斜拉桥浅滩潮位变动区钢箱梁平移卸船施工工法

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

本资料为：斜拉桥钢箱梁在支架上安装检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

XX新桥坐落于XX新城，处于途经XX新城进入XX的重要门户位置，是XX快速路的重要组成部分，也是连接中心城区与XX新城的一个纽带，桥梁总长1296米。XX新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。桥面双向横坡1.5%，跨中预拱度16cm。 主梁采取钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m。单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢箱梁顶板、底板厚度随位置不同而有所变化，斜拉索锚点横梁处箱梁顶板厚度为22mm，底板厚度为22mm，钢混结合段钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度为40mm，墩梁固结处钢箱梁顶板厚度28mm，底板厚度40mm。钢箱梁中腹板厚度为20mm，桥外侧腹板厚度为20mm，桥内侧腹板厚度为30mm。顶板设置开口300mm，高280mm，U肋厚10mm，腹板设置开口300mm，高260mm，厚6mm的U肋。腹板间距1m设置竖向加劲肋。钢梁悬臂每3m设置悬臂腋板。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图，包含A类钢锚箱构造、钢锚箱横隔板构造、桥型布置等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某斜拉桥钢箱梁在支架上安装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为斜拉桥钢箱梁在支架上安装检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

共计134张 钢箱梁梁段构造总图 钢箱梁F梁段腹板构造 钢箱梁B梁段纵隔板(ZG3-1)构造 钢箱梁临时吊点构造(一) 钢箱梁检修道及风嘴构造（二） 钢箱梁灯柱底座构造 钢箱梁检修道排水槽构造 钢箱梁梁内除湿系统构件布置图（二） 钢箱梁抗风支座牛腿构造（一） 斜拉索布置与构造 钢箱梁HG2-1横隔板加劲构造

【设计标准】 　　 桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 设计行车车速：100Km/h。 　　 桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设，桥面总宽度为30m。 　　 桥面纵坡：<3% 桥面横坡： 2% 设计洪水频率：1/30 　　 通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于204m 　　【结构设计】 　　 1.主桥为50+215+510+215+50m五跨连续钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.75%，其中主跨处于R=20000m的圆弧竖曲线上； 　　 2.主梁为全焊扁平流线形闭口钢箱梁，其上翼缘为正交异性板结构； 　　 3.斜拉索采用钢绞线拉索，标准索距为15m。最大索长269.37m，重17.2吨； 　　 4.斜拉索锚固于钢箱梁腹板侧的斜拉索锚箱上。斜拉索的减振采用液压阻尼器与减振橡胶块共同作用的方式。 　　 5.全桥共设有六对竖向支座，其中主塔处竖向支座兼有纵向限位功能，过渡墩及辅助墩处竖向支座兼有及抵抗部分横向力功能；横向抗风抗震支座2对，设于桥塔处； 　　 6.主桥在主1、主6号墩与过渡孔桥交界处各设一伸缩量为1440mm的大型道伸缩缝，以适应较大的伸缩及转动变位 　　 共80张CAD图纸，

【设计标准】 　　 桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥 设计行车车速：100Km/h。 　　 桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设，桥面总宽度为30m。 　　 桥面纵坡：<3% 桥面横坡： 2% 设计洪水频率：1/30 　　 通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于204m 　　【桥面系】 　　 1.防撞护栏：本桥计标行车速度100km/h，防撞护栏等级为PL3级。桥面防撞护栏采用金属梁柱式护栏，立柱采用ZG-25，标准间距为1875mm，横梁为Q235-C的方钢。横梁分二种规格，其尺寸为140×140×6及76×76×4，标准长度为3735mm，分别以125×125×5及65×65×4的套管相连，横梁在套管内留有15mm空隙。防撞护栏立柱底座板在工厂与桥面板焊接，底座板与立柱采用焊接连接。防撞护栏各部件在安装前应进行涂装，涂装方案与钢箱梁涂装方案相同，表面涂装颜色根据景观设计的要求确定。 　　 2．主桥路缘石、挡水板、泄水管：主桥桥面横坡为2％，桥面纵坡为2.75%。在桥面两侧设置路缘石，在边缘防撞护栏处设置挡水板，路缘石、挡水板高175mm，路缘石在工厂与钢箱梁焊接。为满足桥面排水要求，在桥面两侧每隔7.5m设置一个直径为168mm的泄水管，泄水管在工厂与钢箱梁焊接。泄水管采用无缝钢管，应符合GB8162-87的要求。 　　 3．照明灯柱底座：照明灯柱底座设置在风嘴横隔板上，承受有照明灯柱的风嘴横隔板两侧设置局部加劲肋，材质为Q345-D，灯座材质为Q235-C。灯柱底座各部件涂装方案与钢箱梁涂装方案相同。 　　 共33张CAD图纸

