冲击荷载作用下减振层动力特性分析及设计参数优选

高岩石边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律是有关工程界十分关心的问题。 本文通过大量的数值模拟分析对边坡的动力响应规律进行研究, 发现了高岩石边坡在水平动荷载下动力响应的加速度、速度、位移三量放大系数等值线在边坡剖面上分布的规律性特点。

建立三跨双塔部分斜拉桥基准有限元动力分析模型, 分别改变支承条件、主梁高跨比、边主跨比以及主 塔高度与刚度等主要体系参数, 研究其对部分斜拉桥结构动力特性的影响规律. 计算结果表明, 结构体系参数 的变化对部分斜拉桥动力特性的影响较复杂, 因此部分斜拉桥工程结构设计时应注意合理确定结构体系参数, 以满足抗震设计的要求.

软土地基沉降的精确计算一直是困扰广大工程技术人员的关键问题，到目前为止，还没有一个通用的、被大家接受的可以精确计算软土地基沉降的方法。

： 建立了中隔墩岩体的有限元分析模墅， 利用 ANS Y S 5 5 ． 2 有限元分析软件对中隔墩岩体在爆破振动荷袭作用 下的应力

从钢箱梁结构应力分析的角度,采用有限元软件对料拉桥钢箱梁在车辆荷载作用下的局部应力进行了分析。给出了在车辆荷载作用下钢箱粱的局部包括桥面板、型肋、横隔板、中腹板和底板应力分布状况,为斜拉桥的整体分析及优化设计提供了依据。

在竖向荷载不大的情况下，桩侧土处于弹性变形阶段，桩侧土的极限摩阻力高，OA段就较长，反之OA段较短。

综述了巨型网格结构的特点及研究状况,在此基础上,应用有限元理论和子空间迭代法求得圆柱面巨型网格结构的自振频率和振型,并讨论了矢跨比、结构约束、长跨比、荷载大小、网格大小等参数对巨型网格结构基频的影响,应用振型分解反应谱法进行了抗震计算,并与时程分析法的计算结果进行了比较,二者基本一致。得出了一些有益结论,为该种结构在实际工程中的推广应用提供参考。

本文试图根据穿斗木构架的构造特点,通过合理的假设, 对实际结构进行简化, 求得此类结构的动力特性, 定量评价其地震反应。

建立了合肥塔的杆系和梁系三维空间有限元模型，进行了合肥塔的动力特性分析并比较了2种模型的差异。随后形成一维串联多自由度动力模型，模拟了合肥塔顺风向脉动风荷载，并进行风振反应分析，结果表明合肥塔顶部鞭梢效应极为明显，高振型对合肥塔风振反应的影响不可忽略。

通过对一框架结构办公楼的脉动测试，在频域中进行参数识别获取结构的动力参数，并与理论计算结果进行比较分析，得出了一些在工程动测与结构计算分析中实用的结论。

本文主要从地下室覆土深度、工程车行进过程以及吊装过程三个方面研究地下室顶板的受力，提出适合工程施工的相关加固措施，具有一定的现实意义。

风荷载作用下的层间位移角作为高层建筑结构控制参数对设计的经济性有着重要的影响， 但不同国家及地区规范对层间位移角控制却不尽相同。

风荷载作用下M图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

利用有限元分析软件Midas／Civil，分析了连续梁桥新旧两种规范中交通荷栽下的内力 和变形，对比了由两种《规范》计算出的结果，得出了内力和变形的变化规律，对于桥梁工程的设计有一定的参考价值．

建筑技术 Architecture Technology 第42 卷第1 期2011 年1 月 摘要: 常州市某超限高层建筑，结构高175m,地上42层,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构，通过使用有限 元软件Etabs,分析该建筑的结构动力特性,确定振型分解法的合理振型参与数,以及通过弹性时程法分析在最不 利地震波作用下该结构的地震反应。结构符合国家现行规范要求，计算方法和结论对于运用有限元软件计算超 限高层建筑有一定的参考价值。 关键词: 超限高层；etabs；动力特性；地震反应；时程分析

