某顺城街站夜间组织施工设计方案

顺城街幼儿园教学楼维修改造工程比选中标公告.pdf顺城街幼儿园教学楼维修改造工程比选中标公告.pdf

本资料为某四惠站至高碑店01标段施工组织设计方案，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m。

某污水泵站施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

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本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

施工现场安全教育的重点是岗位安全生产知识和岗位安全操作规程，以及安全生产思想、施工纪律和安全生产制度。

2.2工程特点：该工程位于采油一厂北二注水站站内，属于老站改造，不利条件：地下障碍物比较多，基础工程及地下管网施工时施工难度很大；老站改造施工，存在边生产边施工的情况，同时与站内老管线碰头点多，施工中存在一定的安全隐患，要求参与该工程的现场管理人员及施工人员需与站内管理人员及操作人员常结合，摸清具体情况后方可施工。已建进站道路正在重新翻修施工，材料和设备运输比较不便。有利条件：由于是老站改造，不存在征地问题。

本工程为站后给排水工程SDS-Ⅲ标段，共15个车站；正线全长237.272km，为单线。海拔高程1000～1300m，相对高差约5～20m；地表大部为风积砂所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

各处理构筑物排污进入排污池，沉降后污泥经污泥提升泵提升进入污泥回注撬装装置，经泵加压回注地层。上清液由污水回收泵回收，打入流程重新处理。

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工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活。

本文档为某配电所施工组织设计方案。 内容详尽 可供参考

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海宁市第二水厂设计总规模为10.0万吨/日，已建预处理和常规处理设施5.0万吨/日，本次扩建预处理和常规处理设施5.0万吨/日，新建深度处理和污泥处理设施10.0万吨/日。

本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

室外给水系统水源由城镇自来水管网供水，室外给水管网为生活和消防共用管网

本工程主体呈规则状正方形形状，外墙立面统一整齐，便于大规模施工作业和流水作业；幕墙形式采用单元式体系，提高了幕墙的精度，加快了幕墙施工进度。

市轨道交通7号线5标中山北路站～铜川路站区间隧道推进施工组织设计方案,仅供参考。

本工程处于交通干线，基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层，围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。

本工程首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，带地下站。位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。

根据城市规划布局、发展方向及污水系统现状，结合地形特点，该泵站位于107 过道以东、机场北路以北、贾鲁河以南， 占地30亩。提升后的污水近期经排水出水渠道连接排入贾鲁河内，远期经处理后回用或排入贾鲁河内。污水提升泵房采用沉井结构设计。 本次招标内容为污水泵站土建工程，包括污水泵站沉井工程、雨棚工程、溢流渠和出水管渠工程。

本工程采用超长无缝砼结构设计，砼均为掺UEA 或TMS补偿收缩砼，施工中须采取有关技术措施防止出现裂缝。

工艺流程安排是对整个工程的宏观控制，对工程在施工期间具有指导意义，根据本工程地下结构工程量大、工期紧、质量要求高等特点，按照各工程结构特点划分施工区段，整个工程实施平面分区分段，组织各工种工序合理地穿插和搭接施工，从下至上依次同步跟进，形成主要分部、分项工程在时间上、空间上合理搭接，缩短工期，实现对业主的工期承诺。

广州地铁某号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，某站为其中一座地下站。某站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

平鲁至万家寨公路由站址旁穿过,距平鲁36 km,偏关47 km;距北同蒲铁路朔州火车站61.5km，距山西省省会太原市约350km。

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m

施工总进度计划是在施工过程中的一个重要指标，而编制的先进性、合理性将直接影响到整个施工的全过程，因此我们综合工程规模特点及业主要求、资源投入等相关因素，对我们所提出的总进度计划如何来完成及完成的可能性进行分析，对本工程的施工进度及所采取的管理措施将从以下四个方面进行说明。

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本工程检查签证，除执行国家、部颁规定外，还执行建设项目的有关规定并与发包人和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。