单壁钢套箱主桥深水基础施工方案(含主桥承台、防撞设施)

近年来，随着我国经济建设的不断发展，跨越大江大河的桥梁也越来越多。我们中国铁道建筑总公司近几年来也修建了许多深水桥梁，深水基础的施工水平逐渐提 高。在许多方面已赶上和达到了国内先进水平。本文针对深水桥梁施工中的难点——低桩承台的施工围堰加以总结，以便我系统在类似工程的施工中参考。

本资料为深水基础锁口钢管桩围堰施工工法，内容包括施工放样与定位、导向框的设置、钢管桩插打的操作要点等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。

工程概况，钻孔桩冬季施工技术，关键施工技术

一分部施工的通榆运河特大桥和L2线通榆运河特大桥均位于南通市海安县境内，该地区属于长江三角洲平原区，地貌单元为冲海积平原地貌，地势平坦，地面高程一般在3.0到5.0m之间。 通榆运河特大桥全长3002米，线路设计为时速200km双线铁路。L2线通榆运河特大桥全长1322米，线路设计为时速160km单线铁路。

本资料为 锦阜高速公路钢套箱施工方案（含图纸）.，包括：钢套箱平面图，钢套箱构造示意图，材料数量表，拼接缝大样图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

桥梁深水基础工作平台示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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XX施工的XX运河特大桥和XXXX运河特大桥均位于XX市海安县境内，该地区属于XX平原区，地貌单元为冲海积平原地貌，地势平坦，地面高程一般在3.0到5.0m之间。 XX运河特大桥全长3002米，线路设计为时速200km双线铁路。XXXX运河特大桥全长1322米，线路设计为时速160km单线铁路。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。其主要技术指标如下： 1）线路等级：Ⅰ级铁路 2）设计速度目标：200公里/小时 3）正线数目：双线；线间距：4.4m 该桥11#墩-12#墩跨越滨江大道，14#墩-15#墩跨越锦江，17#墩-18#墩跨越大明边城外环路，其中14#墩及15#墩位于锦江河道内，需按水中基础施工。根据总体施工方案，搭设栈桥、水上平台，14#墩采取双壁钢吊箱围堰施工，15#墩采取双壁钢套箱围堰施工，连续梁施工采用墩身顶部预埋工字钢，形成牛腿托架形式。

062主桥10墩基础施工方案图062主桥10墩基础施工方案图062主桥10墩基础施工方案图

内容简介 1 前言 钻孔平台是桥梁深水基础施工最基本的临时设施。钻孔平台具有以下功能：桩基精确定位、承受钻孔、桩基础和承台浇注等施工荷载、施工人员的工作平台等。 近10多年来，由于内地特别是西部山区大量的水电站建设，许多河流被层层截断，造成了库区桥梁深水基础施工较差的自然条件：没有浮吊支持；没有大吨位船（有些地方甚至只有载人的交通船）；有些地方有航道要求；不允许污染水质。因此从施工设备和自然条件看，其施工难度比库区蓄水前的施工难度大得多。 随着我国交通事业的迅猛发展，更多的深水桥梁不可避免地在库区中产生。本施工工法要解决的问题是：内河库区桥梁深水基础施工钻孔平台搭设时，在缺少现代化的水上交通运输和水中起重机械条件下，如何充分利用现场各种有效资源，用最简单、经济和安全的方法，用最快的速度，完成钻孔平台搭设。 本工法总结了我公司自行设计、施工的三座库区深水桥梁基础施工钻孔平台的施工技术。由于施工现场条件的不同，在钻孔平台结构和施工工艺上存在较大的差别，分别具有一定代表性，因此具有较强的推广价值。例如：我公司正在施工的三台新渡口涪江大桥，其现场施工条件和采用的施工技术与本文介绍的资阳沱江二桥钻孔平台施工情况有着惊人的类似。 2 工法特点

本文根据河道地质具体情况,采用钢板桩围堰防护,排水挖基,施作低桩承台。着重介 绍钢板桩围堰的施工工艺和方法。

淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与窑河封闭堤平交、由南向北依次跨越洛河洼行洪区，洛河洼行洪堤，淮河河道及漫滩，汤渔湖行洪堤，汤渔湖规划堤，汤渔湖行洪区。大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979～K11+101。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。 主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。

钢套箱施工，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

钢套箱施工，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

无底钢套箱施工方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。

本资料为：上海非通航孔桥深水区16X10.4X3.50m承台施工组织设计2006（钢套箱），内容详实，可供参考。

拼装式无底钢套箱施工图（方案），用于水深4~8米，系梁承台在河床下，河床较平坦，地址不复杂的施工中，具有安全快速，方便，工序简单等优点，可以重复利用，图纸包括吊装示意图、平面布置、打桩平面示意图、打桩立面示意图等。

本作业指导书适用公路桥梁钢套箱围堰工序施工。（钢套箱围堰分为有底钢套箱或无底钢套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。套箱围堰主要采用钢套箱．内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，套箱可制成整体式或装配式，并采取相应措施，防止套箱接缝渗漏。）

有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。

有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。

本工程为锦阜高速公路钢套箱施工图，包含钢套箱平面图、立面图、拼接缝大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

承台尺寸：10.34×7.4×3.5m；承台顶标高5米；承台底标高1.5米；封底砼底标高0.5米。设计高水位：4.10m；设计低水位：0.52m；钢管桩直径：1.2m。

制作要求：钢套箱制作中钢材料均为Q235。钢套箱制作前，制作单位应按施工图设计的要求编制制作工艺以确保钢套箱的制作质量。钢套箱拼装时采用等强度焊缝连接，所有拼接焊缝均为连续满焊。钢套箱拼装、制作完成后需要做渗水试验。

