某大坝主体工程组织施工设计方案

水泥土搅拌桩施工后，要做好水平位移观测，并做好观测记录，观测结果及时反馈设计有关人员

该工程占地面积38185m2，总建筑面积205700 m2，地上33层，地下1层，三、四号楼建筑面积约27000 m2。1层层高4.6m，2层6.2m，3-7层2.8m，8-30层2.9m，31层3.1m，32层3.0m，33层3.1m。1层标高-0.90m。屋顶标高102.80m。

本工程三层转换层最大梁1500×2200，属大体积砼，砼施工中要制定相应措施确保砼一次浇筑完毕，不出现温度裂缝和施工冷缝。

2 施工安装铁路利用#1、#2 机组施工时已建成的两股线路，一股进汽机房，一股进锅炉房，有效平直段长度：汽机房190m，锅炉房250m。大件运输采用铁路运输方式，大件设备经津浦线至泰山站经辛泰线到莱芜东站转电厂专用线进入厂区。 3 主机设备 锅炉：上海锅炉厂生产的亚临界控制循环锅炉，一次中间再热，1025t/h，17.44/3.62Mpa，541/541℃。 汽轮机：**汽轮机有限公司生产的N300－16.7/538/538 型亚临界、单轴双缸排汽、中间再热凝汽式汽轮机。 发电机：上海汽轮发电机有限公司生产的QFSN－300－2 型水氢氢300MW，功率因数0.85，50Hz，3000r/min。 为了贯彻电力建设“安全可靠、经济实用、符合国情”的指导方针，借鉴《2000年燃煤电厂的设计思路》和《火力发电厂设计技术规程》，以达到节省工程量、节水、节地、节能、减人增效的目的，结合#1、#2 机组的施工实际情况，对#3、#4 机组进行了优化设计，各主要系统均有变化，以利于施工的方便和电厂的经济运行，降低工程造价，落实设计革命的有关会议精神。

本工程检查砌筑砂浆配合比试验报告，核对所用材料是否与现场实际使用的相符，配合比及每盘用量是否在搅拌机旁挂牌公布。

山东***电厂厂区位于**市正北方向，距市中心约4km，西临贾家庄，北临小洛庄，总平面呈北西－南东向布置，西临明莱路，东临莱芜东站，厂区呈东北高、西北低。#3、#4 机组在#1、#2 机组投产的基础上向东南扩建。 1 设计规模 山东***电厂工程设计容量为1800MW，一期工程为4×300MW 国产引进型机组，予留二期2×300MW 机组条件，一期工程#2 机组已于1999 年12 月30 日移交生产，#1 机组于2000 年9 月27 日移交生产，#3 机组计划2002 年9 月30日投产，#4 机组计划2003 年上半年投产。 2 施工安装铁路利用#1、#2 机组施工时已建成的两股线路，一股进汽机房，一股进锅炉房，有效平直段长度：汽机房190m，锅炉房250m。大件运输采用铁路运输方式，大件设备经津浦线至泰山站经辛泰线到莱芜东站转电厂专用线进入厂区

本设计遵循电力工业部《电力建设工程施工技术管理制度》中的《施工组织设计编审制度》及《火力发电工程施工组织设计导则》，并参照下列文件进行编制： 1 #3、#4（2×300MW）机组批复文件。 2 **电力工程咨询院《***电厂#3、#4 机2×300MW 厂区总平面图》。 3 2000 年5 月**电力工程咨询院初步设计优化说明书。 4 ***工程公司与山东***电厂签定的施工合同。 5 施工现场状况。

本资料为山东某电厂机组主体工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

九江长江公路大桥是福州至银川高速公路连接江西省九江市与湖北省黄梅县的一段，同时也是2004年7月国家发改委规划确定70座长江干流通道之一，向西与湖北武汉相连，向东与安徽合肥相连。大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处，在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江。项目南起江西昌九高速公路K115+300处，经江西省九江市经济技术开发区、赛湖、永安乡到湖北黄梅县，北接湖北黄小高速公路K25+735处，全长25.23公里，主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。 我项目路段为A1合同段，起点桩号:K7+715，终点桩号:K13+230，路线长度5.515公里。本标段设计双向六车道,路基宽33.5m,计算行车速度100Km/h。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。本标段分为两大分部工程，即七里湖特大桥、七里湖枢纽。七里湖特大桥在本标段长2238.84m，桩号为K10+991.16-K13+928.04，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁结构，下部桥墩采用双注式墩，埋置三肋式台，钻孔灌注桩基础。两座跨线桥分别为：七里湖枢纽主线跨线预应力砼连续箱梁及七里湖枢纽左线钢筋砼连续箱梁；一座分离立交桥为沙河分离立交跨昌九高速公路预应力砼连续箱梁；小桥两座分别为冯家河小桥和蒋家村小桥。本标段各类涵洞26道，路基土石方3.276Km。

