主桥钢箱梁、主塔及斜拉索工程工地安装施工方案

本资料为某斜拉桥钢箱梁的悬臂拼装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为斜拉桥钢箱梁段制作检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录2表格主要用于斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录的过程中，供下载参考。

斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录1表格主要用于斜拉桥钢箱梁拼装检验批质量检验记录的过程中，供下载参考。

从钢箱梁结构应力分析的角度,采用有限元软件对料拉桥钢箱梁在车辆荷载作用下的局部应力进行了分析。给出了在车辆荷载作用下钢箱粱的局部包括桥面板、型肋、横隔板、中腹板和底板应力分布状况,为斜拉桥的整体分析及优化设计提供了依据。

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

××大桥位于××市××桥下游江北区与江东区交界处，西岸原为江北区××港客运码头，东岸为江东区××厂。××大桥桥址在××市核心地带——三江口附近，同时位于××城市形象的代表——××文化长廊的核心地区。根据城市总体规划，该桥的建设对××市的交通系统建设具有重要意义，将极大地改善三江口中心城区的交通状况，为促进城市的发展创造更好的条件。

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最大跨度406米，润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额58.1亿元。

内容简介 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间，起源于日本，在国外发展很快，在国内来说是新桥型。兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施工质量。开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”于 年12月通过甘肃省科技厅科技成果鉴定，鉴定意见认为：桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术，为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便，填补了国内外空白。成果达到国内领先水平。 年在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该项技术也获得了成功，取得了良好的经济效益和社会效益。综合以上各工程实践形成本工法。 二、工法特点 1.工序简单，施工进度快。 2.施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。 3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索。 4.采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%。 5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1%。 6.采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2%。 7.斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜拉索使用寿命。 三、适用范围 本工法适用于部分斜拉桥斜拉索安装施工。 九、效益分析 采用本工法施工，投入的设备、人员较少，工序简单，劳动强度低；占用场地小，在已经做好的桥面上即可下料、剥皮等；张拉工艺先进，采用高科技仪器监测索力，能保证索力在允许的误差内；斜拉索安装速度较快，一对斜拉索挂索、张拉只需要约10小时。

武汉市XX桥（亦称XX桥）是一座位于城市中心区的特大型城市桥梁，在距汉江河口4km处跨越汉江。大桥北岸接汉口硚口路，与沿江大道、中山大道相交；南岸接汉阳琴台路，与XX正街相交，大桥工程全长1126.623m。 XX桥主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，江侧232m主跨一跨过江，岸侧边跨布置为（75.4+34+28.6）m，主桥全长370m。

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

某单箱多室钢箱梁建模计算

本资料为：无索区钢箱梁线形调整技术，内容详实，可供下载参考。

埋弧焊用焊丝主要考虑焊丝中的Mn，Si和合金的含量，无论是单道焊还是多道焊应考虑可熔敷金属中过渡的Mn，Si和合金元素对熔敷金属的力学性能的影响。

该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约 吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为 吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。

一缆索吊装系统总体设计 二钢箱拱吊装 三钢箱梁吊装 四钢箱拱段吊装就位后，先安装纵向加劲肋连接板，高强螺栓连接好后， 张拉扣锁横向对拉锁和缆风锁，调正好线行，待同号节段吊装完后，焊接节间环焊缝

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图，包含A类钢锚箱构造、钢锚箱横隔板构造、桥型布置等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

2.1 工程地理位置 桥位于 省 市 江与 江交汇处，北起于 路与 路交叉口，向南经 路，跨越 江，止于南岸规划 公园内。工程起止里程为K0+89.033～K0+522.533，全长433.5Km，其中主桥独塔单索面钢箱梁斜拉桥长度173.5m。 2.2 标段工程结构设计简介 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。 2.3工程造价 桥工程中标价为 万元。 2.4开竣工日期 总工期：366日历天 开工日期： 年 月 日 竣工日期： 年 月 日 2.5相关单位 建设单位： 建设办公室 设计单位： 研究院 监理单位： 监理有限公司 施工单位： 公司

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XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

