机场地区空间结构绩效的评价以首都机场地区为例设计方案

强调与自然生态融合的“生态导向”的城 市空间结构研究是目前城市空间结构研究的热 点。本文以“生态”为基本线索，将国内外的城 市空间结构研究历史划分为“生态自发”、“生态 失落”、“生态回归”、 “生态革命”四个阶段，并 回顾了各个阶段城市空间结构研究中的经典理论 与方法。旨在理清城市空间结构研究中的“生态 脉络”，从而为把握该领域未来的研究方向提供 一些线索与参考。

（仅供交流学习使用，下载后请及时删除，否则责任自负。） 未经作者本人许可不得转载 【文　摘】由于房屋结构和桥梁结构两者功能性的不同，导致空间结构在其中的应用形式也有不同．近年来，随着人们对于桥梁的功能性和美观性要求的提升，在很多地方出现了具有空间结构形式的新型桥梁．本文结合几个典型桥例，介绍了空间结构在我国桥梁工程中的应用．

现在农业常见的蔬菜大棚，为任意钢管空间结构。3D3S建模计算，本图纸设计严谨，结构受力明确，安全经济可靠。图纸齐全，是不可多得的学习和参考的佳品！

大跨度空间结构_网壳结构结构形式及设计说明

地震后，结构的破坏(尤其是倒塌)及由破坏引起的人员伤亡往往备受关注。在预防结构强震失效方面更是投入了极大的人力物力，并且已取得了显著效果

(一） 地形地貌 拟建场地属冲海积平原地貌。地形较平坦，用地现状主要为耕地及民宅基地。 （二）地基土的构成及分布特征 根据双桥静力触探曲线特征和钻探揭露分析，场地勘察深度（44.0m）范围内地基土可划分为5层12亚层，现自上而下分述如下： 1-1杂填土：灰黄色，湿，松散。主要为粘性土组成，含碎砖等建筑垃圾，局部地段夹素填土。主要分布于宅基地及机耕路，厚度0.00～1.10m。 1-2耕土：灰黄色，饱和，软塑。主要由粘性土组成，含较多植物根系。局部缺失，厚度0.00～0.80m。 1-3塘泥：灰色，饱和，软-流塑。含有机质。零星分布，厚度0.00～1.35m。 2-1粘质粉土：灰黄、灰色，湿，稍密。具薄层状构造，切面粗糙，摇震反应明显。锥尖阻力qc值为1000～5300kPa，侧壁阻力fs值为18～46kPa。局部缺失，层顶标高2.40～5.71m，层厚0.00～3.40m。 2-2砂质粉土：灰色，湿，稍-中密。含较多云母碎屑，切面粗糙，无光泽反应，低韧性，摇震反应快。锥尖阻力qc值为1900～5600kPa，侧壁阻力fs值为21～85kPa。全场分布，层顶标高1.29～4.26m，层厚0.90～3.10m。 2-3砂质粉土：灰色，湿，中密、局部稍密。含少量贝壳碎屑，切面粗糙无光泽，摇震反应明显。锥尖阻力qc值为4100～9000kPa，侧壁阻力fs值为54～135kPa。全场分布，层顶标高-1.20～2.11m，层厚1.60～4.52m。

机场线东直门车站位于东直门立交桥东、东直门外大街北侧，站位布置在东直门公交枢纽城铁13号线东直门站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁13号线东直门站紧邻，与站位西侧地铁2号线东直门站相邻（详见图1.1机场线东直门站交通位置图）。机场线东直门站是机场线的起点站，与地铁2号线东直门站、城铁13号线东直门站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米，侧式站台宽6米，有效站台长80米，总建筑面积10652平米。

分析了建筑业实施低碳经济政策的绩效目标，构建了建筑业低碳经济政策绩效评价体系，提出了环境、社会、经济指标及其测算方法。

大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平的重要标志。其结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构。形态各异的空间结构在体育场馆、会展中心、影剧院、大型商场、工厂车间等建筑中得到了广泛的应用。

本资料为城市大型地下空间结构顶进施工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

目前,针对地下结构的抗震分析已经成为当前地震工程领域研究的热点课题之一。我国目前尚缺少完善的地下空间结构抗震分析方法和专门的地下空间结构抗震设计规范。

大跨度空间钢结构之空间结构概述 内容包括： 一、空间结构的特点及分类 二、大跨空间结构的发展背景 三、各类空间结构的发展状况 四、空间结构的新体系、新发展 共108页。

【内容提要】本文首先回顾了西方城市空间结构研究的理论和方法，其发展过程表现为，在方法研究上从城市空间的物质属性到城市空间的社会属性，在理论研究上从个体选址行为到社会结构体系。然后，在社会学科和地理学科的一些新发展的基础上，阐述了城市空间结构的实论研究框架，并以西方大城市的空间结构演化作为示例。城市研究的一个核心领域是空间形态和社会过程之间的相互关系。城市空间结构的内在机制包括不同范畴中和不同层面上的各种社会过程。城市空间结构研究必须建立在社会关系的构成范畴和社会过程的空间属性的理性基础上，运用社会学科和地理学科相结合的方法。

本文在大量收集国外文献赍辩的基础上，对折叠结构体系进行研究与总结，对各种不同的折叠结构按照结构不同特征进行了详细地归纳与分类，并分析了各种折叠结构的工作机理，同时在节点构造、设计理论方面阐述了自己的点，最后对折叠结构受力分析进行了探讨．

