南京经五路北上标工程施工方案

放出边坡。 边坡坡度为1︰0.75，基坑开挖尺寸比设计基础结构边长大50cm。 开挖至比设计基底标高高20cm 时，用人工清底，防止基底土体被扰动。 基底开挖至设计标高后，浇筑10cm 厚C10 素混凝土垫层，模板使用竹胶板，采用商品混凝土，浇筑时采用插入式捣固器振捣。 在基坑周围距坑3m 处设置拦水埂，严禁雨水浸泡基坑，基坑内及地表积水由排水沟及时排出做业区。 2) 桩头剔凿：基坑开挖至设计标高后，采用人工剔除桩头混凝土，严格控制剔除深度，同时又必须保证凿至新浇、密实混凝土面而且达到桩顶设计标高。 3) 钢筋绑扎：钢筋预先根据设计尺寸配好料，在垫层混凝土浇筑1d 后可进行现场绑扎。 钢筋加工时，先绑扎下层钢筋，钢筋周边所有节点必须全部绑扎，其余可采用50%交错绑扎。底层钢筋完成后进行竖向钢筋施工，必要时竖向筋可点焊于底层钢筋网上，确保立筋牢固；竖向筋完成后进行顶层钢筋和侧面钢筋绑扎。 钢筋保护层根据设计保护层厚度采用预制砂浆垫块，底层钢筋完成后将垫块垫于底层钢筋网下，顶层钢筋保护层用竖向筋高度控制，侧向保护层采用预制砂浆垫块。

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、箱梁模板安装及施工的难点。本标段A、B 主线道路及桥梁处于正在使用的宁栖路上，横跨宁镇公路，交通繁忙，施工场地布置及交通疏解是本工程的难点。

本资料为：南京经五路北上（一期）A标工程施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

工程概况，工程特点、重点、难点、特殊部位及其对策

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验。

本工程挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状0.2～0.3m 为宜，同时其深度不得小于1.5m 深，坑底应平整，护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。如附录1 所示。

本文档为某地著名南京经五路北上（一期）A3标工程。内容包括A3标工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

（1）充分遵循招标文件条款的原则。 （2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 （3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （4）“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

本工程采用桁架梁（军用梁或贝蕾梁）和I28 或[32 型钢拼成施工便桥通过宁镇公路，在便桥下和两侧设封闭式防坠板，在便桥的临时墩边设防撞墙，在便桥下和公路上设减速慢行、车道改变、限高、交通指示灯等交通标志，单孔宽分别为: 11.5m×2m。纵梁结构:三排单层。

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

本文档为：南京经五路北上（一期）A3标工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。本标段东西两侧居民房众多，南接宁栖路，北跨宁镇公路，匝道H、G 北侧宁沪铁路经过，施工范围内地势平坦，主要是居民区。

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、箱梁模板安装及施工的难点。

本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。南京地区梅雨季节即将来临，雨期较长，降雨量丰富，对道路施工影响较大。

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本标段A、B 主线桥处于现状宁栖路正上方，横跨宁镇公路，宁栖路、宁镇公路车流量较大，需进行疏散，在施工范围内又没有可利用场地做为施工便道，因此在施工过程中将宁栖路围档，一侧做为施工便道，另侧预留单向车道；在施工A0～A6 联、B0～B5 联预应力连续梁，采用军用梁或贝蕾梁架设简易便梁确保施工进度、安全及宁镇公路的行车。施工期间确保原有通行能力，设置必要的交通指示灯及警示牌，指派专人指挥交通，确保行人和来往车辆的通行安全，与当地交警及公用事业等交通管理部门建立良好合做关系，共同搞好交通维护。

便桥拆迁时选择交通量小的时候，必要时联系交警进行交通疏导:如让车辆暂时绕道而行；对于交通量比较大的宁镇公路，可采用半幅施工法。平时施工时应加强该段施工的安全与交通意识，设置专职交通指挥人员，随时保持与交警的联系

A 主线桥:里程桩号A0+184.902～A0+331.502，长146.6 m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，8 根桩径1.2 m、12 根桩径1.5 m，桩长范围15.0～20.0 m， 4 个6.0m ×2.4 m 矩形承台、3 个5.2 m ×2.2m 矩形承台，桥台处13.25 m×5.2 m 矩形承台。 下部结构:6 个T 型墩柱。 上部结构:箱梁146.6 m，一联5 跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。 桥面系:7cm 的C25 防水混凝土找平层、3cm 中粒式沥青混凝土。 B 主线桥:里程桩号:B0+214.952～B0+335.252，长120.3m。

建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照ISO9002标准进行质量控制，确保本工程施工质量合格率达到100%，优良率达到95%以上。项目经理部下设安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。

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本工程采用插入式振捣器振捣，浇筑时应对称进行，使模板均匀受力。混凝土浇筑上层时，应在下层混凝土初凝前进行，上层混凝土振捣时，捣固棒应插入下层已浇筑混凝土100～150mm，避免出现冷凝产生冷缝，浇筑过程中派专人护模，保证模板不变形。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

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根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

本工程经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

（1）充分遵循招标文件条款的原则。 （2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 （3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （4）“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

本工程经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。