浅谈35m预应力T型梁预制工艺及质量控制方法

本资料为T型梁预制裂缝控制分析技术总结，通过对其预制场预制全过程进行了调查分析，查阅了有关原始记录及试验资料，对施工工艺做了详细了解，找出了产生裂缝的原因，提出了预防措施。 内容详实，值得参考下载。

XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。 主要工程数量见下表： 表一：一榀预制梁材料数量表 项目 梁位 50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （t/榀） 钢绞线 Ⅰ级 钢筋 Ⅱ级 钢筋 29.94m跨 边梁 24.97 52 （其中SD-160型伸缩缝处 榀） 937 2749.3 1362.9 182.3 64.90 中梁 26.24 208 （其中SD-160型伸缩缝处 榀） 867.5 2843.6 1906.1 286.0 68.20 表二：一片边梁、中梁钢束、波纹管、锚具数量表（29.94m跨） 梁位 钢绞线 钢束号 锚具型号 钢束长（cm） 共重（kg） 引伸量（cm） 总重（kg） 边梁 N1 ATM15-6 3144.8 207.93 14.5 207.93 N2 ATM15-7 3138.4 242.10 14.5 729.10 N3 ATM15-7 3156.6 243.50 14.5 N4 ATM15-7 3156.6 243.50 14.5 中梁 N1 ATM15-7 3144.8 242.59 14.5 242.59 N2 ATM15-6 3138.4 207.51 14.5 624.93 N3 ATM15-6 3156.6 208.71 14.5 N4 ATM15-6 3156.6 208.71 14.5 梁位 波纹管 规格 长度（cm） 总长（m） 边梁 φ外77 2908.8 29.09 φ外77 2902.4 29.02 φ外77 2920.6 29.21 φ外77 2920.6 29.21 中梁 φ外77 2908.8 29.09 φ外77 2902.4 29.02 φ外77 2920.6 29.21 φ外77 2920.6 29.21

T型桥梁在中国公路上修建很多，预应力混凝土简支T梁是目前中国桥梁上最常用的形式之一，在学习了预应力混凝土结构的各种设计

后张法U型梁预应力张拉工艺控制_王炎炎，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为某30米跨预应力T型梁施工设计cad基础平面图 ，包含内梁（中跨）及外梁（边跨）图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文主要介绍在洛三路特殊地理情况和特殊施工条件下50m预应力T梁的预制过程中每一环节的施工与质量控制过程，尤其对预制施工中的场地布置，梁体浇筑，张拉等对质量有较大影响的关键工序进行了详细阐述。总结了一套较详细的施工工艺及操作方法，在实际生产中，也取得了良好的效果。

内容简介 1施工方法： 1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。 3）根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。 7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

以具体工程实例为依托，就50 m预制T型梁安装施工顺序、安装方法及控制进行了详细的论述，同时提出了可靠的架设方案．实践证明，该架设方案是安全高效的，具有一定的推广应用价值。

XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。

5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

本文档为预应力钢筋砼T梁预制施工监理流程图。内容有监理工作流程图。内容详尽，可供参考。

xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。

设计要点：

　　 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。

　　 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。

　　 3、设计参数详见设计说明。

　　......

　　适用范围：

　　 1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在±500mm范围内，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外悬臂长来适应。若梁长超过此范围则需根据各桥具体情况进行计算调整。

　　 2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝，80型伸缩缝设置在桥墩处时，可采取增加封锚段长度、移动梁体或增加梁长等方法，使梁端间距为80mm。

公路Ⅱ级35m预应力简支T梁桥计算书（79页），内容详细，严禁

本工程为桥面净宽为净7+2×1.0m二级公路35m预应力T梁桥，内含计算表格，cad图纸等，内容详细。

文章通过阜周高速公路茨淮新河特大桥跨河主桥的施工情况，简要介绍了40mT粱架设施工技术，为同类工程提供了施工经验。

南水北调中线一期引江济汉工程进口段天鹅公路桥上部结构为后张法预应力砼30米T型梁。全桥分3联，桥跨布置为4×30+3×30+4×30m，梁长度中跨为29.30m，边跨为29.57m，梁高为2.0m，每跨边梁、中梁各两片，共44片。桥梁全长339m,汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。

内容简介 （一） 施工准备 1.材料 （1） 钢筋砼预制方桩、预应力管桩的规格、质量必须符合设计和施工规范的规定，并有出厂 合格证明。 （2） 接桩用的焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，并应有出厂合格证 明。一般宜用结422 焊条。 （3） 钢板或角钢的材质、规格因符合设计要求，且应有质保书或检验报告，宜采用低炭钢。

