高墩翻模施工技术详细施工方案

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以泸州泰安长江大桥工程为例，介绍了大体积高墩盖梁剪力销法支撑体系的设计与施工，及其施工中应注意的有关问题。

高墩大跨连续刚构合拢段施工技术研究 加我的qq：282937876

本工程为某地区桥梁翻模施工方案图，包含1、本图尺寸均以cm计； 　　2、塔吊设置在承台上，用于吊运材料,安拆翻模及安装劲性骨架; 　　3、墩柱采用翻模施工，墩柱外模板采用大块钢模，内模采用组合钢模（背方及立柱均采用[14槽钢）；系梁采用搭架浇筑，需用杆件72t。 　　4、内、外模采用φ32穿墩式拉杆（外套硬塑料管）和双螺母拉杆。 　　5、墩柱系梁采用搭设万能杆件支架现浇的施工方法，万能杆件40t（全桥0#边墩、1#、4#辅助墩共计用72t），图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

PE管本身就包含HDPE管，PE管一般使用高密度聚乙烯与密度聚乙烯为原料。 PE 聚乙烯塑料，最基础的一种塑料，塑料袋、保鲜膜等都都是PE HDPE 高密度聚乙烯塑料。

论述了高寒地区高墩施工方案的选择，并重点介绍了高墩施工工艺及控制要点，可为类似工程施工提供借鉴。

铆钉锚杆，设计直径D=125mm，每孔采用3根Ⅱ级钢筋焊接骨架，锚杆锚固砂浆采用水泥砂浆M30.垂直高度12m高共计布置五排铆钉式锚杆，锚杆水平间距离1.65m，固定锚固段落不小于5m，自由锚固段随岩坡高度呈线性增加，铆钉砼C28，内配双向φ12@100，双层钢筋网片，锚杆水平倾角15°。

本工程基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。

本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.03公里，其中：高速公路82.9公里（建昌石佛至兴城元台子），兴城连接线7.13公里。

本工程铝板是由加工厂，然后在工地安装的，由于工地不宜长期存储铝板，故在安装前要制定详细的安装计划，列出详细的铝板供应计划，这样才能保证安装顺利进行及方便车间安排生产。

钢结构屋盖施工技术施工方案-建筑行业施工文档-施工方案范本 钢结构屋盖施工技术施工方案-建筑行业施工文档-施工方案范本

说明： 　　1、图中尺寸以cm计； 　　2、一个墩设置一台135Tm塔吊，吊物高度分别为30m、35m，无需附着，作用半径18m，布置在墩轴线上，桥轴线附近，用于起吊钢筋、安拆模板等； 　　3、塔吊基础砼与其中一个承台基础砼连为一体浇注，并在上面布置水平钢筋网； 　　4、每节段施工高度分别为：4.8m 、4.4m??由此计算各墩施工节数量为5段、7段； 　　5、外模板用大块钢模板，用δ10钢板加δ3不锈钢板作模面，[25作骨架； 　　6、内模板用大块钢模板，分别制作，用δ5钢板作模面，[10作骨架； 　　7、模板拉杆选用双螺母型，拉杆直径φ32，模板拆除后墩表面（除仅有一个φ32的小孔外）不留任何痕迹； 　　8、浇注段模板上口用[25作撑杆，固定模板安装外形尺寸; 　　9、已浇注段模板上口拉杆，在浇注上段砼时要再次拧紧，以确保模面与砼面贴紧,使墩身表面光洁，节段砼接头良好; 　　10、砼通过栈桥泵送，砼拌合站设在岸上； 　　11、在塔吊立柱上安装跑式扶梯供施工人员上下。 　　