这是一座人行斜拉桥整套施工图纸，主梁采用钢箱梁，包含：详细的施工图设计说明书、总平面布置图、基础布置图、桥墩桩基设计图、桥墩结构图、主塔基础设计图、梯台设计图、主塔及拉索体系设计图、钢箱梁分块布置图、栏杆及铺装设计图、测量平面图

本资料为钢箱梁安装及斜拉索施工方案，可供参考学习交流等等。

1 横向布置 　　 钢箱梁的横断面由横向并列双箱组成,中间用横梁相连.横梁间距6米,横梁之间设一道横肋. 　　 桥梁中心线处,横梁腹板高3米,横肋腹板高1米,桥面顶板做成与桥面横坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 　　 钢箱梁顶板全宽为 30.2米,梁体沿横向分三段,中段宽9.6米,边箱宽 10.3米(其中包括风嘴宽 1.35米). 斜拉索锚箱设置在外腹板外侧,斜索中心距 28.4米. 　　 2 纵向布置 　　 钢箱梁全长902.4米(不包括结合段的钢梁长度),钢箱梁一般分为12米一个节段制造出厂,在现场用高强度螺栓拼接成桥. 　　 钢梁竖曲线半径 43123.369米,由于桥梁成型设置的需要,部份箱梁的梁顶梁缝与梁底梁缝有个差值,该差值放在各梁段间拼接板的拼接钉群中,以简化制造. 　　 主塔前后各27米范围内的钢梁设置了下平联,加强抗风能力。

(50+180+618+180+50)米斜拉桥钢箱梁设计说明，内容详实，可供参考。

本图为一斜拉桥钢箱梁设计图，内容主要为钢箱梁设计及细部结构设计，图纸内容包括：梁段横隔板，纵隔板构造，钢箱梁标准横断面设计等。

1 横向布置 　　 钢箱梁的横断面由横向并列双箱组成,中间用横梁相连.横梁间距6米,横梁之间设一道横肋. 　　 桥梁中心线处,横梁腹板高3米,横肋腹板高1米,桥面顶板做成与桥面横坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 　　 钢箱梁顶板全宽为 30.2米,梁体沿横向分三段,中段宽9.6米,边箱宽 10.3米(其中包括风嘴宽 1.35米). 斜拉索锚箱设置在外腹板外侧,斜索中心距 28.4米. 　　 2 纵向布置 　　 钢箱梁全长902.4米(不包括结合段的钢梁长度),钢箱梁一般分为12米一个节段制造出厂,在现场用高强度螺栓拼接成桥. 　　 钢梁竖曲线半径 43123.369米,由于桥梁成型设置的需要,部份箱梁的梁顶梁缝与梁底梁缝有个差值,该差值放在各梁段间拼接板的拼接钉群中,以简化制造. 　　 主塔前后各27米范围内的钢梁设置了下平联,加强抗风能力。

本资料为嘉兴至绍兴高速公路杭州湾大桥三塔钢箱梁斜拉桥施工图。资料内容包括：钢箱梁断面图，桥型布置图等，可供参考。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-索塔检修通道，包含索塔一般构造(四)、索塔一般构造(二)、索塔一般构造(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1 横向布置 　　 钢箱梁的横断面由横向并列双箱组成,中间用横梁相连.横梁间距6米,横梁之间设一道横肋. 　　 桥梁中心线处,横梁腹板高3米,横肋腹板高1米,桥面顶板做成与桥面横坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 　　 钢箱梁顶板全宽为 30.2米,梁体沿横向分三段,中段宽9.6米,边箱宽 10.3米(其中包括风嘴宽 1.35米). 斜拉索锚箱设置在外腹板外侧,斜索中心距 28.4米. 　　 2 纵向布置 　　 钢箱梁全长902.4米(不包括结合段的钢梁长度),钢箱梁一般分为12米一个节段制造出厂,在现场用高强度螺栓拼接成桥. 　　 钢梁竖曲线半径 43123.369米,由于桥梁成型设置的需要,部份箱梁的梁顶梁缝与梁底梁缝有个差值,该差值放在各梁段间拼接板的拼接钉群中,以简化制造. 　　 主塔前后各27米范围内的钢梁设置了下平联,加强抗风能力。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-桥面系cad图，内容包括：桥面系横向布置、桥型布置2、桥型布置1等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-钢箱梁检查车，包含桁架系统、桥型布置（一）、桥型布置（二）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-预留预埋cad图，内容包括：桥面风速仪预留预埋构造（六）、桥面风速仪预留预埋构造（二）、桥面风速仪预留预埋构造（一）等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨连续双塔钢箱梁斜拉桥，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1 横向布置 　　 钢箱梁的横断面由横向并列双箱组成,中间用横梁相连.横梁间距6米,横梁之间设一道横肋. 　　 桥梁中心线处,横梁腹板高3米,横肋腹板高1米,桥面顶板做成与桥面横坡相一致的1.5%坡度,形成路拱. 　　 钢箱梁顶板全宽为 30.2米,梁体沿横向分三段,中段宽9.6米,边箱宽 10.3米(其中包括风嘴宽 1.35米). 斜拉索锚箱设置在外腹板外侧,斜索中心距 28.4米. 　　 2 纵向布置 　　 钢箱梁全长902.4米(不包括结合段的钢梁长度),钢箱梁一般分为12米一个节段制造出厂,在现场用高强度螺栓拼接成桥. 　　 钢梁竖曲线半径 43123.369米,由于桥梁成型设置的需要,部份箱梁的梁顶梁缝与梁底梁缝有个差值,该差值放在各梁段间拼接板的拼接钉群中,以简化制造. 　　 主塔前后各27米范围内的钢梁设置了下平联,加强抗风能力。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-斜拉索cad图，内容包括：桥型布置（一）、桥型布置(二)、斜拉索总体布置图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-防雷系统cad图，内容包括：桥型布置（一）、桥型布置(二)、工程数量汇总表等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图- 防撞系统cad图，内容包括：桥型布置 2、桥型布置 1、全桥桥型布置概略等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-钢箱梁cad图，内容包括：主梁标准横断面布置、桥型布置（一）、桥型布置（二）等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

