陈家湾大桥实体高墩技术工艺施工方案

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在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。

作业条件 1、 浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合 设计要求，并办完隐、预检手续。 2、架子及运输走道已支搭完毕并经检查合格。 3、泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比 通知单。 4、 磅称（或自动上料系统）经检查衡量准确灵活，振捣器（棒）经检验运转合格。 5、 施工员根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。

简要介绍高墩液压滑膜施工技术在工程施工中的运用，滑膜施工技术简单、费用低、效率高，在桥梁工程施工中广泛运用。

地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支 架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工

本资料为高墩现浇箱梁支架施工工艺工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

随着高速公路施工越来越多进入山区，施工技术、成本控制以及工期履约的难度越来越大，引进新工艺、新技术、新材料将是我们克服施工技术难题，节约工程成本、提高经济效益、缩短施工工期的有效措施和手段，我标段拟在毛西坪大桥、茅坡营1#大桥、茅坡营3#大桥采用滑模施工工艺。下面，就我标段拟采用的滑模施工的工艺工法向各位领导和同仁作个简单介绍。

1#便桥位于四坪村6#拌和站出口150米处，便桥横跨河道并与河道正交，河道紧邻四坪村村水泥道路，河道宽9m，深2.8m，河中间2.5m宽度范围内有约30cm深的水流。综合考虑便桥结构可靠性、经济性及施工工期等多方面因素，便桥采用刚便桥，从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥跨度7米，宽4米，采用7片56C工字钢作为主梁，横向铺设刚轨道，并采用Ф22钢筋连接工字钢，保证工字钢整体受力，顶部铺设10mm钢板，钢板顶部横向焊接Ф22钢筋防滑。

图纸内容包括：01结构连续施工程序示意图、02一孔上部构造材料数量表、03上部构造标准横断面图、04-05主梁一般构造图、06-07正弯矩钢束构造图、08-10预应力钢束定位钢筋布置图、11墩顶负弯矩钢束布置图、12墩顶现浇连续段负弯矩钢束定位钢筋布置图、13-14梁肋钢筋布置图、等图纸，内容完善，下载后可以借鉴套用。谢谢

本文档为城市污水处理技术工艺一览，包括：内容简介 城市污水处理技术工艺一览 技术工艺包括曝气生物滤池、改良型氧化沟工艺 、CASS 工艺等。

抗冲击负荷能力强：由于具有很高的生物相浓度，因此抗冲击负荷的能力很强，这对于保证水质、水量变化较大的城市污水处理设施的稳定运行，尤显重要。

皮革制造过程中产生的废水含有大量有机物、重金属、油脂和悬浮物等污染物，对环境造成严重影响。

主筋制作及安装采取在主筋上切割直螺纹后用套筒连接的方法施工,加快了钢筋制作及安装的速度。矩形空心截面桥墩共有φ32mm螺纹钢102根,如果采用电弧搭接焊进行连接,不仅劳动强度大并且长时间在高空作业容易引发安全事故,施工进度也迟缓。

本资料为某高架桥高墩施工技术总结，某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩，最高墩高39.513米，柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后，全部为实心薄壁墩柱，外形尺寸及工程量如表1。内容详实，值得参考下载。

以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例，重点阐述大跨度空心薄壁高墩施工技术特点，介绍空心薄壁高墩线形控制方法及技术措施．钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量，并且分析所获得的经济效益。

本工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。

陈家冲大桥160型伸缩缝构造图，本资料为陈家冲大桥160型伸缩缝构造图，可供网友下载参考

明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。

本工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个预制场，布置在设在K36+300—K36+600挖方段已经修筑成型的路基上,设12个底座。

XX村XX双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX县XX镇XX村，主要跨越XX村XX；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联，分联为(16×32＋1×24)m，全长557.28m。下部结构：主桥桥墩基础采用桩基础，桩径分别为1.25m和1.5m钻（挖）孔桩基础，其中0#台和1#墩采用人工挖孔桩，2#墩至17#台为柱桩，13#墩采用编织袋防护，14#墩需要筑岛围堰施工，15#墩采用钢筋混凝土围堰施工，16#墩和17#台施工时采用锚固桩加锚杆框架梁；其中1#墩~4#墩墩身采用圆端形实心墩，实心墩部分内外坡比为40:1；空心墩部分（5#墩~16#墩），空心墩 内外坡比分别为40:1(60:1);墩身均采用圆端形。最高桥墩45m； XX村XX双线特大桥，起点里程为DK696+753.2，终点为DK697+310.48，全长557.28米。

本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.03公里，其中：高速公路82.9公里（建昌石佛至兴城元台子），兴城连接线7.13公里。

