韦斗路站轨顶风道及站台板钢筋工程安全技术交底

钢筋配料是根据构件配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单，申请加工。

混凝土结构用的普通钢筋，可分为两类：热轧钢筋和冷加工钢筋（冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋、冷拔螺旋钢筋）。冷拉钢筋与冷拔低碳钢丝已逐渐淘汰。余热处理钢筋属于热轧钢筋一类。

【摘　要】　从钢筋工程、砼工程两个方面, 详细分析了现浇钢筋砼高层建筑梁、柱节点处存在 的质量通病, 并针对性地提出防治措施。

【全国】 量计算-板和楼梯（共36页），PPT格式。 主要内容： 一、平法的基本知识 1、板块编号； 2、板厚； 3、贯通纵筋； 4、标高高差； 二、板钢筋工程量计算 板负筋计算 板受力筋计算 楼梯钢筋工程量计算

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需要安装龙骨的部位,如窗上口、窗台等处均应预埋好木砖或用电锤在墙上打眼,埋塞木楔。

【全国】梁、板、柱、剪力墙钢筋工程量计算实例（共115页），PPT格式。 主要内容： 梁钢筋的标注方法 一、集中标注 二、原位标注 三、识图

本资料为天桥梯道平台板一般构造图，其中内容包括： 天桥平台板一般构造图、现浇梯道平台平面钢筋构造，欢迎下载。

24窗帘盒、窗台板和散热器罩工程24窗帘盒、窗台板和散热器罩工程24窗帘盒、窗台板和散热器罩工程

天津地铁6号线工程梅江道站位于河西区梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。车站中心里程为DK34+825.0，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m站台中心处底板埋深为16.68m，覆土厚度3.17m。车站采用地下连续墙围护结构+内支撑形式，明挖法+部分盖挖法施工。车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。

?钢筋进场卸货前，检查出厂合格证、检测报告、钢筋标识牌、钢筋上的标识，钢筋外观质量。所标注的供应商名称、牌号、炉号（批号）、型号、规格、重量等应保持一致。

外墙转角及纵横墙交接处，应将砌块分皮咬槎，交错搭砌，如果不能咬槎时，按设计要求采取其它的构造措施；砌体垂直缝与门窗洞口边线应避开同缝，且不得采用砖镶砌。

安全技术交底内容： 一、钢筋加工机械使用前应先空运转，试机正常后方能开始使用，在停止工作时应断开电源，开关箱上锁。 二、钢筋冷拉时场地两端不准站人，不准在冷拉的钢筋跨越，操作人员进入安全位置方开始冷拉。 三、使用钢筋弯曲机时，操作人员应站在钢筋活动端的反方向，弯曲小于400㎜的短钢筋时，要防止钢筋弹出伤人。 四、大钢筋切断的时候，冲力大，应在切断机两侧机座上安装两个角钢挡杆，阻止钢筋摆动。 五、焊接钢筋操作场地或工棚建筑不得使用易燃材料，其周围不得堆放易燃物品，在室内工作要有良好的通风条件。 六、搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被勾挂物，特别要避免碰挂周围和上下方向的电线，人工搬时，上肩卸料要注意安全。

定位措施：在砼浇捣前应对墙、柱钢筋进行定位，柱定位箍至少不少于2道，且按间距梅花扣扎牢，剪力墙应按公司要求按间距加设定位卡，以保证钢筋不发生偏位。 钢筋绑扎完后，班组进行自检并作好记录，清除垃圾。经质量员核查报请监理验收合格后方可进行下道工序施工。钢筋绑扎分项允许偏差见附表。

操作要求： 1、焊接部位和电极钳口接触的（150mm区段内）钢筋表面应洁净，不得有油污、泥土、浮锈； 2、钢筋调直后，不得有局部弯曲、死弯、小波浪，表面伤痕不应使钢筋面减小5%； 3、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度各数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材； 4、箍筋弯钩平直部分的长度不应少于箍筋直径的10倍； 5、钢筋下料长度应根据构件尺寸、砼保护层厚度、钢筋弯曲调整值各弯钩增加长度等规定综合考虑；

本资料为某单位钢筋工程安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

钢筋下料前φ10、φ8、φ6.5筋需要拉直的，使用钢筋拉直机时， 注意其操作规程，当心钢筋四弹伤人。钢筋下料制做钢筋切断机及弯曲机，注意操作规程进行施工。钢筋绑扎及运输时，应注意钢筋碰人、扎眼。运输时应该绑捆牢固，防止散落、作人。

