轨道交通事故应急预案合集21篇

工程线路全长约2.19km。主要为通道、出入口、风道、风亭，土建工程。车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在公路北侧山顶处（设置1个施工竖井。

本资料为高层住宅工程项目代建管理方案，word格式，共94页。 安全管理目标： （1）年无责任一般及以上人员伤亡事故（人员重伤、死亡为0）； （2）年轻伤率控制在3‰以下； （3）无责任重大火灾、交通、施工用电、塌方、爆炸和爆炸物品被盗、丢失等案件（事故）发生； （4）重点预防管线保护、钢支撑、钢围檩架设、模板工程、临时用电、高大支模等工程发生事故； （5）防止因施工原因造成既有线路基塌陷、涵洞堵塞、排水系统不畅等事故隐患；防止因施工安全问题被相关单位通报或曝光。

本资料为轨道交通防管线破坏应急预案，共16页，编制于2015年 概况： 为及时、有效、迅速地处理由于瓦斯爆炸事故造成的人身伤亡事件，避免和减轻因管线破坏造成人身伤害和财产损失，根究相关文件制定本应急预案。 本工程地下管线可能发生的事故类型有雨、污、给水管线渗漏、破裂事故，电信、电力管线破坏事故。 开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深和基坑的关系等方面仔细调查。

该资料为道路交通事故的法律责任及风险防范 道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

投资单位：广东省xxxx轨道交通有限公司 设计单位：xxxxxx咨询集团有限公司 施工单位：xxxx局集团有限公司 监理单位：长沙xxxxx监理站 本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

提高紧急救援反应能力，及时、有序、高效、妥善地处理本标段施工期间突发生产事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，维护好工作秩序和社会秩序。

简介:[河南]郑州轨道交通工程建设突发事故应急预案（85页）,doc格式； 主要内容： 目录 第一章 总则 第三章 监测与预警 第四章 应急响应 第五章 保障措施 第六章 培训与演练 第七章 附 则 为了贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》等有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保我市轨道交通工程建设突发安全事故处理工作及时、高效、有序进行，最大限度地减轻事故灾害，保障人身财产安全，维护社会稳定，保证郑州市轨道交通工程顺利进行，结合公司实际，特制定本预案。仅供参考；

本市是特大型城市，人口稠密、经济要素高度积聚，政治、文化及国际交往活动频繁。城市轨道交通是市民出行的主要交通工具之一，一旦发生突发公共事件，往往处置难度大、损失大、影响大。为做好本市城市轨道交通运营突发事件的预防与处置工作，提高应对能力，确保应急组织指挥统一顺畅，处置及时妥善，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案

车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。

触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

在瘦狗岭断裂带，围岩主要为断层碎裂岩，岩体破碎，两边基岩因受挤压而较为破碎，断层两边岩石强度差异较大，断层构造破碎带水的存在对隧道施工不利。

案件现场模拟复原分析系统是由具有世界先进水平的360°全自动机器人拍摄云台，精密鱼眼镜头配以高端单反数码相机以及三维建模和运动仿真图形数据软件平台组成。该产

本资料为：GAT 642-2006 交通事故车辆安全技术检验鉴定，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

框架结构：地下1层，层高4.200m；地上5层，一层层高5.800m，二层层高4.800m，三、四层层高4.500m，五层层高3.200m; 建筑总高度27.300m；总建筑面积23599m2。

本预案的应用降低火灾事故发生的频率；并当火灾发生时能指导火灾事故的扑救，尽量减少火灾的危害，保护员工人身安全和项目部财产的安全，保证项目部生产的正常进行。

通过编制并实施本预案，有针对性的加强应急管理体系建设与应急管理工作，制定和完善应急预案，不断持续改进，对事故的发生有预测、有预警、有预案，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部和相关人员应依据本预案对安全事故进行有效处置，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，在最短时间内使项目部恢复正常运行，实现下列四个目标： （1）避免或最大限度减少人员伤亡； （2）避免或最大限度减少财产损失； （3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏； （4）避免或最大限度减轻对集团公司的社会声誉和公众形象的负面影响。 ............ 各专项应急预案: 第一节 重大安全生产事故应急预案 第二节 防台风抢险应急预案 第三节 高空坠落事故应急预案 第四节 公共安全突发性事件应急预案 第五节 交通事故应急救援预案 第六节 人身伤害事故应急预案 第七节 施工用电安全事故应急预案 第八节 水上作业安全事故应急预案 第九节 塔吊事故应急预案 第十节 自然灾害事故应急预案 第十一节 大型模板倒塌事故应急预案 第十二节 食物中毒事故应急预案 第十三节 脚手架倒塌事故应急预案 第十四节 火灾事故应急预案 第十五节 防洪抢险应急预案 第十六节 特种设备重大事故应急救援预案 第十七节 高温施工中暑应急预案 第十八节 基坑围堰倒塌事故应急预案 ................ 本稿编制于2009年，全文约7万余字，共120页，共18个专项应急预案。

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸区，它们分别为：后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新城站、谌家矶站。10座高架站位于黄陂区和新洲区，它们分别是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站，在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段，控制中心设于武湖停车场，全线新建2个主变电站，分别位于武湖站和施岗站附近。计划2018年底通车试运营。