安装工艺：首先将扁担梁与侧模在陆上连接成一个整体，再用扁担梁上的吊杆将底模焊接固定，将底模与侧模连接，形成钢套箱。将钢套箱整体吊运放置桩顶上。钢套箱内现浇一米厚打底砼至1.5m标高。现浇承台第一层砼至2.5m标高，待砼达到70%强度后拆除扁担梁。浇注桩芯砼。现浇承台第二层砼至5.0m标高，待砼达到70%强度后摘除模板。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。

本文为某工程深水桥梁基础施工设计，仅供参考。

基础开挖至设计标高未达到持力层时，需继续开挖至持力层，然后用毛石混凝土回填至基础设计标高，毛石掺量不大于25％，粒径不大于200mm。

目 录 1、编制依据 5 2、工程概述 7 2.1 主桥基础概述 7 2.1.1 北塔基础 7 2.1.2 辅助墩、过渡墩基础 9 2.2 地质条件 10 2.2.1 北塔地质条件 10 2.2.2 辅助墩、过渡墩地质条件 13 2.3 水文条件 19 2.3.1 水流速度 19 2.3.2 水位资料 20 3、主桥钻孔桩施施工 21 3.1总体施工方案 21 3.1.1 北塔钻孔桩总体施工方案 21 3.1.2 辅助墩、过渡墩钻孔桩总体施工方案 21 3.2 北塔钻孔桩主要施工方法 21 3.2.1 施工流程 22 3.2.2 施工准备 22 3.2.2.3 钻机就位、调试 32 3.2.3 钻进成孔 32 3.2.4 清孔及检测 43 3.2.5 提钻移机 44 3.2.6 成孔检测方法及标准 44 3.2.7钢筋笼制作、运输及安装 44 3.2.8导管下放 58 3.2.9 二次清孔 60 3.2.10 钻孔灌注桩施工 60 3.2.11 超声波检测 64 3.2.12 检测管灌浆 65 3.3 辅助墩、过渡墩主要施工方法 65 3.3.1 施工流程 65 3.3.2 施工准备 66 3.3.3 钻进成孔 73 3.3.4 清孔及检测 82 3.3.5 提钻移机 83 3.3.6 成孔检测方法及标准 83 3.3.7钢筋笼制作、运输及安装 83 3.3.8导管下放 85 3.3.9 二次清孔 85 3.3.11 超声波检测 85 3.3.12 检测管灌浆 86 4. 溶洞处理措施 86 4.1 施工准备 86 4.2 钻进过程中溶洞处理 86 4.3 砼灌注过程中溶洞处理 87 5. 断桩处理预案 88 5.1 断桩原因 88 5.2 预防措施 89 5.3 处理断桩的几种方法 90 6、施工保证措施 91 6.1工艺保证措施 91 6.1.1 加快护筒底口以下成孔的措施 91 6.1.2 确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 91 6.1.3 提高检孔和清孔速度的措施 92 6.1.4 提高混凝土浇注效率的措施 92 6.1.5 防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施 92 6.1.6 防止孔缩径的措施 93 6.1.7 防止掉钻措施 93 6.1.8 防止沉渣过厚或清孔过深措施 93 6.1.9防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施 94 6.1.10 防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施 94 6.1.11 防止钻孔桩出现接桩的措施 94 6.1.12 防止上浮的措施 95 6.2 质量保证措施 96 6.2.1 质量保证组织机构 96 6.2.2 管理措施 96 6.2.3 技术措施 96 7、安全、环保 98 7.1 安全 98 7.1.1 组织机构 98 7.1.2 施工现场安全 100 7.1.3 水上作业安全 100 7.1.4 起重安全 101 7.2 环保 101 7.2.1 生产、生活垃圾处理 101 7.2.2 施工中的油料处理 102 8、人员、设备、材料 103 8.1劳动力计划 103 8.2主要机械设备计划 103 8.3 钢材使用计划 105 9、主桥钻孔桩总体工期安排 107

某钢套箱CAD详细大样构造完整施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

锦阜高速公路钢套箱施工，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某大桥共有22#、23#两个主墩, 该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大, 不可预见因素多, 钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。

水中墩承台基础施工，采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。

内容简介 一、工程概况 1.1工程简介 某大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，两侧过渡孔长度分别为50m，采用双塔双索面叠合梁结构，主塔和锚墩基础为钻孔灌注桩。主桥桥型布置见下图所示。 1.2主墩基础结构简介 某大桥VII标西侧主墩桩基有24根，桩径为φ2500mm。西主墩承台砼方量约4760m3。一座主墩承台分左右幅、横系梁三部分浇注。 1.3方案比选 根据本工程施工特点、自然条件以及工期要求，主墩承台施工必须设置套箱以形成干施工环境，为此，我部对主墩承台施工方案组织了多次讨论，并初步形成了两种方案的总体思路，两种方案叙述如下。

建筑物的定位放线是确定建筑物平面位置和开挖基础的关键环节。施测中必须保证精度，杜绝错误，认真熟悉建筑图和结构图。

事故浆液箱直径为14.2M，高为1.35M。 混凝土强度等级为C30,垫层为C15。X=1543.00 Y=-521.50 ±0.000相当于40.500M 基础持力层为（3-2）粉质粘土层，承载力特征值为190kpa。基础开挖至设计标高未达到持力层时，需继续开挖至持力层，然后用毛石混凝土回填至基础设计标高，毛石掺量不大于25％，粒径不大于200mm。钢筋采用焊接连接。

松花江大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。