广东省某高速公路微表处工程技术总结

第2.1节 工程概况 一、工程概况 本工程起点设在xx与东阳交界的碧晶岩隧道，接xx高速公路东阳段，终点设在xx与仙居交界的双峰隧道，接xx高速公路台州段，全长17.174KM；互通连接线长约27.298KM；设xx和双峰2处互通立交；设服务区1处；隧道管理站一处。 xx连接线本次招标13.80KM，其中中小桥10座，采用交通部规定的二级公路标准。40省道连接线本次招标13.908KM，其中隧道2578M/2座，中桥4座。采用交通部规定的二级公路标准。

测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线。挖孔桩宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。井口周围用木料制成框架予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm。为保证孔口稳定，采用在坑壁打入φ7～φ10cm、长100cm的木桩，与井壁成30°角打入50cm，在打好的桩上编制竹篱或挂上φ8（10cm×10cm）钢筋网，浇筑厚10cm 的C15砼，高约2.0m，砼拌和、浇筑时，须经项目部试验室和现场施工员检验合格后方可进行。混凝土凝结后可以进行开挖。开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面20cm便于挡水和定孔位。孔圈中心线应与桩孔轴线的偏差不大于20mm。

广东省某高速公路机电工程施工招标文件，于2010年2月编制，WORD格式，共201页，本项目全长118km，施工的主要内容为供配电工程、收费广场照明工程及隧道机电工程，共1个标段；本项目评标采用合理低价法

广东省某高速公路环境影响报告书，本项目主线采用全封闭、全立交、完全控制出入的平原微丘区高速公路标准，计算行车速度100km/h，一般路段路基宽33.5m，双向6车道，其他立交匝道40km/h，路基宽8.5m，单向单车道，本工程主线共有大型桥梁2座，一座互通立交；本报告主要对工程的概况、主要环境影响因素及声、空气、生态、底泥质量等环境现状进行了介绍、分析，同时对社会环境影响、水环境影响、声环境影响及空气等影响进行了预测评价；并提出了水土保持方案、设计期环保措施、对策及评价结论，WORD格式，共66页。

广东省某高速公路跨铁路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本施工平台、防护墙及防护网：施工前，在K53+320~K53+344段（距离承台1米），人工清除场内杂物、树根及岩石间松散粘土，人工立模，混凝土采用砼输送车配砼输送泵将砼输送至施工部位，人工振捣，人工洒水养护。

挖孔桩挖至设计标高，自检合格后，通知现场施工员和技术员检查，经监理工程师检查签字，确认达到设计要求后再进行后续施工作业。

广东省某高速公路机电工程施工招标文件

本标段位于广东省xx市境内。主要技术标准为：采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100Km/h，路基宽度26米，最大纵坡4%，设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；洪水频率1/100；地震基本烈度为Ⅵ度区。

xxxx至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

注浆质量检验按设计要求在注浆结束3-7天后进行，采用钻孔取芯进行室内土工试验的方法。检验孔数量不少于注浆孔总数的5%，检验结束后，按设计要求进行补充注浆

待处治的滑坡位于xx省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

该表格主要用于高速公路一期工程安全技术交底过程中，供您参考。

全套的公路箱涵说明、图纸、工程量计算等内容：1、跨径：2.0、4.0、6.0m ；2、斜度：0°～45°，5°一级；3、荷载等级：公路-Ⅰ级；4、结构设计安全等级：三级。

xx高速公路位于xx省xx西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划xx经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 本合同段是第四合同段，路线起讫里程为K15+500～K22+850，正线全长7.35KM，其中包括在主线K21+097.9的一处桃源互通立交，与G325国道相交，互通交叉型式为单喇叭主线上跨。

工程概况 　　1、总体布置 　　xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。 　　新的铁路标准要求>7.96m, 　　

江肇高速公路**合同段桥梁工程、路基工程及其配套工程。 　　第二章 工程概况 　　2.1地理位置 　　江肇高速公路位于广东省珠江三角洲西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 　

本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界xx段路面工程第xx标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含xx互通、xx服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为xx县的xx镇、xx镇、xx镇、xx镇等。

本工程混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，避免造成偏位，混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。

公路工程技术标-11-广乐高速公路15标施组，内容包括：总体施工组织布置及规划、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施等，可供参考。

