土石混填路堤试验段施工总结

本资料为路面下面层试验段施工总结，本次试验段里程为K31+000~K31+500右幅，设计摊铺宽度为11.05m，摊铺机熨平板宽度10.75m，实测摊铺宽度均值11.05m，下面层设计摊铺厚度6cm，为粗粒式沥青砼AC-25I，一次摊铺成型。内容详实，值得参考下载。

本资料为渝湘高速某段路基试验段施工总结，本标段选取K45+640～K45+830(全幅)作为路堤试验段，该段全长190米,平均填筑高度7.36m。路基边坡坡率1：1.5和1:1.75。本段填方总量为50036立方米。内容详实，值得参考下载。

旋挖灌注桩试验段施工总结报告，施工工艺，试验段，试验段施工经验及改进措施

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

根据我标段前期工程的准备情况，拟将试验路段选择在K29+320～K29+500处，土源选择K28+780挖方段风化石，该土源土的最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为12.4%。

本段主线高速公路设计行车速度为80Km/h，路基宽24.5m，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2.50m，（含右侧路缘带宽0.5m），中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽0.5m，土路肩宽0.75m。路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。公路沿线有大量的挖余费方可用作路堤填料，填料大多采用石质和土石混合料。当路基填方高度H小于8.0 m时，填方路基边坡采用直线型，边坡坡率采用1：1.5;路基填方高度路20.0m≥H≥8.0m时，填方路基边坡采用两级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0-20.0m采用1：1.75，8m处设变坡平台，平台宽2.0m，M7.5浆砌片石加固；路基填方高度H≥20.0m时，填方路基边坡采用多级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2，8m和16m处均设变坡平台，平台宽2.0m，M7.5浆砌片石加固。正常填方段设路缘石和急流槽排水，超高段采用中央隔离带纵向排水沟排水。路基两侧设砌石排水沟，挖方段坡顶设截水沟。

本资料为二灰碎石路面基层试验段总结，本段路面基层结构为二灰碎石，长1.1km，宽11.825m×2，厚度36cm，分两层摊铺。 为提高路面的平整度，根据“业主、监理的指导意见”及技术规范的要求，二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。内容详实，值得参考下载。

本资料为天然砂砾垫层试验段总结报告，施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。 内容详实，值得参考下载。

本资料为土方路基填筑试验段总结报告，为了检验土方路基的适用性和稳定性，检验本施工单位现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及土方路基施工组织和施工工艺的合理性和适用性。内容详实，值得参考下载。

本资料为路基基层铺筑试验段总结报告，根据施工现场实际及本合同段的实际情况，选取K11+600~K11+720段做为本合同段路基基层铺筑试验段。 本工程基层采用20cm厚的水泥稳定碎石。 内容详实，值得参考下载。

本资料为卵石土换填试验段总结报告，为了提高路基填筑质量，加快施工进度，高效益完成路基施工任务，我标于 年10月22日～10月28日在K18+050~K18+250段进行了卵石土填筑试验，内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路水稳碎石试验段总结，试铺是在确定室内配合比并在7月31日经拌和楼试拌，各项技术指标均满足省高指指导意见要求后进行的，内容详实，值得参考下载。

本资料为路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结，采用强制式拌和机，双转轴浆叶式拌和机进行集中拌和，集料、水泥、水分口分级进料，料斗口筛网为4*4cm的，以便更好去除超料径的石料，调整各料斗的材料流量，做到计量准确，拌和均匀，使其符合生产配合比要求，特别是含水量控制。内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥稳定煤矸石底基层试验段施工总结，试铺前准备：配合比是委托有资质的阳泉公路分局试验室确定的；拌和站调试好后出料的各项技术指标均满足要求；下承层（原路基）及各原材料检验合格。各机械准备就绪。 内容详实，值得参考下载。

本标段为安徽省岳西（黄尾）至潜山高速公路XX施工合同段，设计起点为K134+105，设计终点为K140+200，实际施工长度为6.095Km。

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

基层设计为水泥稳定碎石，20厘米厚，设计回弹模量400Mpa；

本资料为试验段砂砾石垫层总结报告，试验段软基处理回填卵石土至原地面后，为指导以后的砂砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，内容详实，值得参考下载。

2019年3月26日，项目部组织在K21+220—K21+360进行了土方路基填筑试验段施工，路段长140m，由起点方向向终点方向推进试验施工。参加人员有监理人员、项目经理、总工、实验室人员、工程部测量人员及施工人员。施工当日天气晴朗，气温在14℃左右。试验段填筑厚度26cm，施工时，松铺系数暂取1.3，采用SD160T推土机稳压，人工配合PY195C平地机进行整平，碾压采用两台26T振动压路机和一台3Y-18/21三轮压路机。

