北京三管法旋喷桩专项施工方案

（1）如东县掘港镇牡丹江路东延工程沿道路南侧非机动车道下敷设一根DN1400的污水管道，自东向西接入恒发污水处理厂进行处理，其中掘苴河至恒发污水处理厂段污水管采用顶管施工，施工总长度为625米，管材选用DN1400“F”型钢承口式钢筋砼Ⅲ级管，接口为“F-A”型钢套环接口，管道设计埋置标高为-2.836 — -4.4米。MW1-1、MW1、MW2、MW3、MW4、MW5、MW6、MW7、MW8、MW10各井边的间距分别为39.2米、75米、70.38米、100米、80米、100米、16.97米、35米、105.58米。其中MW1、MW7设计为内直径7米圆形钢筋混凝土工作井，壁厚0.6米；MW3、MW5、MW10设计内尺寸为8x4米矩形钢筋混凝土工作井，壁厚0.65米；MW1-1、MW2、MW4、MW8设计内尺寸为4.5x3.5矩形钢筋混凝土接收井，壁厚0.6米；MW6设计为内直径6.5米圆形钢筋混凝土接收井，壁厚0.5米。MW1——MW5井位有一排供电线路及线杆，距离非机动边线7米，沉井施工前地表上所有供电线路及电杆全部移除，且无建筑物、构筑物。东西方向沉井部位自然地面下400mm有一根DN90的自来水管道正在落实迁移。MW2-MW3部位自然地面下约6m左右有一根DN600的污水管道。 （2）质量目标：分项质量合格率达到100%，并达到国家验收规范和设计要求，本工程质量标准为：合格。 （3）本工程MW1-1——MW10均采用两节预制一次下沉施工。 （4）安全要求：杜绝人身伤亡事故，工伤频率控制在0.01%以下。 （5）环境保护：（减少施工对大气污染、水污染、施工噪音污染）合格。

介绍了高压旋喷桩的主要施工方法，对于水泥用量控制、冒浆处理，均做了详细的意见。

某工程高压旋喷桩施工方案某工程高压旋喷桩施工方案某工程高压旋喷桩施工方案

XXX改造工程排水管道采用DN800合流管道接入市河边的原有DN800截流管中，管道布置在道路西侧人行道下，总长117+157=274米，设计采用顶管施工，沉井全部采用预制钢筋砼结构，共3座，其中8*8*4.8m矩形工作井1座，6*4.5*4.8m矩形接收井2座。砼设计强度等级为C30、S6。壁厚上部为500mm，下部650mm。管材采用市场专业制造商生产的F型钢承口式钢筋砼管，砼强度为C40，每节管长为2.5米，壁厚为80mm。现场人行道边缘有7处高压线杆，工作井南侧有原通用厂入口6米水泥路，路口南侧有2栋4-5层待拆迁的建筑物，建筑基础外边缘距管道中心线7.5米。其中4#高压线杆在工作井北侧4米，1#高压线杆距顶管中轴线为3.1米，2#高压线杆距顶管中轴线为3.5米，3#高压线杆距顶管中轴线为2.8米，5#高压线杆距顶管中轴线为2.9米，6#高压线杆距顶管中轴线为2.4米,7#高压线杆距顶管中轴线为2.25米，各电线杆距顶管轴线距离详见平面图。现有地面高程为4.3米，管道底面高程分别为0.35-0.5-0.68米，顶管覆土深度最大为3.07米。管道顶进前内侧砼表面用P8710砼防腐涂料进行防腐处理（二底二面）。钢承环采用P8710金属防腐涂料进行防腐处理（二底二面）。 1.2 地质情况 根据地质勘察报告，顶管及沉井施工场地的土层分布及土质情况自上而下分别为： 第（1）层：素填土夹杂填土(Q4ml)，层厚0.90～2.30米，层顶埋深0.00～0.00米，层底标高2.00～3.30米。黄褐色，软塑，松散～稍密，夹杂填土，高压缩性。 第（2）层：粉质粘土(Q4m)，层厚0.40～2.40米，层顶埋深0.90～2.30米，层底标高0.90～1.60米。黄褐色，软塑，干强度中等，中等压缩性，中等韧性，摇振反应无，切面光滑。 第（3）层：淤泥质粉质粘土夹粉质粘土(Q4m)，层厚1.80～2.30米，层顶埋深2.70～3.30米，层底标高-1.00～-0.70米。浅灰色，流塑～软塑，夹粉质粘土，干强度中等，中等～高压缩性，中等韧性，摇振反应慢，切面光滑。 第（4）层：粉土夹粉砂(Q4m)，层厚4.80～7.00米，层顶埋深5.00～5.20米，层底标高-7.70～-5.70米。灰色，稍密，很湿～饱和，夹粉砂，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应慢，无光泽。 地质勘查报告详见江苏省岩土工程勘察设计研究院提供岩土工程勘察报告（工程编号：2015011）。 1.3 地下水和大气降水 1.3.1 地下水类型为潜水类型。主要补偿来源为大气降水、地表水以及区域水系。水位水量跟季节和人类活动有关，水量较丰富。勘探期间测得场地内初见地下水位标高范围值为2.2~2.4m,平均初见地下水位标高为2.3m,稳定地下水位标高范围为2.2~2.3m，平均稳定地下水位标高为2.3m。 1.3.2 根据水文地质资料，近年场区内最高地下水位在自然地下0.5m左右，最低地下水位在自然地面地下2.0m左右，水位常年变化幅度为1.5m。 地区年平均降水量为1044.7mm，四季都有雨水，但夏季明显偏多，6－9月份达660mm，占全年的64％。 本工程施工期为（5）月~（8）月，属雨季施工，雨水偏多，对工程具有较大的影响。