说明： 　　1、本图尺寸以厘米计； 　　2、正模和侧模均由加工而成； 　　3、全桥共设4套模板； 　　4、内模用木模，表面衬白铁皮。 　　

起讫桩号为xxx，长4.306km。主要工程内容为特大桥一座，大桥一座，互通立交一处，本合同除终点部分路基工程外，主线均为桥梁。

吉茶高速公路桥梁高墩施工技术包含 1前言 2工程概况 3高墩施工的特点及难点

××××××大桥：左线中心里程ZK51+220，桥长888m,右线中心里程K51+185,桥长888m。 设计等截面实心墩21个，其中 6×1.6m 11个,6×1.8 m 3个； 6×2.0m 7个。20m以上实墩共计10个。 变截面空心墩共20个，其中40m以上的空心墩共16个。

淤泥河大桥是西部大通道包(头)北(海)线陕西境内黄陵至延安段高速公路上的一座特大型桥梁,桥梁全长846m,主桥为90m+3×160m+90m预应力混凝土连续刚构,其中主桥的结构形式是由3号(62 m)、4号(105 m)、5号(82m)、6号(32m)4个主墩组成的160m跨度连续刚构体系。每个主墩均由4个薄壁空心墩组成,分成左右两幅。墩身施工采用3m高大型模板,塔吊配合提升翻模的施工方法施工。

xx路下穿隧道的设计范围为k4+070～k4+500段，隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中k4+070～k4+120和k4+465～k4+500两段共100m为衡重式挡墙段；k4+120～k4+221和k4+342～k4+450两段共209m为U型挡墙段；k4+221～k4+342段共121m为下穿xx路明挖框架隧道结构。另（隧道于k4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，k4+221～k4+252段共31米明挖框架隧道由xx二局组织施工）。

陈家湾大桥为分离式路基桥，中心里程为ZK46+603、YK46+625，左幅桥型总体布置为为6×40m，右幅桥型总体布置为5×40m，桥梁上部采用后张法预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。桥墩为钢筋砼双柱式墩和墙式实心墩，双柱式墩采用桩基础，墙式实心墩采用承台桩基础。墙式实心墩共4个，最高47米，最低42米。

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二号高层住宅电气安装工程包括电气安装工程、电梯安装工程和消防报警系统安装工程。两路电源均为10KV专线，变配电室位于地下室设备层，安装SC8—400KVA干式变压器１台。

本工程卷材搭接不良：接头搭接形式以及长边、短边的搭接宽度偏小，接头处的粘结不密实，接槎损坏、空鼓；施工操作中应按程序弹标准线，使与卷材规格相符，操作中齐线铺贴，使卷材接长边不小于100mm，短边不小于150mm。

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工程施工技术标准施工方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

本工程主要内容涉及制浆、碱回收车间和热电站高低变配电变压器的安装、动力盘柜底座制作安装，盘柜安装、电缆桥架施工、保护管配制，电缆敷设和校接线，接地工程、车间照明不含预埋管线，及系统调试和配合联动试车等内容，工程范围从高压配电柜出线至高压电动机的电缆及高压电机本身的接线敷设工程及从变压器低压出线端经母线槽至低压柜，再从低压柜到车间各个配电箱控制柜、动力柜、各用电设备的供电和调试工作

先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋

【摘  要】 文章结合xx高速xx高架桥的施工实践，介绍了采用提升托架翻转模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。

本工法是双曲线冷却塔的倒模板施工方法，是目前我国火电厂多采用的3000㎡的钢筋砼双曲线冷却塔的最成熟施工方法，由于在倒模板结构中，采用自主设计的可变平行四边形模板支撑结构，能较好的解决收分难题，并且结构简单，质量控制容易，所以，本施工方法有广泛的运用前景，在施工中也能更好的节约成本，具有较好的经济效益。特别适合大中型双曲线冷却塔（3000㎡和5000㎡）的施工。

