重庆浪高凯悦大酒店预应力宽扁梁设计

本工程施工组织设计是根据广东国厦建筑设计院 1997 年设计的施工图，设 计号为 19102722，会审的会审纪要、签订的施工合同、国家现行的施工规范、 规程、标准图集及公司质量体系文件的具体要求编制而成。

南阳市城市信用联社职工培训中心大厦位于南阳市人民北路与张衡路交汇 口西北角，与正在建设中公安大楼遥遥相对。本工程地上 26 层，地下一层，建筑面积 828.1 m 2，建筑总面积 31800 m 2。沿高 90.2m，制高点 97.3 m，建筑物层 高地下室 5 m，一、三层 5 m，二层 4.5 m，四层 3.8 m，且此处设一管道转换层，层高 2.2 m，5～16 层层高 3.2 m，17～25 层 3.4 m，26 层 4.2 m，室内外高差 600mm。 本工程以业务培训为主，教学、餐饮、娱乐等多功能为一体的综合性办公大楼。 其中：地下室面积 828.1 m 2，设有空调机房，变电所，水泵房，水池面积 316.9 m 2。

本工程施工组织设计是根据广东国厦建筑设计院 1997 年设计的施工图，设计号为 19102722，会审的会审纪要、签订的施工合同、国家现行的施工规范、 规程、标准图集及公司质量体系文件的具体要求编制而成。

本建筑场地各岩土层从整体而言，分布均匀性好，下部基岩稳定。场地地表水体不发育，赋存于（1）层填土及淤泥中的上层滞水水量较小，易于疏干，下部（4）砂土层中的承压水头属弱承压水，且埋藏较深，故地下水对本工程基坑开挖影响较小。

施工过程中由于斜桩现象的出现或桩端、送桩杆不平整导致桩端应力集中，使桩帽滑落或桩头爆裂。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。

本文档为重庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工组织设计方案，可供参考

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束174.36m最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。

内容简介 本桥为高速公路跨线桥，设计荷载公路Ⅱ级，为该桥的整套图纸（包括附属安全设施）。 二、技术指标 1、设计荷载：公路II级 2、跨径布置：10m（桥台）+4×25 m（主跨）+7m（桥台）=117m 3、桥面净宽：1m（人行道）×2+15.5m（行车道）+0.25m（栏杆）×2=18m 4、桥面纵坡：-2.274%，无竖曲线 5、桥面横坡：1.5% 6、地震烈度：≤6o

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+

作为台资全国连锁高端酒店，在筹建设计中的指导文件《凯悦酒店工程建议及最低标准》，你值得拥有！

重庆某国际大酒店，地上二十一层，图纸为一层至十层毕业设计图，包含平面图及系统图。 　　东北林业大学唐凯，指导老师：职大庆

圆形水池池壁无粘结预应力筋的布置及张拉

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

本工程当钢筋过长时，板面负筋应在跨中处搭接，搭接长度为 30d，板底钢 筋应在支座处搭接锚固，搭接长度为 40d，同一截面每侧钢筋搭接接头数不得超 过该侧钢筋总数的 50%，相邻接头截面间的最小距离为45d。

按照公司"按规矩办事，创一流质量"的质量方针，本工程总的质量目标确保 省优质工程，争创鲁班奖工程，其中基础、主体、屋面、安装及装饰分部工程必 须确保优良。

一、 编制依据和质量目标 二、 工程概况 三、 施工部署 四、 主要施工机械需用量计划 五、 主要分项工程施工方法 六、 确保工程质量的技术措施 七、 确保安全施工的技术措施 八、 确保工期的技术措施 项目概况以及施组的特色，采用的新技术、新工艺

本资料为：南阳市金凯悦东方大酒店施工组织设计详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程施工组织设计是根据广东国厦建筑设计院 1997 年设计的施工图，设 计号为 19102722，会审的会审纪要、签订的施工合同、国家现行的施工规范、 规程、标准图集及公司质量体系文件的具体要求编制而成。

南阳市城市信用联社职工培训中心大厦位于南阳市人民北路与张衡路交汇 口西北角，与正在建设中公安大楼遥遥相对。本工程地上 26 层，地下一层，建 筑面积 828.1 m 2，建筑总面积 31800 m 2。沿高 90.2m，制高点 97.3 m，建筑物层 高地下室 5 m，一、三层 5 m，二层 4.5 m，四层 3.8 m，且此处设一管道转换层， 层高 2.2 m，5～16 层层高 3.2 m，17～25 层 3.4 m，26 层 4.2 m，室内外高差 600mm。 本工程以业务培训为主，教学、餐饮、娱乐等多功能为一体的综合性办公大楼。 其中：地下室面积 828.1 m 2，设有空调机房，变电所，水泵房，水池面积 316.9 m 2； 底层面积 3416.8 m 2，为旅馆大堂、商场、银行营业大厅；二层 3100 m 2，为餐厅、 操作间；三层 3100 m 2，为保龄球馆、舞厅、健身、桑拿浴等；四层 1380 m 2 为 会议室，屋面有羽毛球场、网球场，5～25 层每层 816.1 m 2，为客房。共设八部 现浇混凝土楼梯，主楼与裙楼间设有 50 宽伸缩缝，裙楼分别为三、四层。 本工程窗为银灰色铝合金窗，木夹板门，设有金黄色镀膜反射玻璃隐框幕墙， 屋面为三毡四油防水屋面及刚性防水屋面；楼地面：卫生间、厨房为防滑地板砖 面层，其余房间面层为大理石面层、大阶砖和高级地毯，外墙面柱面为花岗石饰 面，其余为银灰色喷粉铝板幕墙。

　　主梁采用预应力混凝土预制空心板梁，梁高采用0.8m，顶板厚12cm，底板厚12cm，横向共设6片主梁，边板翼缘宽度为0.255m。本桥桥面为双向横坡，桥面横坡通过垫石变高形成。

　　空心板结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用板式橡胶支座。

桥梁全长70.00m，本桥平面位于直线上，纵面位于坡度为0.9%的上坡路段。孔径布置为3-20m预应力混凝土空心板梁，吊装施工。桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩底应嵌入基岩3.5倍桩径，桩底岩层天然湿度单轴极限抗压强度不小6.5Mpa。桥台采用U型桥台，扩大基础。桥面宽度2.0m（人行道）+16.0m（车行道）+2.0m（人行道）=20.0m,桥面横坡车行道为1.5%，人行道为2.0%。

本大桥上部结构均采用（5×30米）+（4×30米）装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构两侧桥台为肋式台、柱式台，桩基础；桥墩采用柱式墩、桩基础，最大墩高19.5米。

图纸包含：设计说明、桥梁立面图、桥梁设计图、断面设计图、桥位平面图等。

本工程在翼缘板没有设计预应力，由于桥面呈弧形，腹板进行张拉后受压，翼缘板可能会因受拉形成径向裂缝，而且本桥梁为超长混凝土结构，沿桥向内外曲线长度相差较大，预应力张拉前可能会出现早期温度、收缩裂缝。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束174.36m最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

钢绞线使用前应根据GB/T 5224 标准的要求进行屈服强度、极限强度、硬度、弹性模量、极限延伸值、截面面积等检测，检测结果合格后方可使用

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

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