北京安置房大模板专项施工方案，工程概况，施工部署，墙模板设计方案，模板施工，钢大模板对设备及相关工序的要求，墙体全钢大模板计算书

本工程人防区域为X类防空地下室，抗力级别为XX级；防化等级为XX级战时用途为物资库，平时用途为汽车库。

本工程共一区间，即天通苑东站～未来科技城盾构井区间。线路从天通苑东站沿北苑东路向北敷设，下穿燕丹镇后沿水源九厂路西侧向北敷设到达天未区间盾构井处。区间全长2*5020m（矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止里程K42+034.343～K47+054.371，含1条单渡线、1条出入段线安全停车线、2座区间风井、2座施工竖井、6个独立联络通道。

内容包括工程概况及安全管理目标、安全管理体系的建立和实施、基础安全施工措施、安全用电、模板工程、外挂架施工安全措施、“三宝”“四口”“五临边”安全防护措施、塔吊安装与拆卸、安全技术措施、中小型机具安全措施、防火安全措施等。

LG站位于白云区LG镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁忙，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的冲孔桩，桩间采用旋喷桩间止水。

1.1工程简介 本框构中桥位于P站内，中心里程为改DK352+364.80，线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m，框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m，结构跨度（12+16+12）m，结构净高7.5m，人行道悬臂宽度1.0m。本框构中桥采用明挖现浇施工，地基采用高压旋喷桩桩基础7582根，总长34069延米，挡墙基础灌注桩24根。 1.2工程地质条件 根据勘察揭示，本桥具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2，具氯酸盐侵蚀，环境作用等级L2。地下水主要由大气降水补给，水位变幅1.0～2.0m。地基处理采用高压旋喷桩，地处冲积平原，地形平坦开阔，深度范围内地层主要为：粉土、粉砂、粉质黏土、黏土等。

根据设计， 根据支护设计图纸，本工程占地面积约7万平方米，基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

本工程现采用高压旋喷桩是以35~38Mpa的高压水泥浆射流通过Φ1.9mm的喷嘴喷出，水泥浆射流四周以压缩空气加以保护，随着喷管的旋转与提升，高压水泥浆射流冲切破坏土体，同时浆射流的能量较大，将水泥浆与土掺搅形成桩体。

XXXX区间明挖改暗挖段为K9+576.216～K9+649.908，长73.692米，该段区间隧道斜穿正在施工的XX二桥办公楼工程基坑一角，并在其底板下通过，施工竖井位于K9+591.390与右线K9+594.162之间。明挖改暗挖段南侧为两幢4层、7层楼房，东侧为正在施工的Xx桥办公楼，西侧为交通繁忙的XX路，且有Φ600的下水管道、Φ500的上水管道、电信、电力等管线。

基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

本工程为扩建雨水泵站，占地面积5186.8m2。根据《汉钢西雨水泵站及配套道路排水工程修建规划》，规划月湖大道路口控制高程为25.0m，一是保证了月湖大道下穿京广铁路涵洞通行净空，二是利于与周边场坪竖向衔接；结合现状地形高程，站区设计地面高程拟定为25.00m。

本施工方案适用于太原市北中环线市政管线下穿石太客专及石太线工程中高压旋喷桩止水帷幕的施工。

[北京]办公楼工程装修专项施工方案，主要介绍工程概况、施工部署、施工工艺流程、安全施工措施等，可供参考学习

本资料为【北京】某工程超高模板支撑专项施工方案，因地制宜仅供参考。

北京花园工程；属于剪力墙结构;地上13层;地下1层；建筑高度：40.00m；标准层层高：2900.00m ；总建筑面积22500.00平方米；总工期：180天；施工单位：浙江**集团有限公司。

北京某医院加固工程专项施工方案 北京某医院加固工程专项施工方案 北京某医院加固工程专项施工方案

本工程为XX路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6，终于桩号4+028.2，暗挖长度192m。 起点位于XX街路口北侧，终点位于XX。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合衬砌2.0m×2.3m，全线设2座竖井，其中56#φ4.1m竖井一座，57#φ5.3m竖井一座。模筑混凝土强度等级C30，喷射混凝土强度等级C20，防水采用聚乙烯丙纶防水卷材。 隧道埋深6.43m～8.85m。

