提高建筑钢结构制作质量监理效果的方法

本工程是 xxx 工程。位于德阳市经济技术开发区****镇。主厂房由隔板制造厂房、辅助用房等组成，主厂房跨距分别为24米、30米，厂房长240米，高20.15米，总建筑面积约为38124平方米。 建筑抗震设防烈度：七度 结构类型：主厂房为单层钢排架结构厂房，辅助用房为现浇钢筋混凝土框架结构 建筑耐火等级：二级 屋面防水等级：Ⅲ级 该钢结构工程主要由钢柱、屋面梁、吊车梁、钢檩条、压型彩钢板屋面等部分构成，钢构件总重量约3700吨。

本资料为：主厂房钢结构制作、安装方案，内容详实，可供下载参考。

湖南长沙黄花国际机场新航站楼位于长沙县黄花镇高岸村原机场航站楼西南侧，是经国家发改委、国家民航局、省人民政府批准的机场扩建工程重点建设项目之一。新航站楼工程由前端主楼、中间联廊及候机厅组成，按满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的要求设计。本航站楼为地下敞开式两层，地上两层加局部夹层，出发层楼面标高一下为钢筋混凝土框架结构，肋梁楼盖、梁、板中均加设预应力，部分梁采用钢筋混凝土梁，柱采用混凝土柱或钢管混凝土柱，出发层楼面以上为钢结构。 新航站楼由前端主楼、中间联廊、后侧三个"半岛"式候机厅等部分组成，总建筑面积约为157700.0平方米，是湖南省迄今为止最大的钢构桁架结构单体，建成后将通过联廊与老航站区同时使用。届时，黄花机场的机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。新航站楼上部钢结构为湖南省建筑设计院设计，由前端主楼、中间联廊、空侧三个"半岛"式候机厅等部分组成，总建筑高度为39.9米，采用空间钢结构桁架组成受力体系，设计分为A、B、C、D、E五个区域。A、B区标高8m以上为大空间钢结构，柱为钢管混凝土柱，屋顶为钢管桁架结构，且A、B区屋盖、钢柱以1/29轴为中轴对称。C区标高8.0m以上、D区标高7.5m以上、E区7.0m以上均为钢管混凝土柱＋屋顶钢管桁架结构。E区标高7.0m以下，除底板为钢筋混凝土结构外，其他均为钢管混凝土柱＋组合楼板结构。各区房中房为全钢结构。新航站楼采用Q345B材质的钢管通过相贯线焊接，组成立体桁架，主桁架之间通过次结构连接，组成稳定的空间结构体系。在焊缝重叠较多、受力集中区域的节点采用钢铸件，确保受力合理、结构安全。本项目钢构件须抛丸除锈、涂防腐漆，受力构件须按照设计要求做防火处理，并且按照设计要求做防雷措施。根据该工程的特点，为了确保工程的顺利进行，特编制钢结构制作方案。

其结构选型为钢框架<支撑> ——混凝土筒体结构体系，地下2层，地上44层，总建筑面积10万平方米。钢结构工程部分包括：地下1层至地上3层焊接“十”字型型钢混凝土柱，地上4层至44层焊接箱型钢柱，±0.000以上各层“H”型钢主梁、次梁，钢支撑等。工程有以下施工特点。 2.1 施工精度要求高

高层建筑钢结构工程施工质量监理方案.内容详实，可供参考

无锡****三期****裙房的四层设计为大跨度桁架支结构体系，形成从二层顶面（8.350m）到桁架下表面（17.55m）之间的大空间。钢结构分布在G～P列、18～23轴。主桁架共6榀，布置在H～N轴，桁架高2.6m，跨度37.5m，长度38.2m，单榀重80t，为上下平行弦桁架，弦杆和腹杆均为箱型断面，点支在18轴和23轴的钢筋砼柱柱顶，通过柱顶锚栓与钢柱固定。桁架之间设置次梁，间距基本为1875mm和1925mm，共147根，断面为焊接H型钢500×300×16×28㎜，与桁架及周边砼墙上的埋件采用高强螺栓连接。

本资料为 钢结构制作安装焊接工程检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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焊接材料品种、规格焊接材料复验材料匹配焊工证书焊接工艺评定内部缺陷组合焊缝尺寸焊缝表面缺陷

该工程钢结构制作的特点是根据设计说明及设计图纸由施工单位完成节点、加工及安装详图，深化设计图为加工制作及质量控制提供最直接的依据。难点是较长、较重构件预拼装的吊运及翻身；质量控制关键点是支撑跨钢架预拼装；节点多为高强螺栓连接，要求制作精度高，为保证制作质量，钢架需要预拼装；成对连接板配套钻孔法是控制制作质量的关键措施；通过精心深化设计、合理组织施工，成功解决了该项目钢结构制作质量控制的技术难题，可供同类工程借鉴。

施工单位检查评定结果：主控项目合格，一般项目符合设计要求。

施工单位检查评定结果：主控项目合格，一般项目符合设计要求。

1.2.1管廊横向为现浇钢筋混凝土框架结构，纵向采用钢梁，钢梁与混凝土框架铰接连接，沿管廊纵向设有柱间支撑。 1.2.2管廊纵向钢梁主要为H型钢，管廊现浇钢筋混凝土框架结构柱上与纵向钢梁连接处设有牛腿，牛腿顶面有预埋钢板。滑动端处纵向钢梁通过螺栓连接，其它地方设安装螺栓，采用焊接连接。 1.2.3管廊横梁除钢筋混凝土框架结构处外其它地方为H型钢钢梁。 1.2.4跨度较大的过马路钢桁架主梁为H型钢，其它构件为角钢，焊接连接。

