律。研究结果表明, 双向地震下两空间框架的塑性铰分布均较对应的平面模型分析结果更不利;按规范要求的! Mc= 1
2 ! Mb ( 底层柱底弯矩增大系数取 1
25) 设计的空间框架,在罕遇地震下是典型的柱铰机制; 按优化的! Mc= 1
5 ! Mb( 柱底取 1
5)设计的空间框架,在罕遇地震下是以柱铰为主的梁柱铰混合耗能机制。

分析了2根集中荷载作用下钢一轻骨料混凝土简支组合梁的滑移规律和变形的试验结果．对相同条件下普通混凝土组合梁和轻骨料混凝土组合梁的延性进行了对比．实验分析表明，轻骨料混凝土组合梁的延性指标高于普通混凝土组合梁．

本文首先建立了冲击荷载及减振层的计算模型；然后将材料按理想弹性体考虑，理论上分析了减振层参数和各层减振材料参数之间的关系对减振效果的影响；再将材料按非线性弹性体考虑，进行了两种荷载模型下的动力响应数值分析，并作了比较；在此基础上进行了减振层参数的优化，并研究了各参数对减振效果的影响，得出了有用的结论。

集中荷载作用下砖墙的局部配筋加固，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

矩形均布面荷载作用下基础的最终沉降量计算，其中平均附加应力系数不用查表，表格自动求得，简单易懂实用。

为研究带纵向加强肋复合墙体在竖向荷载作用下的力学性能，设计并制作一榀1/2缩尺比例模型墙体进行竖向均布荷载作用下的试验研究，探析复合墙体的破坏过程及墙体内钢筋应变在加载过程中的变化规律。采用ABAQUS软件建立不同工况下墙体的数值模型进行数值计算，分析影响墙体竖向承载力的主要因素。

利用自主研发的真三轴岩爆试验系统，以中粗晶粒花岗岩为岩石试样，在实现低频周期扰动荷载与静载联合作用下岩爆过程模拟的前提下，研究不同荷载影响因素对岩爆的影响。研究结果表明：在其他荷载参数固定的条件下，在轴向低频周期动力扰动荷载作用下，轴向静应力、第三主应力和扰动荷载幅值均存在岩爆方面的门槛值，当达到或超过门槛值时，试样发生岩爆的可能性急剧增大

软土地基沉降的精确计算一直是困扰广大工程技术人员的关键问题，到目前为止，还没有一个通用的、被大家接受的可以精确计算软土地基沉降的方法。

本文得出利用刚度退化公式，预测结构的变形发展情况，可供参考。

结构力学，结构设计，底部剪力法，水平地震作用计算，知识点讲解及例题。

在许多结构中,混凝土同时受到不同方向各种应力的作用.例如在梁中大部分混凝土同时承受压力和剪力,再楼板和基础中,混凝土同时承受两个相互垂直方向的压力外加剪力的作用.根据材料力学学习中已知的方法,无论怎样复杂的复合应力状态,都可化为三个相互垂直的主应力,它们作用在材料适当定向的单元立方体上.

动态监测方法在结构鉴定、检测中是非常有效的，通过对某迪厅的动态监测，详细分析了该结构的位移、加速度、振动频谱分析及结构疲劳特性，对其使用的安全状况进行了评价，并对以后的监测工作提出了建议。

本书很好的解释地震风的作用对建筑的影响，能很快捷的对力流提高感官认识。

高层建筑和公共建筑的走廊、门厅、楼梯楼面均布活荷载标准值取2.5kN/m2，不符合《荷载规范》第4.1.l条和表4.l.l项11(3)的要求。

本工程为剪力墙身水平钢筋构造详图，包含无暗柱时剪力墙图、剪力墙四排配筋图、剪力墙水平钢筋交错搭接图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

剪力墙水平施工缝留置的一种方法

为研究重力荷载作用下浇筑R.C.框架-大板结构弹塑性性能，针对典型结构，采取了四种计算模型：ANSYS的SOLID块元弹性；杆壳弹性；纯杆弹性；调整优化，及其相应不同的设计配筋，同时进行重力荷载试验。对比裂缝、荷载-钢筋应变曲线的试验结果和有限元分析结果，在合理的误差分析基础上，验证了ANSYS弹塑性有限元分析的可靠度。二者均表明，现行纯杆弹性模型配筋设计延性较差并存在一定的安全隐患，进而提出针对现行设计方法改进的建议。