桥台背回填施工方案 (改)

本资料为1-54 桥台锥坡及台背排水构造图，包含桥台锥坡、排水及检修梯步构造图 ，欢迎下载！

1、工程概况 某大桥为24—20m，结构形式为钻孔灌注桩、圆柱式墩台、行车道板。 2、主要工程数量 换填砂砾：2400m3 3、工程特点及主要施工思路 我公司将依据总体施工组织设计中的桥涵工程施工思路，对该座大桥台背组织1支施工队伍进行作业。

白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，起点里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。全桥28个墩，桥台2个，其中27#~28#墩、29#桥台图纸未到之外，全桥挖井基础1个，承台26个。

本文档为底板大体积混凝土施工方案_(改)。内容详尽，可供参考。

工程名称: 北京LG大厦 工程地点: 北京市建国门外大街永安里A段 建筑面积: 150407.72平方米 结构类型： 钢筋混凝土和钢结构 建筑檐高: 135米 建筑层数： 地下四层，地上三十一层 工程性质： 公共建筑 开工日期： 2002年08月08日 竣工日期： 2005年07月30日

福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段，路线位于福州市马尾区境内，起于马尾镇上德村YK4+060.000，终于马尾镇魁岐村YK9+145.000，路线全长5.085km。 沿路线前进方向依次有马鞍溪大桥、快安高架大桥、磨溪大桥、牛坑大桥和魁岐高架桥五座大桥，桥台均为明挖扩大基础、重力式U型台。桥台场址主要为微丘台地地貌，所属地段为自然陡坎或人工爆破开挖形成的陡坎，燕山晚期花岗岩直露地表。工程地质条件较好，可作为桥台的天然地基持力层。

郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K,全长km。本合同段内有特大桥一座，大桥两座。分别为少林河特大桥、上刘家沟大桥、赖家沟大桥，其中少林河特大桥以及上刘家沟大桥桥台处于路基填方段内，其锥坡防护形式采用浆砌片石全防护，下设

大连市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，长度为185.963米。

樵桑联围是广东省10大重点堤围之一，是珠江防洪规划中西北江中下游库堤结合的防洪工程体系的重要组成部分。

　　　1、依据住宅小区的施工建筑、结构图纸； 　　　2、相关的建筑工程施工工艺、规程等； 　　　3、地勘院、监理、业主讨论要求： 　　　　依据现场水塘底的实际高程，离别墅基础底面高差有2.5m以上的不需要开挖，可直接进行回填；小于2.5m的必须进行开挖，需开挖位置按照两个标准进行控制：①开挖至原状土；②开挖基面至基础底面高差达到2.5m。±0.00按照绝对高程▽3.60m统一控制。

制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。

食品厂土方开挖及回填施工方案，工程概况，施工准备，设计方案，质量要求及施工注意事项

本文档为某住宅楼工程土方回填施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

工程名称 1#办公楼及C02-1#汽车库（大兴区魏善庄镇北区、西区AA-25、AA-29地块项目） 地理位置 大兴区魏善庄镇 总建筑面积 1#楼54784㎡、部分C02#地下车库、地下车库通道 招标单位 北京城建兴华地产有限公司 设计单位 北京建院约翰马丁国际建筑设计有限公司 结构形式 全现浇框架-剪力墙钢筋混凝土结构 工期 工期为469日历天，计划2014年5月20日开工，2015年8月31日竣工。 资金来源 自筹 质量标准 质量标准：符合中华人民共和国国家标准和北京市地方标准。质量等级：整体合格并获得结构、竣工长城杯。 现场管理目标 达到“北京市安全文明工地”标准。

艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式，均设计5m长明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。项目区属于中亚热带季风湿润气候，全年平均气温在13~17摄氏度之间，无霜期达295天，全年最冷月（1月）平均气温5摄氏度左右，最热月（7月）平均气温23摄氏度左右，一般5~7月和10月雨量较多，气象条件造成每年有效施工期较短。

本工程位于榆林市，总建筑面积65294m2。地上有27层塔楼，地下有1层地下室。本工程±0.000为1073.30m(黄海系)。 此次土方回填分为室外和室内回填，室外回填至-0.400（汽车坡道、7区游泳池和地下室顶板除外），回填料采用素土；室内回填标高按设计图纸和陕02J 01（地4、地5、地28、地29）计算确定，回填料采用素土和灰土。

本工程基础采用承台+地梁，根据施工图纸，体育场北区S-E~S-F轴、南区S-C~S-F轴、西区S-E~S-G轴及东区S-E~S-F轴承台顶面标高均为-1.0m，此区域承台高为1.2m，体育场其他区域（除少数几个）承台顶面标高为-1.2m，且承台高为1m。地梁、承台下浇筑100mm厚C15混凝土垫层。根据《体育场基础施工方案》要求，体育场内土方呈环形机械开挖，土方采用大开挖，开挖边线按基坑底口线控制基底开挖位置，开挖标高按设计标高-2.3m控制，部分地梁高大于1m的地梁位置处挖至梁底标高下100mm。

住宅小区（一期工程）14#楼位于都匀市大道北转盘西侧处。14#楼为砖混结构，基础形式为条形基础，总建筑面积为1188.71m2，建筑总高度为15.990m，施工阶段进入小区的主入口设在小区南侧。

****站位于****大街与北四环路交叉十字路口南侧，****大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。****大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。

