xx县位于xx东端主峰——xx峰(简称xx) 的东南侧，地处xx大峡谷中上游地带，xx峡谷是世界上最大的峡谷，是印度洋南来水汽进入xx高原的最大通道，是我国气候变化的启动区，是板块作用形成的构造谷和地球“热点”。xx县气候、地理位置、自然环境独特, 资源丰富，但因山高谷深、地势险峻，在青藏高原上成为一个“孤岛”，与外界的交通基本隔绝，为全国唯一未通公路的县。拟建的xx公路K 线起点为波密，自波密沿帕龙藏布向北西经岗乡转向南，由错拉隧道穿越岗日嘎布山脉，经洒拉库、细弄、达国桥，从冷多进入雅鲁藏布江大峡谷，然后经麦日、xx到达终点背崩。xxxx至xx县城公路地处喜马拉雅山东段和横断山、念青唐古拉山脉交汇地带, 印度板块向欧亚板块俯冲碰撞部位。其地形地质条件复杂, 在地貌上,公路线要越过喜马拉雅山脉高山冰雪覆盖区及途经雅鲁藏布江大峡谷; 在区域构造上, 公路线经过多条区性活动断裂带,
西藏拨密扎木至墨脱县城公路改建工程投标施工组织设计-图一
西藏拨密扎木至墨脱县城公路改建工程投标施工组织设计-图二
西藏拨密扎木至墨脱县城公路改建工程投标施工组织设计-图三
西藏拨密扎木至墨脱县城公路改建工程投标施工组织设计-图四
西藏拨密扎木至墨脱县城公路改建工程投标施工组织设计-图五
