062主桥10墩基础施工方案图

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。

塔吊基础布置方案，施工组织设计时，塔吊的选点很关键，需要避免与基础碰撞，又能保证覆盖面，内容可供参考。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计行车速度80 公里/小时，桥面总宽为2 * 15.56米，净宽为2*14.5米，设计荷载为公路-I级，设计洪水频率为1/100。现浇桥共2联，分别是铁门互通立交桥第4联和玉梅特大桥第8联（主桥）。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。

总平面图、各层平面图、各立面图 、楼梯、卫生间祥图、门窗表及门窗详图、节能专篇等共11张图纸。

乌鲁木齐经开万达位于乌鲁木齐市经济开发区凤凰山街以北，该地块北临万寿山街，南临云台山街，东临玄武湖路，西临澎湖路。该项目为底商住宅楼；本子项为6#底商住宅楼，该项目地上一层至二层为商铺,局部为公寓;地上三层为公寓。

068引桥陆上墩基础施工示意图068引桥陆上墩基础施工示意图068引桥陆上墩基础施工示意图

某特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。

岗区横岗六约村，深惠路东侧，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。北面紧邻地铁正线、六约车站和规划改造的深惠路，西面有在建的盐排高速立交和环城西路（拟建公路），西南面为高压走廊（2条500KV和2条220KV高压线），东面有牛始埔路、六约工业用地及牛始埔村旧工业用地。 二、地形地貌 1、整灰白色，硬塑状，含少量砂岩质角砾，余为粉质粘土填充。 3)全风化砂岩：灰白、灰黄色，

本资料为：某变电站基础设备cad平面施工方案图,包括：变电站平面布置图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考.

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。 主桥P6、P7号桥墩桩基所处水中构筑物、桥墩、承台、桩基基础环境作用等级为Ⅱ类环境，桩基采用水下C30混凝土、承台混凝土标号均C30混凝土；承台顶高程+3.0m，承台位于河道内区域，围堰基坑挖深2m。水下封底混凝土厚度为1m。 防撞墩采用高桩墩式结构，上部墩体采用C30钢筋砼墩体结构，墩顶高程为9.28m，直径5.5m，高4m。防撞墩下部结构采用桩长为38m的φ1200mm灌注桩基础。桩中心距墩体边缘均为1.1m。呈等边三角形布置。

某某特大桥是某某高速公路上的一座特大型桥梁，桥梁全长1818.96m，其中主桥为双塔双索面钢与砼组合梁斜拉桥（如图1—1），主桥长640米，跨径组成为（32.9+115.4+340+115.4+32.9）m。主梁以两工字型钢纵梁、横梁及中间小纵梁，与混凝土桥面板结合形成组合截面。桥梁全宽36.6米，桥面设2％双向横坡，梁段最长为16.3米，标准梁段长11.7米，两工字型主纵梁间距34米，设计采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。

落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc

兰州市元通黄河大桥位于兰州市城关区中山桥以东约800m处，主桥全长310m,结构形式为：80m+150m+80m连续箱梁一拱组合结构，箱梁为单箱三室双向预应力结构。箱梁底板全宽21m，翼缘板宽度3.9m，顶板全宽28.8m，箱梁根部梁高7m，跨中及边跨直线段梁高2.5m,梁高呈二次抛物线变化。墩顶0#块梁段设计长度为20m，其中，墩顶支承段长度为4m,两侧悬臂段长度各为8m，中心梁高7m，端截面梁高6.049m。主墩为4m宽实心墩，Pm09墩高12.328m，Pm10墩高9.72m。0#块梁段对应墩顶位置为4 m宽横隔板，同时0#块箱梁墩顶中心处翼缘板设计为半圆形观景平台，半径为8.576m，超出一般梁段翼缘板宽度3.1m。主桥墩承台尺寸设计为25.5m×13.8m×4m。施工图设计规定：主桥墩（Pm09、Pm10）0#梁段采用支架现浇，1-17#梁段采用挂篮悬臂浇筑。0#块梁段共计浇筑混凝土量为1702方，其中墩顶部分（4m对应）混凝土为662.824方，每个悬臂段支架现浇部分混凝土为519.588方。为确保安全，保证支架受力整体稳定，本次0#块箱梁施工计划按梁高分两次进行浇注，第一次浇筑4m，第二次浇筑3m。