内容简介 1概况 附图（一） xx长江大桥主桥为单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥，跨径布置为（38.0+38.5+43.5）+2×348.0+（43.5+38.5+38.0）=120.0+2×348.0+120.0=936.0米，以中塔为中心呈对称布置，主梁位于R=18725.9米的竖曲线上，竖曲线中心位于中塔中心处，桥面设1.5%的双向横坡。全桥对应的墩号为（北起向南）：0#墩至8#台，其中4#墩为中塔墩，3#、5#墩为边塔墩，0#、8#为边墩，1#、2#、6#、7#为辅助墩。4#墩处墩梁固结，3#、5#墩处主梁设竖向、横向支座于塔柱下横梁上。桥面宽23m，施工水位：36.5～49m标高（黄河高程），平均流速1.5～4m/s。 主梁的两边跨和三个索塔区的0#块节段为现浇梁，采用支架法施工。南北岸现浇梁分别长131m（均含边塔0#块长度），其在国内同类桥梁中施工长度居领先地位。两主跨的其余梁块为预制悬拼梁。采用在预制梁场预制后悬臂拼装的方法施工。全部预制梁块共162片，其中4m长者150块；3.5m长者10块，位于每个0.5m湿接缝的前方；3m长者2块，其两侧为1.0m宽主跨合拢湿接缝。预制梁块重量：117.6t～158t不等。全桥共分14个大的拼装节段。带0.5m宽湿接缝的3.5m长梁块为每一拼装节段的第一块，以后各块都在其延长线上采取胶接悬拼。斜缆索设在桥面的中部，纵向基本索距8m，横向间距1.2m。

昌赣客运专线CGZQ-7标一分部一工区施工里程为：DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井冈山联络线,正线全长8715.27m，联络线全长全长6425.27m，共计15140.54m。正线桥梁2座，禾水特大桥8484.49m,裴家岭中桥，联络线桥梁4座，联络线肖家大桥、范门社家特大桥、丁家村特大桥、联络线禾水特大桥。圆端形实体桥墩共计368个（其中正线259个，联络线109个），主要为直坡墩和斜坡墩，正线斜坡墩坡比为45:1，联络线为35:1。正线禾水特大桥171#～182#墩为变宽度直坡墩，其中178#、182#墩为门孔式桥墩，范门社家特大桥25#～27#墩跨越昌赣正线，采用门式墩。最高墩23.5m,最低墩1.5m。混凝土采用C35（H1）、C30混凝土。桥墩钢筋采用HRB400和HPB300钢筋，模板采用大块定型钢模板。

11. 使用水磨石切割机要遵守下列要求： （1） 启动前检查电动机、电器要正常，接地（零）保护良好，机械防护罩齐全有效，据片选用要符合要求，安装正确，然后进行空载运转，确认正常后方可作业。 （2） 操作人员要双手按紧工件，匀速送料，不得用力过猛。操作时不得戴手套。 （3） 加工件送到与据片相距30cm处或切割小块水磨石时要使用专用工具，送料不得直接用手推料。 （4） 作业中，严禁工件冲击、跳动现象发生。发现异常声响，要立即停机检查。排除故障后，方可继续作业。 （5） 锯台上碎屑要用专用工具随时清除，不得用捡拾或抹试。

屠宰污水来自于圈栏冲洗、淋洗、屠宰及其它厂房地坪冲洗、烫毛、剖解、副食加工、洗油等，它具有水量大、排水不均匀、浓度高、杂质和悬浮物多、可生化性好等特点。

发热电缆产品品质及技术工艺优势简析

经过沉淀后的废水进入气浮池，通过加入气体（通常是空气或氮气）使废水中的悬浮物上浮形成浮泡，然后通过刮泡装置将浮泡和悬浮物一起去除。

工艺原理，施工工艺流程及操作要点，操作方法及要点

本标段桥梁均位于XX市XX县境内，属于沿海内XX区，主要为跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而设。墩身大部分为高墩，主要高墩类型有：双线圆端形空心墩，以XX大桥主墩（5#墩、6#墩）为最，墩高48.5m；双线圆端形实体墩，以XX大桥2#墩为最，墩高27m；单线圆端形实体墩，以XX大桥2#墩为最，墩高31.35m。

普通高墩墩身采用厂制定型钢模板，模板1.5m每节，高度不足1.5m倍数的设置调节节段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用专业模板厂家生产的定型翻模，每节高2m，墩身高度不足2m倍数的设置调节节段模板。空心墩内模采用30cm*150cm、30cm*120cm定型小钢模拼装，型钢肋条，φ20mm圆钢拉杆内外对拉加固。每套翻模设置3节，每一循环翻升2节4m。

陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。

变截面圆形空心高墩爬模施工技术，主要内容为：工程概况、施工方案的确定等，以供参考。

本图纸为:陈家庄某商住楼施工方案图 内容包括: 二十四层平面图，十八层平面图，建筑立面图等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

二标陈家坡隧道-安全专项施工方案

工程概况： 　　 主桥0#、1#墩承台平面尺寸为20.2×14.2m,厚度4.0m。钻孔桩施工前已形成筑岛围堰，现围堰上平面尺寸为26.2×20.2m,边坡为自然坡度。岛面高程为51.45m，承台顶高程0#墩：49.45m、1#墩49.15m。承台底高程0#墩：45.45m、1#墩：45.15m。两个承台相对于河面位置详见筑岛围堰平面图。混凝土标号为C30。 　　

本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁墩（台）身施工。