新村住宅小区C区14#楼位于北京市丰台区北里，地处四环以内。 总建筑面积15372㎡，其中地下面积4349.32㎡，地下两层，地上十二层，结构类型为剪力墙结构。建筑物高36.80m，室内外高差0.15m，±0.000相对于绝对高程48.45m。 本工程施工部位为基槽回填，根据甲方提供的设计变更，回填的范围为肥槽下口1m，肥槽上口2m为2：8灰土，其余为素土夯填。设计要求的压实系数＞0.95。回填高度为低于室外正式道路160mm。

中山博览中心工程项目施工总承包单位工程（具体以图纸相关内容为准，包括：土建、机电安装、钢结构、幕墙、装修、红线内市政、广场、园林等）以及总承包服务（包括对各专业承包单位的协调配合管理工作等），但专属发包人采购的设备除外（包括电梯、空调机组、应急发电机组等）。

本工程采用推±机或装载机淮土和装土；对长度和宽度较大的大面积土方一次开挖，可采用铲运机铲土；对面积大且深的基坑，可采用液压正、反铲开挖；深5m以上的设备基础或高层建筑地下室深基坑，宜分层开挖。

根据本工程园林景观施工图，J轴以北室外完成面标高为61米左右，J轴以南室外完成面标高为65.5米左右。现J轴以北区域场地标高基本能满足道路施工及石材铺贴要求，J轴以南区域需回填4米左右，本次回填主要针对J轴以南区域场地。

天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，尽量不采用细砂，采用时宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应均匀良好。

本工程地下一层，地下室建筑面积23965m2，基础形式为桩承台筏板，自然地坪标高为-0.350m，基础底标高不等。

南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程总建筑面积约7000平方米；景观桥长80米，单跨跨度19米，合同总造价为5435000元。

本工程位于厦门市五缘湾内湖东岸，钟鸣路以北，西邻主园路，东临槟城道，北靠马卢奇路。 21#-36#楼为别墅，结构为框架结构，地上4层地下1层，总建筑面积为5395.124m2。6#-8#为高层，结构为框架剪力墙结构，建筑高度99.1米，地上28层地下2层，总建筑面积为77092.00m2。

绍里木酒店设计为五星级酒店（100间客房），采用欧洲标准。主体为框架结构，共8层（含一层地下室），建筑面积总计15370㎡；1~2层为大厅、餐厅、健身房、会议室；3~7层为标准客房，每层25间；7层为技术区。我项目部主要承建该酒店的土建、装饰装修、给排水部分。

施工布置： 1.施工顺序：施工放线、验线—挖土方—验槽—基础砼施工—回填土。 2.施工车辆行驶走向：挖土机2台，自西向东、由北往南开挖，自卸汽车由轧10路出入施工现场。 3.施工进度计划：开挖约需3天，土方回填约需5天。

(完整)土方开挖及回填专项施工方案(完整)土方开挖及回填专项施工方案(完整)土方开挖及回填专项施工方案

测量放样报验，台背回填区地基处理，构造物基础的基坑回填

筏板基础大体积砼施工方案改，工程概况，施工方法，温控措施，质量控制，文明施工

工程砼采用商品砼，施工前进行运输路线核实，对砼搅拌站进行确认，确保砼供应量及供应速度、供应质量。 1、为降低大体积混凝土的最高温度，最主要的措施是降低混凝土的水化热，减少混凝土的收缩，提高混凝土的抗拉强度，因此，必须做好混凝土配合比设计及试配工作。 外加剂：根据混凝土的要求剂特点不同，可采用减水剂、缓凝剂、防水剂、膨胀剂、防冻剂等一种或多种混合剂，但采用外加剂时在施工前一定要做好试配工作，并在混凝土的拌制过程中按配合比的要求严格控制用量。 2、混凝土水灰比宜控制在0.4左右，最高不超过0.5。粗骨料适宜含量为1050～1150 kg/m3。砂率宜控制在38%～42%。

宝林寺隧道位于重庆潼南至荣昌高速公路的TJ6标段内，为双向四车道分离式隧道，隧道全长650m,最大埋深约91.8m,呈近东北-西南向展布，两洞测设线间距：进口16m,洞身间最大宽度17m,出口15m(全隧道为一般小间距)。 宝林寺隧道进洞位于大足区龙岗街道办宝林村境内，出洞位于重庆市大足区三驱镇长坪村境内；右洞起点桩号为K88+017(路面高程424.533m)，终点桩号为K88+660(路面高程415.305m)，长643m；左洞起点桩号为Z4K88+018(路面高程424.834m)，终点桩号为Z4K88+675(路面高程416.644m)，长657m，属中长隧道。 右洞隧道进口段为R-2800m右偏曲线，出口段为直线，整个隧道超高-2%；左洞隧道进口段为R-1900m右偏曲线，出口段为直线，整个隧道超高-3%-+2%。二条单洞隧道纵断面从北向南设计均为单向下坡，右洞坡降-1.6%到-2.5%，左洞坡降-1.4%到-2.6954%。 隧道采用复合衬砌；初期支护由锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架或格栅拱架组成；其中Ⅳ级围岩采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架支护，浅埋及偏压段增加工字钢拱架加强支护；Ⅴ级围岩采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢拱架支护；洞口段均设置超前导管注浆加固围岩。