附件一、支架搭设方案 四.支架拆除 附件二：xx桥0#块支架计算书 附件三：xx桥三角型挂篮计算书 附件四、临时固结验算

行边跨合拢前，需完成如下施工： （1）、T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。 （2）、现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。

主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

本资料为西江特大桥主桥0号段施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为北塔及北过渡墩基础结构图，含北塔基础承台钢筋构造(二)等，欢迎下载。

本资料为墩基础设计自动计算表格Excel，从岩石单轴抗压强度标准值frk（Mpa）、持力层类别、桩径D（m）、插入距B（m）等项来计算工程量，可供下载参考。

本文对人工挖孔灌注桩和墩基础的设计进行了比较，从概念、设计计算等方面进行了对比分析。对人工挖孔灌注桩和墩基础的区别和联系进行了一些探讨。最后用工程设计实例进行说明。

给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本工程为某酒店墩基础设计说明及大样图，墩采用混凝土护壁，混凝土强度C20。建筑物安全等级为二 级，图纸包括：墩身护壁大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

人工挖孔灌注桩和墩基础是设计人员在设计中常常用到的基础形式。这两种基础形式在概念、设计、受力机理等方面到底有些什么区别和联系却没有进行过对比和分析。本文仅从两者的以上几方面进行一些初步的探讨和对比。然后通过一个工程设计实例举例进行说明。

概述 沉井的类型与基本构造 沉井的施工 沉井的设计与计算 对沉井设计理论的讨论 墩基础的类型与特点 墩基础的承载力与变形 墩基础设计要点 墩基础施工要点 墩基工程质量检测

自人类文明诞生以来，安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己，对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注，在社会主义制度下，安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分，更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理，xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥，安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述，现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白，大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。

本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点，成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组，项目经理部分设管理层和作业层，有序地组织施工。

T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。 现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。

本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。

根据本工程施工方案和工期要求，下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备，金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。

奉化江大桥为宁波市环城南路快速路跨越奉化江的特大桥梁。本桥分成左右两幅，均采用中承式系杆拱桥，刚拱柔梁漂浮体系，中跨拱肋采用钢箱形式，边跨拱肋采用砼结构。桥梁为上下行两座桥梁，每幅主桥横断面布置为2.2m拱肋吊杆带+0.5m防撞护栏+12m机动车道+0.5m 防撞护栏+2.2m 拱肋吊杆带。桥面横坡为2％。跨径布置为55m+260m+55m，全长370m。 本工程中保留了既有的芝兰桥，旧桥主桥跨径为75+120+75m，结构型式为变截面连续箱梁结构。原断面布置为上、下行两幅桥，每幅桥各宽19.5m，全宽41m。奉化江大桥新桥在芝兰桥两侧通过，桥梁道路中心线到旧桥道路中心线距离为33.5m，新旧桥间净距为4.3m。

大桥三跨预应力混凝土主桥挂篮施工方案

上海A11公路西吴淞江主桥上部结构施工方案,主桥80+140+80米悬浇箱梁.

五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部) 五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部) 五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部)

某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，结构为两跨72 m斜交简支体系，中墩处设伸缩缝，桥面断开。系梁中设水平拉索，平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。拱肋计算跨度为68.4m，矢跨比1：3.8。拱肋为钢箱结构，宽1.8m，拱肋高度1.9m～4.3m。吊杆与竖直面夹角20°。

一：工程概述 　　某匝道桥主桥跨越规划中的某运河，通航等级为Ⅲ级。采用一联45m+80m+45m现浇预应力砼变截面连续箱梁。 

工程概况， 施工计划及安排，主要施工方法及技术措施

工程概况，地质概况，施工及设计要求，支护变形预警要求以应急方案