2·3 监理工作的指导思想和监理目标 1、指导思想 以工程建设项目三大控制目标（质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标）为中心，通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在实施过程中严格执行，实现项目建设总目标。 监理工作应遵循严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律的原则，通过严格的工作制度和管理措施，加强监理人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、奉公、守法，公正合理地处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工程师中对承包人做到监、帮结合，提供各种技术咨询和服务，现场检查做到随叫随到，不随意刁难或拖延正常工程施工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。 进度控制的总目标是确保在施工合同工期内各标段合同工程全面交工。力争缩短工期，为业主创造效益，事先多调查、多分析研究，分阶段做好目标控制与规划，事中做好动态控制工作，保证宏观进度计划的实施。做到科学管理，合理设置内部组织机构，充分调动每个人的积极性和创造性，提高工作效率。理顺内外关系，协调各个组织，设置合理的信息沟通通道，严格履行合同，以使业主、监理、承包人、相关单位及团体在实现工程项目总目标上做到步调一致，服务于三大控制目标。 根据国家法律和本项目的合同、规范、规程、标准，秉承“诚信、科学、公正，严谨、求实、规范”的质量方针，发挥技术优势，按照业主的要求和ISO9001—2000质量体系运作，实现“监理工程满意率100%”的质量目标。 2、监理目标 以“独立、公正、科学”的立场，坚持遵守国家有关法律法规，严格履行监理工作职责，保证维护业主和承包商的合法权益，以严格的合同管理和技术管理以及有效的协调手段，达到对工期、质量、投资的有效控制，最终实现建设目标。 1、质量控制方面：根据施工技术规范、质量验收标准和设计文件，加强过程检查和量测验收、重视质量预控和环节监控，杜绝质量事故。按照质量优良等级的标准进行严格、科学监理，分项工程100%合格，创优良级工程，并争创省部级优良工程。 2、进度方面：施工期36个月，缺陷责任期24个月。 3、投资控制目标 通过严格的投资控制，使各合同工程施工费用符合合同相关条款，各项费用支付合理，工程造价不超出工程概算价，力争工程投资有节余。 4、安全、文明施工方面：根据有关安全、文明施工的规范，通过对施工现场的监督管理，提高文明施工管理水平，达到无重大伤亡事故，创文明工地，树爱民工程，达生态路、环保路。 5、内业资料和质量保证资料：审查质量保证资料及有关资料，使竣工内业资料及档案创优良。

内、外径测量用游标卡尺检查，长度用钢卷尺检查，钢带厚度用千分尺检查；

技术准备根据设计功能核查排水设施是否满足现场实际要求，不能满足要求时应及时报告

广东省高速公路路沥青路面典型破坏形式修复技术指南.pdf

大广高速粤境段，又称广东省连平（赣粤界）至从化公路项目。2015 年12 月底正式 开通！ 是G45 大（庆）广（州）高速公路的一部分。本路线起于河源市连平县上坪镇九 连山隧道（设赣粤九连山隧道接大广高速江西段），由北向南，经河源市连平县、韶关市 新丰县、惠州市龙门县，终点位于广州市从化太平镇中和里后龙山（与街北高速相连）。 本路段线路总长182 公里，全线设计速度采用120 公里/小时，其中粤湘高速公路与本高 速共线段约22.567 公里，并采用双向八车道设计，其余路段采用双向六车道。。由我公 司承建的大广高速公路（粤境段）LH10 标，起迄桩号为K160+500-K173+200，路线全长 12.7Km。途经从化区温泉镇、城郊镇，主要施工内容为沿线绿化施工及养护工作。

对广东省已建成高速公路沥青路面结构进行调查与分析，总结十余年来广东省高速公路沥青路面建设的经验和教训，分析沥青路面建设和使用过程中存在的问题，特别是沥青路面早期破坏问题，提出适宜的广东省高速公路沥青路面结构、建设及使用过程中存在问题特别是沥青路面早期破坏问题的解决方法。

本标段位于广东省xx市境内。主要技术标准为：采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100Km/h，路基宽度26米，最大纵坡4%，设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；洪水频率1/100；地震基本烈度为Ⅵ度区。

