恒荷载分项系数及荷载效应组合表格

国内工程设计的荷载组合遵循《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)。虽然规范中对如何做荷载组合有着明确的描述，但在实践过程中，并不是每个工程师都能够准确理解并采用合理的荷载组合。对于使用 STAAD.Pro 这样通用结构分析设计软件的工程师来说，准确理解并生成荷载组合是必须掌握的。

城市桥梁一般桥面较宽，荷载空间作用效应明显。荷载横向分配系数是设计时必须考虑的一个很重要的参数

】由于新版建筑结构荷载规范对顺风向风振系数作出了较大修改，本文对高耸结构设计规范中的 相应问题进行了研究。首先，总结了新荷载规范对顺风向风振系数的修改要点，

此资料为：某大楼楼梯荷载统计计算表格，内容详实，可供参考.

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本资料是某办公楼荷载自动计算表格Excel， 内容分为3部分：梁恒荷载标准值计算表格Excel、墙单侧建筑面层荷载自动计算表格Excel、墙荷载自动计算表格Excel。

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对荷载组合进行列表显示，比较直观，并对各种组合系数取值整理，可做参考加深理解

C.0.1 当考虑覆土与建筑做法对楼面消防车活荷载的影响时，可考虑对楼盖消防车活荷载进行折减，折减系数可按表C.0.1-1、C.0.1-2 确定。

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本资料是荷载取值计算表格Excel， 主要内容有4部分： 一、楼面附加荷载取值 二、墙体荷载取值 三、楼梯荷载取值 四、扶梯荷载取值

1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附加值不小于1.0KN/MM。

关于消防车荷载的简化计算

隔墙荷载计算小软件，用于各类隔墙荷载计算，简单方便,供大家参考

给大家送上一个现行建筑工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

内容包括：荷载组合值的概念、基本组合的设计规则、基本组合简化规则、新组合规则的特点、风荷载。

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多重插值计算器-用来计算消防车荷载覆土折减系数非常方便，实用

消防车荷载折减算法分析 折减系数的应用，消防车荷载的算法一直很模糊不清，这个里面讲的很详细可以参考

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结构设计过程中，需要统计梁间线荷载，此表格《填充墙梁间线荷载自动计算表格》可为结构统计梁间线荷载提供便利。

说明：分别采用《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS 102：2002)和《建筑结构荷栽规范》(GB 50009—2001)的风荷栽体

永久性土层锚杆设计的安全系数和试验荷载

采用ANSYS Fluent软件对柱状屋面风荷载分布进行了数值模拟。应用SST k-ω湍流模型,研究风向角、矢跨比、长跨比以及两端是否封闭对柱状屋面风荷载体型系数的影响。

本文采用非线性全过程分析方法，研究了预应力混凝土连续粱的弯矩重分布．并对7根试验粱的弯矩调幅系数进行了计算 同时分析了净配筋指标对弯矩调幅系数的影响规律，绘出了相关曲线。

荷载组合是荷载效应组合的简称，因为结构在使用的过程中往往可能同时承受两种或两种以上可变荷载的作用，而这些可变荷载在设计基准期内同时出现最大值的概率又很小，所以在进行结构的可靠度分析时，对于不同性质的荷载不同的结构使用要求需要采用不同的荷载组合规则。 一共有5种荷载效应组合方法，分别对应不同的荷载使用情况以及结构使用要求。 1． 基本组合： 承载力极限状态计算时，永久作用和可变作用的组合。 基本组合主要包括永久荷载起控制作用的组合和可变荷载起控制作用的组合，最终荷载效应设计值取两者最大值。同时对于基本组合，针对框架结构、排架结构还给出简化组合。

%参数查询-民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数

本图为：荷载统计电子表格，内容包括荷载统计电子表格等，内容详实，可供参考。

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