斜拉桥主塔施工专项方案

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本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

此图为斜拉桥主塔3#节段设计详图

此图为斜拉桥主塔2#节段设计详图

此图为斜拉桥主塔1#节段设计详图

此图为斜拉桥主塔4#节段设计详图

本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技 术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关程序文件 精神和规定的程序、顺序编制而成。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

斜拉桥0块及挂篮悬浇施工方案

目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划（全桥） 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26

斜拉桥索塔临时横撑施工方案

该方案为混凝土梁双塔双索面斜拉桥施工监控方案，方案共计125页，方案制作详细。

本连续梁设计为预应力混凝土单线矮塔斜拉转体施工连续梁，该转体连续梁采用上下承台球铰法平转施工工艺，桥跨布置为（82.75+154+88.75）m预应力混凝土连续梁，主梁全长325.5m（含两侧两端至边支座中心各0.75m）,20#-23#桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，承台为正方形承台，桥墩为圆端形实体墩。

主桥部分全长约1.6km，分为通航孔桥和非通航孔桥。其中通航孔桥跨径布置为（79+5×150+79）m，非通航孔桥跨径为49、50m，桥型布置采用六塔单索面斜拉桥，为双层布置：上层桥面宽37.0m，布置双向八车道；下层为非机动车道和人行道，单侧净宽暂定7m。斜拉桥桥面以上塔高45m，横桥向尺寸3m～14.5m，下塔柱高度21m～25m；基础采用直径2.5m钻孔灌注桩，持力层取为⑨-4未风化泥质粉砂岩，每座桥塔配置14根直径2.5m钻孔灌注桩，承台形状为六边形。非通航孔桥基础采用直径1.5m钻孔灌注桩，每个承台配置5根桩，承台形状为圆形，变宽段基础相应调整。主梁采用单箱五室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁，顶部为机动车道，下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人非通道。挂篮悬浇段腹板为波形钢腹板，中心梁高4.7m,梁体全宽40.5m，采用单箱五室加悬臂的形式，悬臂端部厚度为0.25m。主梁采用六塔斜拉，斜拉索锚固点布设在箱梁的中室，张拉端位于梁体内。

此图为斜拉桥主塔埋入承台段设计详图

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

主桥部分全长约1.6km，分为通航孔桥和非通航孔桥。其中通航孔桥跨径布置为（79+5×150+79）m，非通航孔桥跨径为49、50m，桥型布置采用六塔单索面斜拉桥，为双层布置：上层桥面宽37.0m，布置双向八车道；下层为非机动车道和人行道，单侧净宽暂定7m。斜拉桥桥面以上塔高45m，横桥向尺寸3m～14.5m，下塔柱高度21m～25m；基础采用直径2.5m钻孔灌注桩，持力层取为⑨-4未风化泥质粉砂岩，每座桥塔配置14根直径2.5m钻孔灌注桩，承台形状为六边形。非通航孔桥基础采用直径1.5m钻孔灌注桩，每个承台配置5根桩，承台形状为圆形，变宽段基础相应调整。主梁采用单箱五室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁，顶部为机动车道，下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人非通道。挂篮悬浇段腹板为波形钢腹板，中心梁高4.7m,梁体全宽40.5m，采用单箱五室加悬臂的形式，悬臂端部厚度为0.25m。主梁采用六塔斜拉，斜拉索锚固点布设在箱梁的中室，张拉端位于梁体内。

目 录 1、编制依据及编制原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 2、主塔简介 7 3、施工方案及施工工艺 8 3.1方案综述 8 3.2施工流程 14 3.3施工支架 14 3.4施工平台 21 3.5临时横撑 26 3.6施工塔吊 31 3.7垂直通道 32 3.8塔柱施工 33 3.8.1劲性骨架 33 3.8.2钢筋 37 3.8.3预应力 37 3.8.4拉索套筒 39 3.8.5模板 40 3.8.6混凝土 43 3.8.7大体积砼防裂措施 47 3.8.8钢塔尖 51 3.8.9塔柱涂装 52 3.8.10水平索安装 55 3.8.11临时平衡束 58 3.8.12施工工艺 58 3.9下横梁施工 61 3.10上横梁施工 65 3.11施工控制 68 3.12施工监控 75 3.13结构计算 76 4、进度计划及保证措施 126 6.1工期目标 126 6.2管理体系 126 6.2保证措施 127 5、质量管理及保证措施 133 7.1质量目标 133 7.2管理体系 133 7.3质量规划 134 7.4管理制度 135 7.5保证措施 136 6、安全管理及保证措施 140 8.1安全目标 140 8.2管理体系 140 8.3重防点范 141 8.4安全分析 141 8.5安全教育 142 8.6检查制度 143 8.7事故报告 143 8.8保证措施 144 8.9应急预案 153 7、环保管理及保证措施 106 9.1环保目标 156 9.2管理体系 156 9.3保证措施 157 8、资源配制及保证措施 162 8.1配制标准 162 8.2管理体系 162 8.3保证措施 163