[摘要]四年一度的世界杯足球赛在德国开幕了，万众瞩目。德国作为东道主其体育场馆都采用了空间结构。让我们在欣赏世界杯精彩赛事的同时也来了解下空间结构的形式和特点，并结合世界杯球场对现代空间结构的相关内容分别进行论述，从中了解现代空间结构的发展历程、技术特点、科研状况以及工程应用等。了解国内外应用和发展情况，看出我国与世界领先水平的差距，一方面让球迷们了解自己喜爱的球队所比赛的球场，另一方面也给我国工程技术人员提出新的挑战。

摘要：本文提出了城市大型地下空间结构施工的板、墙、柱顶进施工工法。同时指出该工法具有较好的技术经济性和施工实用价值。井以地铁五号线灯市口车站主体结构施工为例，从施工方法、施工工序、以及工期和造价等方面介绍了板、墙、柱顶进施工工法的过程。

钢筋砼结构出现裂缝是不可避免的，在保证结构安全和耐久性的前提下，裂缝是人们可接受的材料特征

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某首都国际机场旗杆CAD施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

首都机场钢管柱投标文件-制作，希望对大家有用，谢谢。

内容包括：断裂工程抗震评价、关于地基液化判别修订情况、形影响评价、桩基设计共10页。

优秀的空间结构具有荷载传递路线最短，受力均匀等特点；而平面楼盖结构，由于构件分为板、次梁和主梁等“级别”，荷载传递路线长，浪费材料。如何衡量一个大跨度空间结构（l≥60m）的优劣，本文作了一些分析。

内容包括：SpaS CAD技术特点、与其它结构软件衔接、SpaS CAD 高级功能、SpaS CAD 的PMSAP入口。

在运用商用有限元软件进行预应力空间结构建模分析时，杆单元被广泛应用于压杆的建模，本文阐述并例证了该种建模方法的缺陷，提出了采用多个梁单元并考虑压杆等效初始缺陷的建模方法。对压杆以及一个张弦梁结构的屈曲分析表明，该方法能够合理考虑压杆及整体结构的相关屈曲行为，是预应力空间结构正确有效的建模方法。

本文主要以国内外的大型购物中心的空间结构为例进行分析，总结出购物中心空间结构的一般特点，探讨了购物中心空间结构设计的注意事项及相关因素。提出购物中心未来发展方向的设想。

（仅供交流学习使用，下载后请及时删除，否则责任自负。） 未经作者本人许可不得转载 【文　摘】阐述了空间结构的发展历史，根据各个时期空间结构的发展特点、形式类型和科技水平可区分为古代空间结构、近代空间结构和现代空间结构，说明了促进空间结构发展创新的因素．文中提出并论述了刚性空间结构、柔性空间结构和刚柔性组合空间结构三大类空间结构的组成及其分类方法．文中将国内外现有工程应用的38种形式的空间结构按单元组成来分类，并说明采用空间结构按单元组成分类总图来表示是可取的、清晰明了的．

空间分析软件的演示.

随着中国城市化的发展,城市地下空间也得到大力开发,大空间、大规模的地下结构应用越来越广泛,从而对地下结构形式提出一些新的问题。根据地下结构的埋深和跨度,探讨了地下大空间的定义和意义;简单概述了目前应用较广的地下结构形式和现在新兴的地下结构形式,并阐述了它们的优缺点。还从结构经济的角度对各种地下结构体系在不同环境下的各项技术经济指标进行比较,并为工程设计提供参考意见,最后举出两个具体工程实例。

对现实世界建筑和结构等

一种新型大跨空间结构_张拉整体索穹顶说明

摘要：大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平的重要标志。其结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构

河道治理工程绩效评价报告,按照中央和省厅要求，已完成的中小河流治理项目绩效评价报告。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站

采用SAP2000建立了首都机场新塔台的三维有限元模型，在导出其钢度矩阵和质量矩阵的基础上，建立具有三维有限元模型力学性能的二维多自由度体系，计算表明二维多自由度体系与三维有限元模型的前五阶自振周期（x方向）误差均在4.6%以内，采用快速傅利叶变换（FFT）进行了随机风场的仿真，仿真得到了16维脉动风荷载时程样本，用Wilson法对其进行了动力响应分析，对其动力特性在时域范围内有了一定了解，时程分析表明，塔台明室加速度响应峰值0.04135m/s2，小于规范规定的容许峰值，满足人体舒适度要求。

本资料为首都机场建设cad设计节点图和祥图，其包含的内容为二层卫星廊道及机位候机室平面图，二层卫星廊道及机位候机室顶面图，二层候机室C立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

XX国际会展中心是一大型现代化会议与展览中心，是集展览，会议，商务，餐饮，娱乐为一体的多功能会议展览中心。会展中心拥有高科技的计算机网络系统、交易系统、参展人员登记系统、消防系统、广告发布系统。 会展中心二期位于天津开发区泰达休闲娱乐区内，西侧紧靠泰达国际会展中心一期工程，东临东海路，南临泰达大街。规划用地面积为2.2万平方米，设计总建筑面积为5.74万平方米。二期工程包括展厅、地下停车场两部分。会展中心建筑平面设计将呈扇形，寓意“集锦圣地”，代表众多的水路、公路、铁路与航线在这里汇聚。二期工程建成后将与泰达国际会展中心的一期工程形成有机整体，并与其南侧的人工湖、泰达足球体育场等一起构成泰达休闲娱乐区的核心功能区及景观区。

建筑面积：约7000㎡。结构形式：空间结构。本工程钢结构部分采用Q345B。