内容简介 我项目部施工的藕池河桥为湖南省省道1831线南县茅草街大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。 1、特点 ⑴T梁模板采用大型组合钢模，模板分节位置设在横隔板处，整片T梁无接缝存在，极大提高了T梁外观的可观赏性。 ⑵采用早强缓凝泵送砼工艺，可减少一台小型龙门吊设备，并使砼输送过程简化、操作方便。 ⑶两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合使用，可充分发挥二者的优势，即使在无存梁场地情况下，也能确保施工的正常进行。 2、适用范围 适用于30~50m大长跨度T梁；桥台后路基已填筑或未填筑，但至少可以用龙门吊架设两跨及以上T梁，起桥面作为架桥机拼装场地的情况；有无存梁场均适用

全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

本资料为省道装配式预应力T梁预制及吊装施工方案，共71页。 工程概况： 预制T梁主梁高度2.0m，梁间距2.1m，中梁预制宽度均为1.6m、边梁预制宽度均为1.55m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为0.48m，高度为0.3m。主梁行车道板顶面横坡与桥面横坡相同。 目录： 编制说明 工程概况 T梁预制梁场建设方案 预制梁场施工方法 T梁预制施工方法 T梁吊装施工 质量保证措施 安全保证措施 进度保证措施 环境管理措施及文明施工

本标段预制T梁有25m、30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

xx大桥左幅全长655.603米、右幅全长632.312m ，本桥位于整体式路基接分离式路基段，左幅桥平面位于R-130Lm右偏圆曲线接R-1301Lm右偏圆曲线上，纵面位于R-32000m的凸曲线接坡度-0.6%直线上；右幅桥面位于R-1300m右偏圆曲线接R-1299m右偏圆曲线上，纵面位于R-3200m的凸曲线接坡度-0.6%直线上。 上部构造：左幅采用（5*40+5*40+5*40）m共3联预应力砼组合T梁，右幅采用（5*40+5*40+6*40）m共3联预应力砼组合T梁，先简支后连续一刚构，共310片。下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分

公路Ⅱ级35m预应力简支T梁桥计算书（79页），内容详尽，供参考

T型桥梁在中国公路上修建很多，预应力混凝土简支T梁是目前中国桥梁上最常用的形式之一，在学习了预应力混凝土结构的各种设计、验算理论后，通过本设计了解预应力简支T梁的实际计算，进一步理解和巩固所学得的预应力混凝土结构设计理论知识。

本图纸为：一级公路35m预应力简支梁桥设计图，包括：T梁钢筋布置图，T梁横断面图横隔梁断面图，主梁钢束弯起等，内容详实，可供参考

横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路

某中桥位于某河左岸某河谷谷坡上，中心为桩号K2529+806.5，为1-25米的T型梁桥。基础采用12根直径1.2米、深度20米的排桩，桥台为轻型桥台。由于桥下净空不高（4~5米），现拟采用桥心填土做预制场的方法进行上部T型梁的预制与安装。 

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

资料目录 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（0°） T梁一般构造图（三）（0°） T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（一）（15°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（15°） T梁一般构造图（四）（15°）。。。。

资料目录 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（0°） T梁一般构造图（三）（0°） T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（一）（15°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（15°） T梁一般构造图（四）（15°） T梁一般构造图（一）（30°）。。。。

技术指标： 　　 跨 径：35m 　　 斜 角：0°、15°、30° 　　 荷 载：公路－Ⅱ级 　　 桥面宽度：二级公路10m 　　 路基宽度：10m 　　 行车道数：2 　　...... 　　设计要点： 　　 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　 3、设计参数详见设计说明。 　　...... 　　适用范围： 　　 1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在±500mm范围内，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外悬臂长来适应。若梁长超过此范围则需根据各桥具体情况进行计算调整。 　　 2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝，80型伸缩缝设置在桥墩处时，可采取增加封锚段长度、移动梁体或增加梁长等方法，使梁端间距为80mm。 共70张CAD设计图。

本资料为：后张法预应力梁板预制施工工法，内容详实，可供下载参考。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

本资料为：某标准35米预应力T型梁钢模项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

桥位于XX高速主线，中心桩号为 K66+272，桥梁为整幅桥，左幅全长346米，起点桩号K66+099，讫点桩号K66+445；右幅全长342米，起点桩号K66+101，讫点桩号K66+443。上部结构为11×30m预应力砼T型梁，本桥平面位于R=710米的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向4%，纵断面位于R=93420米的竖曲线上；墩台径向布置。

1、公路技术等级：高速公路； 2、设计时速：80km/h； 3、路基横断面： 1)整体式路基； 2)车道数量：双向四车道；