1、设计简介 1.1 工程位置 本工程为xx省xx市xx至xxxx段高速公路跨xx铁路桥梁工程，共两座分离式立交桥，地属xx省xx市新圩镇及xx镇境内，所跨xx铁路为单线非电气化铁路，需预留复线。由于K22+287立交桥变更施工图设计，特对原《实施性施工组织设计》修改后制定本实施性施工组织设计方案。 其中，K13+415分离式立交桥（铁路里程：漳龙线K281+855）位于xx市新圩镇虎洞村，起点桩号K13+336.48，终点桩号为K13+493.52，桥梁全长157.04m。桥梁平面位于直线上，墩台轴线与路线前进方向交角90°，与铁路交角90°。左右幅均为5跨，对称布置，第4跨跨越xx铁路漳龙线。 K22+287分离式立交桥（铁路里程：畲汕线K5+217）位于xx市xx镇布头坝村，起点桩号K22+176.5，终点桩号为K22+396.5，桥梁全长220.06m。桥梁平面位于直线上，墩台轴线与路线前进方向交角90°，与铁路交角60°。本桥左右两幅错跨布置，左幅共9跨，右幅共10跨，其中左幅第8跨及右幅第9跨跨越xx铁路。

公路服务区是为满足在高速公路上运行的司乘人员的生理需要以及行 车安全运行的要求而设置的服务设施。工程范围主要包括停车场、加油站（预 留）、服务楼、修车房、公厕、宿舍楼、配电房、泵房等。高速公路设置三 个服务区，分别为沙湖、沙田、沙东服务区。

广东省某公路珠海金鼎至新会古井段（以下简称“本项目”）位于珠海市、中山市和江门市境内，起点位于珠海市和中山市翠亨村镇逸平村，连接广珠东线高速公路，终点位于新会市古井镇，与某公路新会段一期工程的金门立交连接，路线全长55.065km。

本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界xx段路面工程第xx标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含xx互通、xx服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为xx县的xx镇、xx镇、xx镇、xx镇等。

本标段[xx省xx高速公路xx交界（xx）至（xx）段路面工程第25（L2）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。 本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。

一、工程简介 　　本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界（xx）至（xx）段路面工程第xx（XX）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。 　　本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。 　　二、主要技术标准 　　1、道路等级：高速公路(4车道) 　　2、路面类型：沥青混凝土路面 　　3、路拱横坡：2％ 　　4、标准轴载：100KN 　　5、使用年限：15年 　　6、设计技术指标：设计弯沉、容许抗拉应力 　　三、主要工程量 　　1、15cm厚未筛分碎石垫层:193645 ㎡； 　　2、20cm厚3％水泥稳定碎石底基层:400480 ㎡； 　　3、38cm厚5％水泥稳定碎石基层：353038㎡； 　　4、路面透层、封层：316125㎡； 　　5、路面粘层：743729㎡； 　　6、40mm厚细粒式改性沥青（SBS）混凝土上面层：427604㎡； 　　7、60mm厚中粒式改性沥青（SBS）混凝土中面层：427604㎡； 　　8、80mm厚粗粒式沥青混凝土下面层：316125㎡； 　　9、水泥混凝土面层：59689㎡ 　　

广东省潮州某枢纽工程一期导截流工程技术标

军民水闸位于xx省xx市赤坎区内海湾与麻斜河的交汇口处，是内海湾排洪、防潮的控制性建筑物，是xx市城市防洪工程的重要组成部分。 该水闸工程的主要建筑物包括：水闸、闸后交通桥及两端连接堤段。军民水闸最大排洪流量为1145m3/s(P=1%)，为大（2）型Ⅱ等水闸，主要建筑物级别为2级，防洪（潮）和排洪标准为50年一遇设计，100年一遇校核。闸后交通桥结合城建要求宽60m，荷载设计标准为公路—Ⅰ级。两端连接段同现有的军民大道贯通，是xx市的主要交通干道，按2级堤防设计，堤顶公路为一级公路，荷载设计标准同闸后交通桥。

根据施工组织设计的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需的材料用量计划， 做好备料、 供料和确定仓库、 堆场面积及组织运输的依据。

高速公路收费亭应用非常广泛，高速公路收费亭分为不锈钢收费亭，彩钢收费亭，单向收费亭，双向收费亭，想了解更多收费亭的技术参数致电13427884739或13421913601，找覃经理