本文就目前国内外各类母线保护的技术特性作了比较分析，并对母线保护的应用及发展方向提出了观点。

多维多点地震作用下某体育馆的动力响应分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2010 土木工程学报 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL 摘要：法门寺合十舍利塔高147m，外形呈双手合十造型，为复杂双塔连体超限的钢与混凝土混合结构。应用大型 通用有限元软件，建立与实际情况相符的结构模型，对该结构进行动力特性分析。针对结构的复杂性，利用时程 分析法对结构进行弹性分析。考虑这些影响因素，系统分析地震波输入维数、地震波类型及阻尼比对该结构时程 分析的影响。根据分析结果提出对合十舍利塔等复杂结构进行抗震分析时，应考虑三维地震波输入。分析表明， 该结构在7度多遇烈度地震作用下，有较小的位移，能够满足我国现行抗震规范的抗震设计标准。从整体上对结 构的抗震性能做出评估，并得出具体的结论。

【摘要】框架-剪力墙结构是高层建筑中应用较为广泛的一种结构体系，其抗震性能及弹塑性位移研究正处于发展阶段

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本资料为偏心荷载作用下承台单桩反力计算表，包含桩反力计算表，斜截面抗剪承载力，角桩抗冲切承载力等，可供下载参考。

钢管塔结构构件普遍采用圆形法兰连接,大型杆塔的交叉材、斜材与主管相贯连接,支管采用与其垂直的圆形法兰连接接长;该连接法兰在一定程度上增大了节点域尺寸,可能造成节点过大给镀锌及运输带来困难。为此,研究开发一种法兰盘面平行于主管轴线的新型异形法兰。该法兰盘面形状为椭圆形,以法兰盘面与支管夹角为参数,开展轴拉荷载作用下刚性异形法兰承载力特性的非线性模拟,考察其轴拉荷载-变形特性及连接螺栓的受力特点。新型异形法兰轴拉承载力与圆形法兰基本具有相似的特性,但在轴拉荷载增大过程中,由于法兰盘面滑移导致连接节点轴向位移突然增大,荷载-变形关系继续线性增大并进入弹塑性阶段;滑移荷载与夹角和预紧力大小有关。连接螺栓受拉剪共同作用而发生弯曲,其应力最大位置位于两侧法兰板接触面。最后,提出异形刚性法兰的设计方法,包括法兰板、加劲肋及连接螺栓的强度设计理论。

中承式拱桥作为一种常见的桥型结构，近几十年来在我国得到了极大的发展，而对中承式拱桥设计理论的研究则相对落后于工程实践，在动力特性方面的研究更落后于静力特性方面的研究。现阶段，由于钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的兴起，中承式拱桥正不断地向大跨度、轻型化方向发展。本文在对力学和有限元学习的基础上收集了有关拱桥的设计资料，进行了计算机仿真模拟分析，同时以信阳浉河大桥为背景，使用ANSYS软件建立了空间有限元模型，对现实结构模型进行了简化，并模拟分析了不同荷载工况下桥面吊杆的应力及应变情况。通过荷载试验，对桥梁的实际承载能力，安全状况进行评估，并针对计算结果对结构进行了分析。

通过对不同比例模型框支密肋壁板结构墙梁在单调竖向荷载作用下的试验，对墙梁在竖向荷载作用下的受力特点进行探讨

本项目为研究上部支承结构和吊杆构造对吊顶自振特性的影响，对一个每层附有吊顶的空间钢框架进行了振动台试验。

本文通过对循环泵站水泵并联运行流量增量的分析，指出了水泵并联流量特性及影响水泵并联流量增量的主要因素，为循环水系统水泵并联设计及泵站的经济 可靠运行提供了参考。

本文以电力变压器铁心为研究对象,将希尔伯特黄变换(HHT)时频分析方法引入变压器铁心非线性振动信号分析领域,并结合传统频谱分析法对六种不同型号的电力变压器铁心振动信号进行了分析及实验研究。