在一个十字路口发生了交通事故道路公路SU

本资料为：GAT 643-2006 典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。

内容简介 本安全生产应急预案较全面，适合公路、铁路、建筑施工编制使用，预案以《生产经营单位安全生产事故应急预案编制》导则AQ/T9002-2006为依据，较标准，规范。 4.预防与预警 4.1危险源监控 对该项目工程存在的危险源进行监控及控制措施具体如下： ①坍塌事件 1、严格按照专家评审通过的专项施工方案进行施工。 2、严格按技术交底内容进行施工，初期支护，二衬按规范要求施工。 3、深基坑施工监测必须真实，支撑应力要达到设计要求。 4、做好降水、防排水系统。 ②触电事件 1、特种作业人员必须持证上岗，无证不得上岗作业。 2、各种电气、机械设备必须做到“一机一闸一漏一箱”进行安装，操作。 3、现场机械设备各种电缆布设规范。 4、雨天严谨露天焊接作业。 ③地下管道管线断裂事件 1、施工前对管道管线进行探测，确认埋设深度及走向，并明确标识。 2、优化施工方案，采取最佳施工方案。 3、对各种管道进行施工监测，一旦发现监测数据达到警戒时，采取相应措施。

内容简介 在本项目施工临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地触电事故随时可能发生。本预案适用于本项目施工临时用电场所、其目的是保障现场施工作业人员的安全，特制定本预案。

为了保障本项目施工用电的顺利进行，保证从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本项目触电应急预案

内容简介 我公司各分公司所属的液化气储备厂、灌瓶厂，担负全市液化石油气的储存和灌装任务，液化石油气具有易燃易爆的特点，在正常生产、自然灾害及设备本身存在缺陷等情况下，随时都有可能发生意外事故。为了随时应付可能发生的事故，在事故状态下进行有组织的灭火、抢修、抢救，防止爆炸，杜绝次生灾害，减少事故损失，对事故处理做到组织完善、准备周密、职工训练有素，特制定本方案。

本预案适用于发生在本标段的台风、暴雨、洪涝等灾害性天气。

本段地势平坦，线路在204省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。

管柱桩焊接过程中电焊机漏电等其它机具违章操作，无漏电保护措施，或带电移动导致触电事故或电气火灾事故。

通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，物体打击事故发生几率较大，造成人身伤害和财产损失较严重，列为项目工程的重大危险因素。

本工程土方施工，必须单独编制专项的施工方案，编制安全技术措施，防止土方坍塌，尤其是制定防止毗邻建筑物坍塌的安全技术措施。

本工程为北京市南水北调配套工程东干渠工程（输水隧洞）施工第十三个标段，输水洞线桩号40+817.22～44+722.04，全长3904.82米，主要工程量包括: 标段内的输水盾构隧洞和现浇隧洞、3#盾构接收井（南干渠工程已建），18#盾构两台双始发井，37～38号二衬施工竖井、56～58#排气阀井、亦庄水厂分水口、第五管理站房屋建筑工程、水机设备安装工程、电气设备采购及安装工程、自动化系统土建工程、防护工程、施工现场远程监控系统、永久安全监测工程、水土保持工程、环境保护工程。

本工程为北京市南水北调配套工程东干渠工程（输水隧洞）施工第十三个标段，输水洞线桩号40+817.22～44+722.04，全长3904.82米，主要工程量包括: 标段内的输水盾构隧洞和现浇隧洞、3#盾构接收井（南干渠工程已建），18#盾构两台双始发井，37～38号二衬施工竖井、56～58#排气阀井、亦庄水厂分水口、第五管理站房屋建筑工程、水机设备安装工程、电气设备采购及安装工程、自动化系统土建工程、防护工程、施工现场远程监控系统、永久安全监测工程、水土保持工程、环境保护工程。

防高处坠落事故安全保证措施，高处坠落事故的预防及其应急预案，应急响应中遵循的原则

为预防或减少潜在安全事故，有效避免各类事故给项目带来损失，使项目在面对重大突发事故危险时，对可能出现的自然灾害等重特大事故的紧急情况，能迅速反应、快速采取有效控制措施，妥善处理，正确救护，有效控制事态发展，防止事故扩大，努力减少人员伤亡、财产损失和环境破坏，将事故损失降到最低，尽快消除事故影响，确保各项工作能正常有序开展，针对基坑坍塌及失稳、编制本事故应急预案。

为加强对坍塌事故的防范,并对可能引起坍塌事故因素进行分析，减少事故发生的可能性和危害程度，及时、高效、有序地组织开展事故发生后的枪险救灾处置工作，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失，编制本事故应急预案。

触电事故是供电企业员工、用电户常见的事故，也是企业人身伤亡事故的主要类型。从触电者的最终伤害程度来看，当触电者抢救及时、方法正确是极有可能获救的。编制触电事故应急预案的目的是尽最大努力把触电受伤者从死亡线上抢救出来，把事故的人员伤亡减少到最小程度。本应急预案适用本企业所有从事生产的员工，在工作场所发生触电事故时，承担对他人触电实施紧急救护的责任；在其他场所发生触电事故时，承担对外人触电实施紧急救护的义务。 全文共计8页，3千2百余字

为保障矿山企业及群众生命财产安全，防止突发性矿山重大生产安全事故的发生，并在事故发生后能迅速有效的展开组织救援工作，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国矿山安全法》的规定，结合我县实际，按照《县安全生产事故灾难应急预案》的要求，制定本预案。

（一）四级体系： 1、预案（手册，综合性描述） 1)、对紧急情况的管理政策 2）、预案的目标 3）、应急组织 4）、责任：由一系列为实现紧急管理政策和预案目标而制定的紧急情况管理程序组成，包括对紧急情况的应急准备、现场应急、恢复的程序以及训练程序，事故后果评价程序等。

根据《中华人民共和国安全生产法》第五章第六十八条“县级以上地方各级人民政府应当组织有关部门制定本行政区域内特大生产安全事故应急救援预案”的规定，结合我县实际制定本预案。

内容简介 一、应急救援预案的指导思想和原则 二、本单位危险化学品基本情况 三、事故类别及处置措施 四、事故现场区域划分 五、危险化学品事故应急救援组织及职责 六、应急救援程序 七、现场救援专业组的建立及职责

应急预案