本设计遵循电力工业部《电力建设工程施工技术管理制度》中的《施工组织设计编审制度》及《火力发电工程施工组织设计导则》，并参照下列文件进行编制： 1 #3、#4（2×300MW）机组批复文件。 2 **电力工程咨询院《***电厂#3、#4 机2×300MW 厂区总平面图》。 3 2000 年5 月**电力工程咨询院初步设计优化说明书。 4 ***工程公司与山东***电厂签定的施工合同。

本设计遵循电力工业部《电力建设工程施工技术管理制度》中的《施工组织设计编审制度》及《火力发电工程施工组织设计导则》，并参照下列文件进行编制： 1 #3、#4（2×300MW）机组批复文件。 2 **电力工程咨询院《***电厂#3、#4 机2×300MW 厂区总平面图》。 3 2000 年5 月**电力工程咨询院初步设计优化说明书。 4 ***工程公司与山东***电厂签定的施工合同。 5 施工现场状况。

下游围堰位置河谷开阔，两岸地形较平缓，地形坡度30～32°，原设计堰顶高程处谷宽约118m，河床枯水位431m，相应江水面宽70m，最大水深约13m。根据下游围堰地形特点及堰体材料能就地取材的实际情况，拟定下游围堰为土石围堰，下游围堰布置在二道坝与1#、3#导流洞出口之间，其轴线位于二道坝轴线下游约120.0m，围堰布置需考虑下游碾压混凝土围堰施工时基础开挖出渣和混凝土入仓要求。

本工程伸出屋面管道周围的找平层应做成圆锥台，管道与找平层应留凹缝，并嵌填密封材料，防水层收头处用金属箍箍紧，并用密封材料封严。

施工现场须配备适量的施工安全用具及设备，如手套、护目镜、呼吸面罩、安全靴、安全网罩，灭火器、火警装置、紧急救援设备等装备，同时包括水上作业时救援溺水的设施

由于土建专业工程量大，施工点多面广，涉及工种较多，图纸到位比施工组织设计的计划工期滞后，且同一单位工程的施工图纸到位时间相差较长，因此，在编制本专业组织设计时，部分章节在编写过程中可能尚有欠缺之处，我们将在执行的过程中进一步的补充和完善。

本工程下游围堰堰前水位按照导流洞钢管，增加安全超高和水流涌浪高度，设计堰顶高程为2241.5m。最大堰高约1.5m，堰顶宽1.5m，迎水坡1：0.3，背水坡1：0.3，堰体迎水面为粘土麻袋护坡。

本工程采用9层橡塑海绵和2层三防布，对于高差大的立面（如#19～#20坝段El210～El218的横缝面）在越冬面以下3m范围内采用2层xps苯板、3m以下采用1层xps苯板+1层三防帆布+1层塑料薄膜。

1、本工程系高层建筑，建筑物的垂直度控制也是测量放线的一个重点。 2、本工程对施工中安全防护、环境保护、噪音和粉尘控制、市容卫生、文明施工等要求非常严格，施工中应确保周围行人的安全和居民的休息、生活及工作不受影响，确保施工现场做到规范化、标准化、制度化、维护和树立企业的良好形象，为本工程施工创造一个良好的环境。 3、本工程三层转换层最大梁1500×2200，属大体积砼，砼施工中要制定相应措施确保砼一次浇筑完毕，不出现温度裂缝和施工冷缝。 4、本工程墙体多为钢筋砼剪力墙，如何控制砼外墙接口平顺，这是施工难点。外墙凸出装饰线条较多，给结构施工增加难度

【山东】某电厂机组主体工程施工组织设计【山东】某电厂机组主体工程施工组织设计

深圳市轨道交通某主体工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

山东***电厂厂区位于**市正北方向，距市中心约4km，西临贾家庄，北临小洛庄，总平面呈北西－南东向布置，西临明莱路，东临莱芜东站，厂区呈东北高、西北低。#3、#4 机组在#1、#2 机组投产的基础上向东南扩建。

山东***电厂厂区位于**市正北方向，距市中心约4km，西临贾家庄，北临小洛庄，总平面呈北西－南东向布置，西临明莱路，东临莱芜东站，厂区呈东北高、西北低。#3、#4 机组在#1、#2 机组投产的基础上向东南扩建。

山东***电厂厂区位于**市正北方向，距市中心约4km，西临贾家庄，北临小洛庄，总平面呈北西－南东向布置，西临明莱路，东临莱芜东站，厂区呈东北高、西北低。#3、#4 机组在#1、#2 机组投产的基础上向东南扩建。 山东***电厂工程设计容量为1800MW，一期工程为4×300MW 国产引进型机组，予留二期2×300MW 机组条件。

山东***电厂厂区位于**市正北方向，距市中心约4km，西临贾家庄，北临小洛庄，总平面呈北西－南东向布置，西临明莱路，东临莱芜东站，厂区呈东北高、西北低。#3、#4 机组在#1、#2 机组投产的基础上向东南扩建。