飞龙岛大桥位于赣州中心市区的西部，连接河套老城区和章江新城区。起点为客家大道，由南向北跨越章江南大道、章江、飞龙岛、章江北大道，连接文明大道与扬公路交叉口，止点为交叉口以北100米，工程总长1449.761米,其中主桥长230米,引桥长565米,接线道路长624.761米,桥下道路长373.35米。主要工程内容：桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。全桥共21个墩台，南岸引桥0#到7#墩，第一联（0#到2#）2x30m整幅桥,单箱双室;第二联（2#到7#）30+2x35+2x30m连续梁,为双幅桥, 单箱双室。北岸引桥10#到21#,第四联（10#到14#）4x30米连续梁,双幅桥,第五联（14#到19#）30+2x35+30m连续梁,为双幅桥,第六联（19#到21#）2x30米整幅桥。

宁波市青林湾大桥主桥钢箱梁安装施工方案

本文档为南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案。可供参考。

本项目位于朝阳市市区东部，跨越大凌河，是朝阳市老城区珠江路的延伸。工程起点为老城区内的凌河街，终点为凤凰组团内的凌凤大街，连接老城区与凤凰组团。 本工程桥梁主桥为3跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥，长度为340m，跨径布置为80+180+80=340m。斜拉索为双索面，横桥向对称布置在索区内，全桥共设置52对斜拉索，在主塔内张拉锚固，塔上索距为2m（虚交点），梁上中跨索距6.5m，边跨索距5.4m。主桥斜拉索总体布置图见图2-1。

摘 要：河北省遵化市国道112线黎河大桥采用矮塔斜拉桥设计方案，该桥分为二联，每联为四跨30米连续箱梁、单箱四室结构、双向预应力桥，桥梁全宽为28.5米，有塔墩身与箱梁刚性连接，塔高20米

本资料为：转体斜拉桥斜拉索施工方案，内容详实，可供参考。

本图纸为斜拉索编号及导筒布置示意，图纸包括：斜拉索编号及套筒布置示意，主梁钢套筒横桥向布置示意，桥塔钢套筒横桥向布置示意等，内容详细，可供网友下载参考。

本工程为某休闲广场斜拉索安装示意图，包含立面图、安装示意图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某斜拉桥钢箱梁在支架上安装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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资料目录 1、前言 2、工法特点 3、使用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 【工程概况】 桥梁类型：斜拉桥 桥面梁段：48个 塔部节段：37个 船舶运输数量：20个梁段和前塔柱17个节段 桥面梁段重：48.5t～141.5t 结构尺寸：（15～5）×17.1×2.4m 【内容节选】 本桥需要平移上岸的桥面梁段重48.5t～141.5t，结构尺寸（15～5）×17.1×2.4m。梁段卸船时运输船舶与码头刚性连接，保证梁段移动时船舶无较大的倾斜，卸…… 在较短的时间内快速实现各个工序之间的转换，使钢箱梁顺利上岸。在平潮时间短于2小时…… 滑移梁段时严格按潮汐计划的时间将运输船停靠到滑移栈桥对接位置上，对接前先将船上系缆绳系到…… 滑移轨道对接好后，立即将轨道两侧的扣减扣住，避免梁段在滑移中发生位移，然后将牵引绳与反…… 【内附图表】 1.施工工艺流程 2.运输安装示意图 3.停靠方式示意图 4.梁段滑移示意图 5.桥梁整体示意图 6.运输梁段重量表 7.材料、机具设备表 8.劳动力组织情况表

本资料为：高速公路工程海河特大桥主桥钢箱梁施工组织设计，共200多页，内容详实，可供参考。

广州广佛出口放射线A6.4标跨广茂铁路段和芳村大道段为钢砼叠合梁结构。其中C15～C18轴为26m+38m+26m三跨一联连续钢结构箱梁，主跨38m （C16～C17轴）横跨广茂铁路，桥宽为9.7m，单室箱梁结构，总重量约为330吨。

主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁，跨越麦庙港河，上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。

1、路基宽度：双向六车道，35m 　　2、计算行车速度：120km/h 　　3、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　4、地震基本烈度：Ⅶ度 　　5、通航水位： 　　设计最高通航水位：15.29m(85国家高程) 　　设计最低通航水位： 9.30m(85国家高程) 　　6、通航净空： 　　 ****二级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于90m。 　　 **四级通航，通航水位以上净高7m，净宽不小于45m。 　　7、设计洪水频率：1/300 　　8、斜拉桥桥宽：0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m 　　

适用范围，技术准备，材料要求，施工工艺