本资料为水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结，在拓宽主线K28+320—K28+500段左幅进行了180m厚度为20cm的水泥稳定碎石基层试验段的施工，试验段铺筑过程进展顺利，各种试验检测记录齐全，工程质量符合技术标准，试铺的数据资料对水泥稳定碎石的大面积施工具有参考价值和指导意义。 内容详实，值得参考下载。

十天高速公路H-C22标合同段起迄里程：KXX～KXX，标段路线全长12.15km，路基挖方190.1万m3，填方211.4万m3。为全面展开路床8%灰土填筑施工，我标段在K368+495-K368+580; K368+788-K369+060; K371+860-K372+090三段分别做层厚40cm、80cm、1.0m的8%灰土试验段，最终根椐试验数据确定路床8%灰土施工厚度和施工工艺。

3.1XX标段路基工程位于XX省XX市XX县XX镇范围内，起止桩号K23+44O-K31+600，扣除桥梁隧道后长度为2.6km，其中挖土石方123万方，利用土石方86万方。石方比例为85%。

3.1XX标段路基工程位于XX省XX市XX县XX镇范围内，起止桩号K23+44O-K31+600，扣除桥梁隧道后长度为2.6km，其中挖土石方123万方，利用土石方86万方。石方比例为85%。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。

本资料为某高速公路改性沥青下封层试验段总结，石料撒布以满布面积的40%~50%为度，根据现场试验及总量控制的方式，集料撒布量满足要求。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告，按照招标文件及监理要求，路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段，根据本标段具体实际情况，选取K242+309～K242+546共237米为路基冲击压实试验段，实际冲击碾压150米。内容详实，值得参考下载。

本资料为填土路基试验段96区总结报告，为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据包括：压实设备类型，最佳组合方式、工序及松铺厚度，含水量等。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥稳定碎石底基层试验段总结报告，本次试验段为16CM厚水泥稳定碎石下底基层。 试验段桩号：K9+605～K9+955左幅下底基层。 内容详实，值得参考下载。

本合同段起点桩号K33+700-终点桩号K38+510，路线长4.81Km，路线主要跨越县道134，县道133及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥一座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，路基挖方66.82万方，填方63.84万方。选取（K35+900～K36+020）作为试验段。

本合同段填石路堤工程量大，为992986m3，填石路堤是利用挖方地段的石料和借石填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。为了达到以点推广全面，我们选定K101+350～K101+610段长210m，作为填石路堤试验段。试验段路基填方高度最大达：4.38m，填筑石方：24887m3，石方来源利用K101+658～K102+400段的挖方，平均运距：524.0m。

本合同段起点桩号K33+700-终点桩号K38+510，路线长4.81Km，路线主要跨越县道134，县道133及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥一座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，路基挖方66.82万方，填方63.84万方。选取（K35+900～K36+020）作为试验段。 本合同段全长 4.81km，中交第一公路勘察设计研究院有限公司承担施工图阶段勘察设计。项目区位于四川盆地中部，内江市区外围环状区，区域上整体地势较为平均。本路段路线走廊带内高程在278～360米之间；路线全段为丘陵河谷地貌，地形变化较大，丘包浑圆，沟槽一般较为宽缓，斜坡一般20°～40°，局部陡坎可达60°～80°。按地貌类型可划分为构造侵蚀微丘地貌区，该地貌区地形较大，丘包一般相连形成山脊，高差相对较大，第四系覆盖层厚度不大，地层主要为粉质粘土层。 下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、 砂岩互层。

本资料为汪复公路某段石方路基填筑试验段总结报告，根据本工程对施工质量的要求，结合本标段现场的实际情况，结合试验段的施工工艺及方法，和检测后具体数据进行了总结。 内容详实，值得参考下载。

本资料为新疆巴州某农村公路试验段总结报告，运输采用东风双桥自卸（20T）进行，该车平均每车载料量为14 m3，则卸料时，每车间隔15.5m倒料可满足需要。 内容详实，值得参考下载。

高质量填土路基试验段总结报告，内容全，含有各道工序施工照片及航拍图片，总结全面。

本资料为：xx省xx高速公路xx段路基填石路堤试验段施工技术方案，共18页，内容详实，可供参考。

里程桩号：K46+900～K47+100段，线路长200m；该段地势平坦，障碍物少，施工车辆出入方便，离取土场距离近；本路段原地面土质多为粉质粘土，（本项目处于滨海平原区土质表现为盐渍土）。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。