主塔简介： 　　 6号主塔由4个塔柱组成，纵向呈双飞翼造型，横向呈A字型。主塔全高76m，混凝土部分高71m，塔顶设5m高的钢结构塔头造型。 　　 主塔主要由下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱及塔尖组成。塔柱纵向由塔柱间纵梁和12对水平索连接；主塔横向分别设上下横梁，2个下横梁之间设2道纵向联系梁，主梁简支于纵向联系梁上。主塔拉索锚固区为工字型截面，中塔柱和下塔柱为带圆角的矩形实心截面。塔柱截面横向尺寸为3.2m，纵向尺寸从塔底4.0m线性变化到塔顶的2.2m；下横梁为3.0m×5.0m的箱型截面，壁厚为0.8m，上横梁采用2.0m×2.5m的实心截面。主塔采用C55预应力混凝土。 　　...... 　　主要方案： 　　 针对大桥6号主塔的结构形式和结构特点，从技术、安全、工期和经济等方面综合比较了主塔施工的多套方案，最后决定摒弃常规爬模（翻模）方案，而采用多功能支架平台的施工方案。 　　...... 　　编制于2015年，共包含112页word文件，34张CAD设计图。

本项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现象以致影响工期。

天津**特大桥工程为**大道工程的一部分， 高架快速路，双向八车道,设计车速为80km/h。大桥位于海河入海口处，利用河中岛屿布置主塔，主桥跨越海河，采用独塔斜拉桥，主跨为310米，具体跨径布置为46+3×48+310米，主桥全长500米。两侧引桥为预应力T梁。主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土连续箱梁结构。斜拉索锚固区位于梁体两侧。 主塔在桥面以上部分高约130 m。全桥共有74根斜拉索。其中最长、最重的斜拉索为中跨C18号索：规格为φ7－187；长度为311m，重达约19 t。最大的斜拉索规格为Φ7－369，全桥共有八种规格的拉索。斜拉索在主桥主梁上的水平方向索距为16m,边跨侧索距为8m～10m。

本标题为独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

全桥1#～4#墩为上下游分离式墩身及基础，墩身为实心柱式钢筋混凝土结构，基础均为φ1.5m钻孔灌注桩基础；0＃、5＃台均为两侧带翼墙的钢筋混凝土板式一字形桥台，基础为φ1.2m钻孔灌注桩基础。桩基础砼强度等级为水下C25，承台和墩身砼强度等级为C30。

本资料为：转体斜拉桥斜拉索施工方案，内容详实，可供参考。

主桥采用独塔双索面斜拉桥桥型。 1、工程范围 主桥工程承台以上部分，包括塔座系梁、塔柱、主梁及斜拉索部分。

工程概况： 施工围堰兼做临时防汛墙，与太浦河护岸同级别，按2级水工建筑物设计围堰顶部等效均布荷载取20kpa，堰顶高程取与设计堤顶同高5.24m。 围堰断面设计：围堰采用压实粘土结构型式。粘土围堰顶宽6.0m，迎水侧边坡坡比1：2，坡面铺设一层防渗土工膜，并压1250px厚袋装土条带保护，土工膜在坡顶和坡底的锚固压稳长度不小于1m，坡脚用袋装碎石压脚并防冲刷，袋装碎石顶宽2m，厚2000px。背水侧边坡坡比1：1.5。堰顶由下至上设置500px厚碎石垫层及500px厚泥结石路面，堰顶两侧设置防护栏杆。