工程名称 北京市公司综合业务楼工程 招标单位 北京市公司工程建设部 设计单位 北京建设规划设计有限公司 监理单位 北京国际工程咨询公司 监督单位 北京市质量监督总站 施工合同 要求工期 计划年8月25日开工，895日历天 计划工期 年9月26日至年5月25日,共606日历天 质量目标 合格

本工程地下一~二层建筑面积为23902.17m2;地上一~三层建筑面积为34952.28m2；酒店办公地上四~十层建筑面积约16821.27m2；住宅地上四~三十层建筑面积为72757.67 m2；地上建筑面积约124531.22m2；总建筑面积约148433.39m2。地下二层，地上酒店办公十层，地上住宅三十层。地下二层层高3.6米，地下一层层高3.8米（局部红号站层高5.1米，黑号站层高8.9米）；地上一层层高5.1米，地上二层层高4.8米，住宅主体三层层高5.3米（群房三层层高4.5米），酒店办公四层层高4.5米，五~十层层高3.9米，管道层层高2.19米，住宅部分四~三十层层高3.0米。结构类型为框架和剪力墙结构。基础形式为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。

根据场地含水层的分布、组织结构和水力性质，结合基坑降水要求，本工程降水目的层为上层滞水，由于其颗粒细、埋深浅、渗透性小、且降水深度不大，适用真空井点降水技术，方法比较简单，效果好。

沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对xx东站范围内地基采取高压旋喷桩的方式进行加固处理，旋喷桩桩径0.6m，桩间距1.5~1.8m， 站场中间最大桩间距1.8m，水头涌中桥桥头各10m范围桩间距1.5m，桩长11~25m。

本工程位于邵阳市双清区城东乡洋溪桥社区，须从207国道修建临时道路至高压旋喷灌浆操作平台，0+000-3+330段河道清淤疏浚、堤防，河坝改造（罗家坝、姚家坝）； 0+000-0+800段堤防挡墙基础高压旋喷桩；左岸0+000-0+280段、0+580-0+800段，右岸0+000-0+360段、0+580-0+800段，总长约6120m。

建筑地点：xx市丰泽区东海镇 建筑面积：约11.88万平 结构类型：框剪核心筒 基础形式：桩基础 建设单位：xx省xx集团 监理单位：xxxx新时代工程建设监理有限公司 施工单位：xx有限责任公司 计划工期：1000天

华远•金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目

华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。

本工程占地面积约7万平方米，基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

某隧道浅埋段高压旋喷桩里程为：左线ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，两段总长120米；右线YK67+310～YK67+455总长145米。该段埋深较浅，含水量较大，渗透系数小，地基承载力低，自稳能力差，最浅埋深约为5米，隧顶主要为亚粘土。

旋喷桩加固，土体加固28天后强度qu≥0.8MPa，渗透系数K≤10-6cm/s。旋喷桩直径1000mm，间距850mm，咬合150mm，垂直度偏差不大于5%，桩定位偏差不大于50mm。 区间端头加固旋喷桩用水泥为P.O42.5级普通硅酸盐水泥，加固区水泥掺量为180kg/m3，施工中应根据土层情况及加固效果以及现场试验等选定合适的水泥掺合比。 旋喷桩设计有效桩径为1000mm，采用三重管法施工。

本框构中桥位于P站内，中心里程为改DK352+364.80，线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m，框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m，结构跨度（12+16+12）m，结构净高7.5m，人行道悬臂宽度1.0m。

3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。

根据勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为-2.15～8.50m，标高为3.61～17.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为两类，大所降雨充沛，水位会明显上升，而冬天因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.0m。

本工程施工场地位于常德路与愚园路交口，场地靠地铁隧道地墙。 本工程±0.000 = +3.200m，自然地坪经整平后相对标高为-0.700m。本基坑工程分为Ⅰ、Ⅱ两区，首先顺作施工Ⅰ区基坑，后逆作施工Ⅱ区基坑。Ⅰ区基坑开挖深度为-15.20m，Ⅱ区基坑普遍加固区域开挖深度为-14.70m，其厚板区域开挖深度为-15.20m。坑内深基坑区域开挖深度为-19.0m。

三管放散烟囱由三根Φ1224×12、Φ1224×10卷管组成，构件安装高度约58.00m。在标高▽6.0m、▽10.80m、▽16.00m、▽24.00m、▽32.00m、▽41.00m及▽48.00m处分别设有Φ800×8和Φ500×6联系管（梁），在上述标高处及▽28.00m、▽36.00m、▽52.00m、▽57.00m处分别没有满堂平台及休息平台，由标高▽0.200m至▽57.00m均由钢制爬梯相连，构件制安装总113t。

1.1.1 《建筑装饰装修工程验收规范》（GB50210-2001） 1.1.2 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2001） 1.1.3 《普通混凝土小型空心砌块》（GB8239-1997） 1.1.4 《框架结构填充空心砌块构造图集》（京94SJ19） 1.1.5 《建筑构造通用图集》（88J1-13，88J-X系列）