本资料为钢筋工程常见的质量通病与预防，PPT格式，共61页。 钢筋主要问题： 1、钢筋原料材质缺陷 2、焊接质量差 3、钢筋搭接及锚固长度不够 4、梁二排筋下沉 5、挡墙顶部竖向内外排钢筋锚入一侧板在一个平面 6、柱箍筋接头位置绑扎错误 7、钢筋安装不规范 8、成品保护 9、钢筋加工时的缺陷 10、钢筋保护层垫块不合格

质量管理点的设置：包括钢筋品种和质量；钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距

钢筋工程量应区分不同钢筋类别、钢种和直径分别以吨（t）计算其重量。 计算公式 钢筋工程量＝钢筋设计展开长度(m)×相应钢筋每米重量(kg/m) 保护层厚度和锚固长度符合规范

1、切断机固定和活动刀之间水平间隙控制在0.5—1mm之间，断料时活动刀向后退，才可送料人刀口。严禁切烧红的钢筋及越过刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用； 2、弯曲机使用前面检查一次，并空载运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直经、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两端地锚是否有效，防护罩是否牢固，钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运作；

交底内容： 1.进入现场必须遵守安全生产纪律和操作规程。 2.钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。 3.搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在搬运回转时碰撞到电线发生触电事故。 4.起吊钢筋钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一。 5.切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，电源线是否破皮老化，切割机后方不准堆放易燃物品。 6.废料应及时清理，成品对方要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。 7.高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手架上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上，以免滑下伤人。 8.在雷雨时必须停止楼天操作，预防雷击钢筋伤人。 9.钢筋冷拉时。冷拉线两端必须装置防护设施。冷拉时严禁在冷拉线两端站人、或跨越、触动正在冷拉的钢筋。并经常检查钢丝绳断丝磨损超过规定时及时调换。 10.钢筋焊接方面： 焊机必须做接零保护，必须装设空载降压或二次侧漏电保护装置，以保证操作人员安全。 大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃。 焊工必须穿戴防护用品。电弧焊工要戴防护面罩。焊工应立在干木垫或其他绝缘垫上操作。 焊接过程中，如焊机发生不正常响声、变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即进行检修。

1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。 2、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。 3、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故

交底内容，注意事项

进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。 三、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生 触电事故。

项目部所有人员，必须认真贯彻执行国家、地方、行业法律法规，执行我局、项目部安全生产管理制度，按项目工程技术文件、设计文件、合同要求进行安全生产，并逐级建立、健全安全生产保证制度，进行安全技术交底 2、控制人的不安全行为。施工人员必须是经过岗前培训且取得岗位资格证书的持证上岗人员；增强安全意识，做到不伤害自己、不伤害别人，也不被别人伤害。

　　钢筋采用现场加工。配筋及制作时严格按照施工图纸要求，同时符合《00G101》、《97G329》和《结构工程施工及验收规范》的规定优化配料，力求配筋损耗率最小，根据项目经理部审核批准后的钢筋配料单进行钢筋的加工，加工过程中要严格控制加工尺寸；加工尺寸不合格的钢筋不准使用。半成品钢筋及原材料要分类码放并挂标识牌。

顶板回填施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、机械使用等方面安全注意事项，保证从业人员施工安全。

本资料为某窗台板节点构造CAD设计详图，图纸为某窗台板节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

• 建筑功能：工业建筑
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：砌体结构,钢筋混凝土结构
• 特种结构：其他结构
• 基础形式 ：其它基础
• 结构安全等级：二级
• 抗震设防烈度：6度抗震
• 风压：0.45kN/㎡
• 雪压：0.30kN/㎡
• 图纸张数：5张

内容简介 设计说明、风道平面图、剖面图、安全护栏安装大样图、风机基础平面图、风筒支座大样图、风机基础配筋大样图、风道底板、顶板配筋图、风道侧壁配筋图、风道基础平面图共5张图纸。 安全护栏安装大样图 风道底板、顶板配筋图 基础详图

为了提高项目效益，控制现场钢筋使用情况，减少钢筋损耗，项目部制定以下管理办法

钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、 同一炉罐号、同一尺寸的钢筋组成。每批重量通常不大于 60t 的部 分，每增加 40t（或不足 40t 的余数），增加一个拉伸试验试样和一 个弯曲试验试样。允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法 的不同炉罐号组成混合批。各炉罐号含碳量之差不大于 0.02%，含锰 量之差不大于 0.15%。混合批的重量不大于 50t。

合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。 本工程承包范围包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线及道路工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室，建筑面积约10.05万㎡。 项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

技术工种进场后，必须对其进行考核分级，对考核不合格者必须退回，考核合格后，继续进行场内深化学习，学习后方可上岗。