水资源是人类生存、社会发展的重要的自然资源。研究烟台市的水资源特征、协调水资源与人类生活及生产发展相互影响和相互制约的关系,对水资源的科学规划与合理开发利用、改善生态环境、加速全市经济发展和实现可持续发展战略,均具有重要的现实意义。本文分析和评论了烟台市水资源现状特点、开发利用过程中存在的主要问题、利用典型年分析方法对烟台市水资源供需特征进行了分析，指出了当前供水与需水之间的矛盾。并利用模型对社会、经济进行了近期和远期预测，进一步对烟台市2010、2020年的需水量、可供水量进行了进一步的预测。进行一次供需平衡计算以后，得出了最终结论：1、烟台市水资源供需现状主要矛盾为城镇与农村供水的矛盾，农村供水普及率低,因此导致地下水严重超采。2、随着人口、社会经济的发展，烟台市生活用水和工业用水的矛盾将逐步显现出来。2010年工业用水量比例将占全部用水的59%，2020年将达到64%。3、从现有的水资源现状和水资源规划来看，近期和远期规划年水资源缺口分别为2.72亿m3和4.81亿m3。

采用ABAQUS有限元软件建立了圆钢管混凝土柱有限元模型,选用合理的本构模型,研究了钢管和核心混凝土的应力分布情况和破坏发展进程,分析其在轴向拉压反复荷载作用下的受力性能。分析了不同材料强度、径厚比等因素对构件轴向反复荷载下受力性能的影响。研究表明:圆钢管混凝土柱具有较好的弹塑性变形能力和耗能能力,轴向抗震性能较好;材料强度对轴向承载力影响较大;径厚比对轴向承载力和刚度均有较大影响。

钢吊车梁的研究多集中于理论和模型试验研究,为了弥补了钢吊车梁在实测研究中的空白,进行了重级工作制下钢吊车梁受力性能的实测研究。

首先以典型的板-柱结构为例，通过空间有限元分析，给出无边梁板-柱结构的板载竖向荷载作用下的弯矩分布规律，在此基础之上，研究主要参数对弯矩分布的影响，给出了具有较普遍意义的弯矩分布规律，为板-柱结构的工程设计提供了依据。

通过对粱在集中荷栽作用下破坏形态与受力机理分析，提出对附加横向钢筋设王的正确方法和构造措施。

低周反复试验过程及其结论

本文以某超高层钢筋混凝土框架—核心筒结构为原型，采用ABAQUS软件对其在罕遇地震作用下的动力响应进行了动力弹塑性分析，给出了结构关键部位、关键构件在强烈地震作用下的动力响应规律及损坏程度的定量表达，进而对整体结构的抗震性能给出了评价及改进建议。

李广信，清华大学教授，岩土方向大牛人，写的形象生动，易于理解。

考虑钢材的损伤累积效应和应变强化效应，应用塑性应变和能量耗损理论建立了钢材的损伤力学模型；在此模型基础上，推导了网架结构考虑损伤累积效应的单元弹塑性刚度矩阵和结构动力平衡微分方程，编制了相应的有限元分析计算程序，并对一空间网架结构算例进行了数值仿真分析。结果表明，考虑损伤累积效应对空间网架结构的弹塑性地震反应有着显著的影响，其中有损伤杆件的应力减小、应变增大；无损伤杆件的应力、应变均增大；在不同方向组合地震的作用下，考虑与不考虑损伤累积效应，网架结构的内力和变形趋势相同；不同的地震作用，考虑损伤累积效应时对网架结构的内力和变形的影响也较大。

摘要：利用三维空间有限元法对国内第1座独柱式大悬臂高架车站——上海轨道交通6号线外高桥车站动力特性进行了计算分析，并根据反应谱理论分析了该车站的抗震能力