该施工方法为设计面积为3000m2钢筋砼双曲线冷却塔，其主要结构形式为：钢筋砼环基、池底板、整体式池壁、圆柱形人字柱、刚性环梁、筒壁井、上环梁；塔内淋水装置为杯基淋水构架柱、中央竖井、主次梁、水泥淋水网格板、主配水槽、塑料喷溅装置、玻璃钢收水器、循环回水以压力钢管和循环水沟分别与中央归并井及池壁连接。塔外另设上塔爬梯、进塔门、避雷装置、塔筒内壁及淋水构件均刷防腐涂料

本工程为水箱有效容积 500m3 钢筋混凝土倒锥壳形水塔，全高 42.06m，有效高度 38.17 米，其中筒身高 32m，水箱高 6m。该水塔的水箱外表为花瓣图案，配上细长的筒身，犹如亭 亭玉立的一支莲蓬。这种水塔造形美观，结构合理，施工简便，工期较短，省工省料，工艺 先进。筒身翻模施工，搭设满堂脚手架，运用塔吊辅助倒锥壳水箱施工，施工安全。 倒锥壳水塔主要由基础、支筒、水箱、防水、管道工程、电气工程、门窗工程等组成。 基础为钢筋混凝土圆板式整体结构，其外径为 12 米，深度为 3.5 米，混凝土采用 C30。 支筒全高为 38.17 米,支筒内设九道钢平台与一道混凝土平台,共设有 10 个钢爬梯,混凝土采 用 C30。支筒外部刷蓝色立邦漆。 水箱由气楼、上环梁、正锥壳、中环梁、倒锥壳及下环梁组合而成。外部设有 24 道阴槽， 以下环梁延伸到中环梁处，为莲花瓣形。水箱上口外缘直径为 12m，壳厚为 140～170mm，壳 体母线的斜度为 45°，顶盖为壁厚 70mm,的正壳体，矢跨比为 1:4。水箱混凝土为 40m3 。筒 身为圆形钢筋混凝土结构，外径为 2400mm，壁厚 180mm，单层配筋，箍筋采用内配 2φ5 连续 式螺旋筋，混凝土为 C30。

倒削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段胡家湾子2号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削竹式洞门，洞口桩号：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段长6米。洞门混凝土采用C30混凝土，厚度与暗洞SX5a衬砌一样，均为50cm。洞门斜面比例为1：0.3，洞口端两侧设有C20混凝土洞门挡块，洞门挡块用C22钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松散体挖除后， 临时仰坡采用Φ25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一致，数量计入路基防护中；为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞口上方设置5m高的被动防护网，防护网设置范围为随道洞口上方20m宽范围，被动防护网须满足国家相关规范、标准的要求， 并具有优良的强度、安全性、耐久性。

为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

据施工期限及本地区汛期情况，视河床断面，河道东侧采用筑土围堰，西侧采用钢板围堰，筑土围堰其坝顶高出河水面1.0-1.5米，顶宽不小于3.0米，坝内边坡不小于1：1.5，坝头坡脚与基坑边缘距离不少于5.0米，如现场环境许可，尽量远离基坑。为减少坝外水压力对坝身的不利因素，坝形采用“弧”型，以利坝身的强度和稳定及施工安全。坝头出水后进行夯实处理，确保筑坝围堰防水严密，尽量减少渗漏，减少排水工作。 西侧利用地方闸口制作一块长6米，高5米钢板，吊车吊装，挖机压板入土，入土深度为1.5米，板口高出水面50厘米左右，外侧钢板与闸口接触面采用塑料袋装土以堵间隙漏水。

采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为钢管，PE 管道，光缆套管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。

本合同段起点桩号K77+953.5，终点桩号K83+400, 线路总长5.447km，另有双峰寺互通一座，本标段主线路基长度5189m，本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。

某高速铁路过渡段共分三种形式，即路桥过渡段、路基与横向结构物之间的过渡段及路堤与路堑之间的过渡段。过渡段的填料选用半刚性材料级配碎石，它的设置可以较好地满足线路不同部位之间刚度和工后沉降值等指标的均匀过渡。