石家庄新胜利大街地下空间利用工程项目，位于石家庄胜利大街中段，利用地下铁路三连拱隧道结构上部8米深度范围空间和东、西两侧进行地下空间建设，采用钢筋混凝土现浇框架结构，设计使用年限为100年。工程范围为新胜利大街地下空间利用工程主体结构防水，本工程结构防水等级为二级，顶板防水为一级，主体结构采用4mm厚SBS防水卷材。其中顶板采用4mm厚SBS耐根穿刺防水卷材+3mm厚SBS防水卷材，上覆70厚C20细石混凝土保护层（内配钢筋网片6@150*150）；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带，侧墙和底板变形缝外侧另加外贴式橡胶止水带，施工缝处采用中埋式镀锌钢板止水带。

武汉光谷国际网球中心一期15000座网球馆屋盖系统采用固定式和可开启式相结合的网架和桁架系统，屋面由活动屋面和固定屋面两部分组成，屋面施工面积约2.26万平方米；其中轨道舱不锈钢天沟上采用SBS防水卷材施工

长泰海滨城二期龙湾新天地项目，位于启东市东元镇东侧临海公路北侧原东元盐场，所处区域为围垦吹填区。项目建筑面积约为51200 平方米，其中地上面积约为48435平米，地下面积约为2765 平米。主要建筑物包括2 栋高层住宅，31 栋合院式低层别墅。

本工程由佛山市丰骏投资发展有限公司投资承建，位于 佛山市南海桂城桂澜北路东 ，设计单位为广东南海国际建筑设计有限公司，监理单位为佛山南海城乡建设工程监理有限公司，施工单位为茂名市建筑集团有限公司，建筑面积：62867.60㎡，其中地下14327.60㎡，地上48540㎡。

本施工组织设计重点阐述了工程的施工组织和部署、施工准备、施工进度网络计划及保障措施、针对本工程的重点和难点所采取的措施、主要分部分项工程施工方案、施工人员人力安排计划、保证工期、质量、安全文明施工的技术组织措施等。

本工程为11层框架结构，电气工程包括：低压配电、电气动力、普通照明、事故照明、防雷接地系统。其中弱电工程：（包括有线电视、电话和综合佈线系统）仅作墙体，底面及顶板砼内的管路、线盒的预埋工作。

压缩厂房电气，由315KVA的高压电机以及辅助油泵电加热器、注油泵、盘车电机形成动力系统。厂房为防爆区域，所有设备以及电机处壳都需要接地形成一个完整的静电接地系统，厂房内需设置防爆照明系统。

工程范围：电动配线工程、照明工程、接地工程；电源系统：该装置内所有高低压用电设备电源均引自一联合装置变配电室。

某主变电所内配置两台25MVA 20KV/6.3KV三相油浸自冷式有载调压双绕组电力变压器，两台2000KVA 6KV/0.4KV干式变压器和630KVA 6KV/0.4KV干式变压器一台，供全厂及所内所有负荷用电。

XXX大楼呈椭圆形平面，建筑总面积5.4万平方米，设地下室两层，地面以上八层，结构总高度52.5m，平面尺寸为146×49.4m。地下一、二层为停车场及设备用房，地下二层设六级人防防护单元及设备。地上部分为信息管理及办公用房。平面二层以上设有两个通高庭院，形成中空的环型结构，屋顶以上设高约6m的造型构架。

迤车水库工程位于贵州省六盘水市盘县平关镇迤车村，地理坐标为东经104°21′33″，北纬25°44′24″。坝址距平关镇17km，距县城40km。

佛山万科城三期G9AG9B及会所C-3#、S-3#、S-5#、三区63座、五区7-21座工程位于禅城区南庄镇沿江路55号（06-CG13地块），由17栋（三期G9a#楼27层、三期G9b#楼28层、五区7-21座28层）高层住宅楼及地下室、2栋（三区63座、S-3#）5层住宅楼、1栋（C-3#）3层会所、1栋（S-5#）2层商业建筑组成，共计总建筑面积约35万㎡。

二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54，桥梁全长867.18米。本桥平面整体式路段位于右偏R=4100m圆曲线上，分离式路段左线位于左偏R=4100m的圆曲线上，右线位于左偏R=4099m、R=4250m圆曲线上，分合点桩号为K52+432.672；纵面位于R=12000m的凸曲线及纵坡i=-2.0%的直线段内。