济宁站天桥施工组织设计方案

本工程钢筋笼吊装时，吊车的作业半径内进行防护隔离，禁止人员进入作业区，现场采用移动式探照灯作为补充照明设备，必要时对盲点区域进行指挥照明。

本工程混凝土在运输中采用搅拌装置，避免离析，合理调度，减少运输时间，混凝土浇筑时分层要连续进行，捣固密实，利用泵送混凝土压力及人工振捣使混凝土均匀密实，所有混凝土施工缝进行凿毛清洗处理，并设止水条，混凝土间歇2h以上按施工缝处理，专业化施工。

万家寨引黄工程南干一级泵站位于山西省偏关县下土寨偏关河上，平鲁至万家寨公路由站址旁穿过,距平鲁36 km,偏关47 km;距北同蒲铁路朔州火车站61.5km，距山西省省会太原市约350km。 南干一级泵站总装机6台，一期装机3台，单机容量6.45m3/s,扬程140m。工程主要建筑物包括：地面式主副厂房，偏关河渡槽，变电站，进水建筑物，弃水建筑物及出水压力平洞、竖井，出水池，上部平洞及其闸门启闭机安装等，其中主厂房尺寸为84.9×20.0×32.9m（长×宽×高）。

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总建筑面积约 16539.6 平方米。其中：地上住宅面积 15214.8 ㎡, 架空层 445.8 ㎡，地下面积 879.0㎡。本工程为二类高层建筑， 高层部分地上 21 层，高度为 63.390 米，地下一层，架空层一层。 本资料为山东济宁商业住宅电气施工组织设计方案，共24页。

调试稳定土拌合站，保证各种原料的计量准确，确保水泥剂量，混合料的颗粒组成、最大粒径和含水最都达到规定的要求

本工程为拆除大跨度拱桥，拱桥的受力整体性强，拆桥过程中拱桥整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。

各处理构筑物排污进入排污池，沉降后污泥经污泥提升泵提升进入污泥回注撬装装置，经泵加压回注地层。上清液由污水回收泵回收，打入流程重新处理。其中1000 m3斜板沉降罐排污采用自动控制，排污顺序及周期可现场设定并可调，也可人工干预。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

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该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

该建筑物总占地面积为1401平方米，总建筑面积 1569平方米。主体结构型式为全钢结构以及局部二层钢筋砼结构。

本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

该地铁车站采用整体钢筋砼结构，楼面采用平台或梁板结构，板砼强度等级为C30。车站主体不设变形缝，采用分段浇筑施工，用后浇带解决砼干缩问题。底板、侧墙、顶板采用结构自防水，抗渗等级S8；（B）轴柱采用ф600mm 钢管砼柱外包钢筋砼。本方案共114页，内容详实，可供参考。

第一节企业简介 ******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

广州地铁某车站施工组织设计方案广州地铁某车站施工组织设计方案广州地铁某车站施工组织设计方案

根据图纸要求购买的原材料，应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工

内容简介 设计原则： 　　整合场地，使景观形成连续的富于变化的有机联系的空间 　　尊重场地特有的自然特征，协调人与环境的和谐关系 　　尊重场地所在地区的历史文化，设计富有地方特色 　　重视用地的使用价值，满足居民的不同层次的要求 　　40个JPG文件，3430X4843像素。 　　注：该资料较大，请网友选择网速较好时耐心下载。 图6 图7

由于该工程工期较长，又是在雨季施工，因此要注意天气的变化，合理的安排施工，确保施工进度

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主梁：主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全长25.7m，净重约33t，两跨主梁连接处相互搭接，即北边主梁搁置在南边主梁上，两主梁间设40mm伸缩缝，用螺栓连接起来，主梁竖向曲线半径为R＝450m，制作时应起拱。

体育馆人行天桥位于笋岗西路，深圳市体育馆正门处，全桥总长51.4m，桥面宽5.0m，由二跨梁组成，整座桥钢结构总重约136t。主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全长25.7m，净重约33t，两跨主梁连接处相互搭接，即北边主梁搁置在南边主梁上，两主梁间设40mm伸缩缝，用螺栓连接起来，主梁竖向曲线半径为R＝450m，制作时应起拱。

行天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，复合管外壁为不锈钢，内壁为Q235钢。由于人行天桥栏杆承受较大的水斗推力，因此复合管内钢材应和钢箱梁焊接牢固，焊缝处的强度不得低于母材。复合管内壁钢材焊好后，外层不锈钢相互焊接，包裹里面的钢材，防止钢材锈蚀。

根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。

说明：本《施工组织设计》作为指导性文件，对天桥钢结构的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m。

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本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。

施工现场安全教育的重点是岗位安全生产知识和岗位安全操作规程，以及安全生产思想、施工纪律和安全生产制度。

2.2工程特点：该工程位于采油一厂北二注水站站内，属于老站改造，不利条件：地下障碍物比较多，基础工程及地下管网施工时施工难度很大；老站改造施工，存在边生产边施工的情况，同时与站内老管线碰头点多，施工中存在一定的安全隐患，要求参与该工程的现场管理人员及施工人员需与站内管理人员及操作人员常结合，摸清具体情况后方可施工。已建进站道路正在重新翻修施工，材料和设备运输比较不便。有利条件：由于是老站改造，不存在征地问题。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

本工程为站后给排水工程SDS-Ⅲ标段，共15个车站；正线全长237.272km，为单线。海拔高程1000～1300m，相对高差约5～20m；地表大部为风积砂所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。

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******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

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