这是一款钢结构下料及技术系统，适合于钢结构车间下料人员，将门式钢架拆成板件，同时对设计基础数据进行审查，保证安装精度。 同时，提供部分摩擦试验试件尺寸计算、高强罗拴施工数据、焊接材料选择等技术支持。 工具箱功能已上传，请见“钢材型钢计算工具箱” 建议：对详图进行cad拆图后，可以使用本软件进行尺寸复核。

本工程总用钢量近2000吨，仅主构件就有1600吨，本项目制作工厂位于江津**工业园区，距**高速**收费站5公里。公司占地面积98亩，生产厂房面积1万余平方米，2004年建成投产，安设钢结构生产线两条，月生产量1200吨。公司自配多名经验丰富的管理人员，5名钢结构设计人员。生产员工123人分配在两条生产线的各个岗位。

连铸系统工程由连铸主厂房、工艺钢结构等设施组成。工程建成后，设计年生产能力为不锈钢80万吨。建安工程量约1.05亿人民币。工期为191天。 连铸系统工程由********有限公司设计，武汉****有限公司监理。 连铸主厂房分成AB、BC、CD和DE4跨，最高处约36.867m；轴线为1～26线，长402.200m。 厂房基础为钢筋混凝土杯口基础，下柱为格构式，上柱H型截面。吊车梁为实腹焊接工字形截面。

本工程钢结构构件主要有两座“灯笼架”，二条从T-5转运站分别至1#、2#圆形煤场中心柱的钢栈桥、其他栈桥桥面以上钢门架及支撑、檩条等。

本工艺要领书的目的，为使作业员全面了解和掌握本工程四管柱的制作方法、制作顺序和制作精度，在制作过程中对质量进行有效地控制，确保和提高本工程的质量。

xxxxxxx厂房为设备制造一厂专门制作压力容器及余热锅炉使用的新车间。该项工程分为厂房钢架主体结构、吊车梁系统和墙皮系统三大部分。工程量约850吨。

本工程位于西藏自治区拉萨市主城区江心洲，是两座南北方向横跨拉萨河两叉分支河段的钢结构拱桥

钢结构设计为：DN500×12钢管柱、H型钢梁，其中○1○2钢管柱21根，○3钢管柱44根，○4钢管柱9根，DN500×12钢管柱制作分为两节，首节钢管柱安装高度为13.2米；二节钢管柱安装高度为21.4米。钢管柱、H型钢梁等主要构件均采用Q345B；连接接头采用扭剪型高强度螺栓。

本方案涵盖范围为核岛及核辅助厂房次要钢结构，工程类别有钢平台，钢爬梯及栏杆的制作和安装。构件种类有钢柱、钢梁、夹心板、膨胀螺栓施工。工程特点：构件数量多，规格各异，制作时应加强构件编号及标识的管理。安装区域分布广，且与土建配合，制作时应考虑节点现场安装的误差。

高层建筑钢结构安装质量的控制_钟理，内容详细丰富，可供网友参考下载。

1.监理项目部在钢结构工程施工开工前必须审核以下资料： 1.1钢结构工程施工图。 1.2施工图会审纪要。 1.3施工方案。 1.4工程量统计表。 1.5预算书。 1.6基础放线测量复核。 1.7钢结构分部工程开工申请表。 2.审核施工图纸。 2.1设计文件是否齐全，设计文件包括设计图、施工图、图纸说明和设计变更通知单等。

1.工程名称:****三期****建筑 2.无锡****三期****裙房的四层设计为大跨度桁架支结构体系，形成从二层顶面（8.350m）到桁架下表面（17.55m）之间的大空间。钢结构分布在G～P列、18～23轴。主桁架共6榀，布置在H～N轴，桁架高2.6m，跨度37.5m，长度38.2m，单榀重80t，为上下平行弦桁架，弦杆和腹杆均为箱型断面，点支在18轴和23轴的钢筋砼柱柱顶，通过柱顶锚栓与钢柱固定。桁架之间设置次梁，间距基本为1875mm和1925mm，共147根，断面为焊接H型钢500×300×16×28㎜，与桁架及周边砼墙上的埋件采用高强螺栓连接。 每榀钢桁架由于运输需要，需分3段运抵现场，再实施拼装焊接。根据现场仔细勘察，决定先利用一台100t履带吊机拼装钢桁架，然后采用一台400t全液压履带式吊机单机跨外吊装钢桁架就位。但考虑施工现场场地狭小，只能先拼装四榀钢桁架，第一、第二榀吊装就位后，马上安排第五、第六榀钢桁架进场拼装。 另外本次采用400t全液压履带式吊机吊装，需配置260t悬浮配重，悬浮配重旋转半径最远为17.4m，需确保有足够的场地。吊机停机位置及行走路线需整平压实。

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施工质量验收规范的规定焊接材料品种、规格焊接材料复验材料匹配焊工证书焊接工艺评定内部缺陷

钢结构制作（安装）焊接工程检验批质量验收记录表，可供参考下载。

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焊接材料外观质量，焊缝表面缺陷，焊缝尺寸偏差

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考虑到本施工组织设计以工程真正实施为目的，故尽可能结合本工程实际情况及以往类似工程，如广州珠江新城西塔、上海环球金融中心等超高层建筑实施施工经验编制。

厂房钢结构制作加工招标文件,WORD格式，共27页。

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