埋弧焊用焊丝主要考虑焊丝中的Mn，Si和合金的含量，无论是单道焊还是多道焊应考虑可熔敷金属中过渡的Mn，Si和合金元素对熔敷金属的力学性能的影响。

本资料为：无索区钢箱梁线形调整技术，内容详实，可供下载参考。

某单箱多室钢箱梁建模计算

桥梁检修到及风嘴构造图，共6张CAD图

桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨（140＋300＋140）连续双塔钢箱梁斜拉桥（计算书+施工149页，CAD图纸17张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：桥梁总长580m桥宽23.2m四车道三跨连续双塔钢箱梁斜拉桥设计施工图，包括拱桥方案桥型布置图，支座一般构造，桥面排水一般构造，内容详实，可供参考

工程概况： 　　 桥跨布置为(21×30＋15×40＋62.3＋152.7＋436/2)m＝1663m，引线长220m。桥采用跨径为(62.3＋152.7＋436＋152.7＋62.3)m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主梁采用单箱多室流线型扁平钢箱梁，中心线处梁高3m，钢箱梁全宽35m。索塔采用钻石型钢筋混凝土塔，索塔全高150.2m，桥面以上高108.3m，为变截面箱型截面。采用墩塔固结、塔梁分离体系。主桥基础采用钻孔灌注桩群桩基础。 　　 引桥采用30m、40m逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用倒花瓶型双柱式桥墩，一字型桥台，钻孔桩基础。 　　...... 　　工程重难点： 　　 1、本合同段工程位于海边水域，处于近海洋环境及冻融环境，对于结构的防腐及抗冻融性能要求高，施工工艺复杂，混凝土配合比设计及控制要求高。 　　 2、主墩基础施工技术复杂，主塔墩钻孔桩桩径φ2.5米，设计桩长100米，钢护筒作为桩基主体结构部分，入土深，基础施工受到冲刷、潮水、流冰等影响较大。 　　 3、主塔设计为钻石型，塔高从塔座顶面算起为150.2米，塔柱倾斜，施工期间受到强风、低温、雨雪气候影响，施工控制难度大。 　　 4、本工程工程规模较大，施工工期紧，冬季施工组织难度大。 　　...... 　　编制于2008年，共包含施组设计117页，CAD设计图16页。

2.1 工程地理位置 桥位于 省 市 江与 江交汇处，北起于 路与 路交叉口，向南经 路，跨越 江，止于南岸规划 公园内。工程起止里程为K0+89.033～K0+522.533，全长433.5Km，其中主桥独塔单索面钢箱梁斜拉桥长度173.5m。 2.2 标段工程结构设计简介 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。 2.3工程造价 桥工程中标价为 万元。 2.4开竣工日期 总工期：366日历天 开工日期： 年 月 日 竣工日期： 年 月 日 2.5相关单位 建设单位： 建设办公室 设计单位： 研究院 监理单位： 监理有限公司 施工单位： 公司

本桥位位于xx旧桥处，桥跨方向由南至北，桥宽23.2m，采用四车道设置，桥梁总长580m，连接南北高速主干道，不设人行道。此桥被列为xx市规划的“三纵三横”公路主骨架的重要组成部分，北连xx高速公路，南同时连接xx市和xx市两个历史名城。