根据实际地形，拟将下游土石围堰的轴线放在下游碾压砼围堰轴线向下120米位置，下游土石围堰右下角临近3号导流洞，该位置需用大块石作护面处理。

验算楼板混凝土强度的平均气温为25.00℃，查温度、龄期对混凝土强度影响曲线。得到15天后混凝土强度达到81.27%，C30.0混凝土强度近似等效为C24.4

本期工程建设2×135MW凝汽式燃煤发电机组。予留再扩建的条件，输煤系统、取水口、必要的公用设施按照2×135MW＋2×300MW机组一次建成，其它设施一次规划，分期实施。

本工程回填采用素土回填，蛙式打夯机分层夯实，基础边角处及打夯机打不到的地方用人工夯进行夯实，每填完一层，做一次试验，压实系数、干容重、含水率均达到设计要求后，方可回填下一层。机械夯回填每30cm一层，人工夯回填每20cm一层。

用库地上两层框架，建筑面积58200㎡，建筑高度18.6M，结构屋面高度17.8M。 根据建筑物体型和长度，将运用库分隔成4个抗震单位。采用人工挖孔桩基础，屋面预留物业开发平台。在首层和二层办公区各设有一个夹层，运用库与轨行区、检修主厂房有联合承台的接口，施工时须与其单体结构施工图配合施工。

内容简介 【工程特点】 本工程中主、副坝加固工程、泄洪道改建工程、引水隧洞土建是施工的重点与关健。 为了突出施工质量控制重点，选定对砼外观质量要求高的重要部位：包括大坝面板、溢洪道等砼外露面作为施工外观控制的重点。隧洞施工前建立三角控制网，采用先进的测量仪器，确保测量的精确，施工中注意观测围岩情况，发现危石及时排除，围岩不稳定及时支护，支护采用喷砼处理。 【砌筑工程墙体砌筑施工方法】 砖的规格及强度应符合设计要求及相关规范要求，砌筑前先隔夜浇水湿润。砌筑砂浆要按设计配合比拌制，砂浆随拌随用，严禁使用隔夜砂浆，砌砖前须清理基层，先排砖，在砖墙的转角处及交接处立皮数杆，在皮数杆之间拉准线，墙中的门洞须正确留出或预埋，砌筑时注意灰缝饱满，并将砼墙柱预留筋砌入灰缝内，与框架梁底接触处砌斜砖顶紧。砌体的灰缝要横平竖直，全部灰缝填铺砂浆，水平灰缝的砂浆饱满足度不低于80%，严禁用水冲浆浇灌灰缝。水平灰缝与竖向灰缝宽度一般为10mm。墙体与构造柱联结处砌成马牙槎，墙体与构造柱之间沿墙高每500mm设置2φ6水平拉接钢筋联结，每边伸入墙内不少于1000mm。 【灌浆压力控制】 在灌浆过程中，灌浆压力能否达到稳定的设计压力，是灌浆质量能否得到保证的关键。现场回填灌浆均采用纯压式进行灌注，要求各类仪器线路的安装必须准确，阀门开关与流量计的距离应大于30cm以上，以减少扰流体的影响，且流量计两电极的轴线必须处于水平位置，并应远离磁场，压力计应安装在孔口，并与厂家提供的油水隔离器配套使用，必须保证满油状态，并定时更换。在回填I序灌浆时，由于空腔较大，压力能以稳定时，要随时调整压力到0.3Mpa。

拟建大马城南站计划用地位于机场空地西侧，上部现存简易机场建、构筑物需拆迁（吉隆坡军用机场，机场呈矩形，长约1.6km，宽约0.5km，见下图） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大马城南站）车站有效车站长度270m，最大宽度49.6m，标准段宽26m，深18.17m。设两出入口，两组风亭分别与出入口合建，出入口位于车站两侧南北端头，地下二层，岛式站台车站。

本工程标高±0.00以下室外用MU15烧结煤矸石砖、M5水泥砂浆。标高±0.00以下室内用A3.5的加气砼块，其体积干容重＜6.5KN/m3、M5.0混合砂浆。标高±0.00以上用强度等级A3.5，其体积干容重＜6.5KN/m3的加气砼块，M5.0混合砂浆,女儿墙为M10水泥砂浆。砌体施工质量要求为B级。

我方将在本施工组织设计的基础上，进一步加以细化，编制详细的实施性施工组织方案，突出各重要部位的施工节点、工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行。

本工程属于一类普通住宅，建筑结构安全等级为二级，基础安全等级为一级，七度抗震，框架及剪力墙抗震等级均为二级，建筑物耐火等级为一级。

本工程采用挂网喷浆，隧洞进出口Ⅴ类围岩临时支护采用挂网喷浆槽钢支撑保护（设计长度为100m）；隧洞开挖成型后洞身采用C25钢筋混凝土厚30cm衬砌，在顶拱做回填灌浆处理。

用毛长12mm左右人造毛滚子，沾浆进行滚涂，涂刷须均匀，表面平整，无接头排痕