基坑支护降水安全专项方案

本工程用井材及集水管材等建筑材料按材料计划及时采购，品种、规格应齐全配套，材料进场进行验证、取样复试，把好材料质量关。

根据勘察报告阐述，基坑开挖深度影响深度范围内，主要含水层为第2层中砂和第5层粗砂，其中第2层中砂为潜水含水层，第5层粗砂为承压水含水层；第3层淤泥质粉质粘土属弱含水层。1月份勘察时地下水位2.20～3.80m,常年最高水位标高3.50m。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。

1.1工程综合说明 工程名称：************工程 勘察单位：************勘察实业总公司 设计单位：************建筑设计有限公司 建设单位：************建筑工程开发有限公司 施工单位：************建筑股份有限公司 1.2、结构类型及层数：框支剪力墙结构，地下1层，1#、2#、3#、5#楼地上22层， 房屋高度77.3m；4#楼地上18层，房屋高度64.5m：设计使用年限：50年，结构抗震等级为2级，建筑抗震设防6度。 1.3、本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

本方案介绍了某工程地下水位较高，采用深井结合井点降水，以管井降水为主，雨水及明水采用明沟排水法潜水泵抽水的降水方案，以供类似工程参考。

本方案主要介绍了某工程的基坑开挖、基坑支护以及基坑降水的方法。本工程基坑开挖深度较大，开挖前先进行降水，采用二级放坡的开挖方式，边开挖边支护。开挖至图纸要求标高后，在底板位置继续降水，直至底板浇筑完成。

XX项目土方开挖、基坑支护（降水）安全专项施工方案编制、审核要点.doXX项目土方开挖、基坑支护（降水）安全专项施工方案编制、审核要点.do

本工程项目技术和施工质量管理工作的直接组织者，负责带领工程技术管理人员按技术规范和设计图纸全面完成合同规定的责任人，是全面贯彻上级及监理工程师质量意图的直接指挥者，技术工作必须细致踏实，方可保证施工质量达到施工合同的要求。

）施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告，要包含土的常规物理试验指标，土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据

本工程采用机械开挖、微差爆破施工，坡面采用临时挂网喷浆的支护形式及复合土钉支护，并挂网喷浆的方法。

本项目为花园村还建小区1#-6#楼，总建筑面积142708.06m2。框剪18层，总建筑面积142708.06平方米，地上18层，建筑总高度55.6米。本工程为丙类高层建筑,结构安全使用年限为50年,抗震设防烈度为6度，建筑防火分类一类，耐火等级为一级，屋面防水等级为二级。

基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案

项目总建筑面积约37384㎡，其中地上建筑面积31368㎡，地下建筑面积6016㎡，地下1层，地上主楼24层，裙房3层，框剪结构。地下室基坑呈长放形，长约83m，宽约74m，自然地面标高为-0.600m，基础垫层底标高为-6.000m，其中电梯井垫层底标高为-9.550m。基础开挖深度为5.400m，其中电梯井开挖深度为8.950m，形成坑中坑。

基坑支护及土方专项方案，采用SMW工法桩加一道内支撑，局部被动土水泥搅拌桩加固。

本工程施工场地位于银川市兴庆区满春康居三期B区，东临友爱中心路，南西临规划路，北临北塔路。根据本工程的地质水文条件、基坑特征及本地施工经验等，结合本工程实际情况确定采用大口径水泥管井，整体连续抽水的方法，以疏干基坑地下水，降低水位，为基础施工创造条件。

长泰海滨城二期龙湾新天地项目，位于启东市东元镇东侧临海公路北侧原东元盐场，所处区域为围垦吹填区。项目建筑面积约为51200 平方米，其中地上面积约为48435平米，地下面积约为2765 平米。主要建筑物包括2 栋高层住宅，31 栋合院式低层别墅。

工艺工法概况工艺原理工艺工法特点主要引用标准施工方法等.

本工程用地范围北侧为门头沟区中门寺沟、东侧为六环路西辅路、西侧为西苑路、南侧为高压走廊。

横县市民中心建设工程由广西横县国泰投资发展有限责任公司开发建设，项目座落于广西南宁横县茉莉花大道南侧，距地下室东面10m、西面10m处为已建市政道路，地下室南面10m处为拟建市政道路。

XX项目基坑支护位于昆明市西山区邬小村，南三环（日新路）与陆广路交汇处的东南角，南三环（日新路）与广福路之间，场地东侧为世纪半岛小区（相隔清水河）；南侧紧邻新修建的规划道路：西侧紧邻福康花园小区;北侧紧邻日新路。 靠近日新路的三栋主体设三层地下室，其他楼栋设两层地下室，建筑物结构型式主要以框架剪力墙结构。三层地下室基坑开挖底标高为1873.200，1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面靠近昆明主干道的日新路，支护形式采用“支护桩+中心岛+内支撑”，施工过程需要严密监控周边路面变形，施工危险性较大；4-4剖面靠近昆明清水河，支护形式采用放坡+双排支护，施工过程中可能出现支护结构渗水、流砂、漏水、管涌等现象，施工危险性较大；6-6剖面靠近福康花园小区，采用“支护桩+中心岛+内支撑”，施工中变形控制要求很高，有可能出现较大的位移，施工危险性很大。34F住宅楼位置基坑开挖底标高为1878.000，场地高程约1885～1890m，总体地形四周高中间低，地形高差约5米，地貌上属于昆明湖积盆地中西部地带，属湖积平原地貌。 基坑开挖深度大，且周边环境复杂，基坑周边距离建筑物近，控制基坑周边变形十分重要。

本文为基坑支护与施工降水学习文档，包括：实景图、模拟图，用于基坑支护与施工降水学习。内容详实、图文并茂，可供参考。

本工程共四栋高层住宅楼，25#、26#、31#、32#，框剪结构，桩基筏板基础。高层住宅楼地基采用CFG桩复合地基处理，CFG混凝土强度等级C25，设计单桩承载力特征值不小于705KN，复合地基承载力特征值fspk?565kpa，基础采用筏板基础，混凝土强度C35，抗渗等级P6。

拟建场地位于南阳市车站路与雪枫路交叉口。地形地貌形态单一，场地地势平坦，开挖深度范围内土层上层为素填土，下层为粉土、细沙及中粗砂。拟建工程开挖深度自然地面以下约7米，基坑南侧为建设中商住楼1#楼，东侧及北侧为临建，其余各部位为场内开阔场地，结合基坑开挖深度及场地状况需对基坑采取支护措施，依据临近场地的施工经验结合计算类比，拟对基坑采用喷射砼面层支护措施。由勘察报告显示地下水位在基坑挖深4米左右，需对基坑采取一定的降水措施。

本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

本图纸为深基坑开挖、支护、降水方案cad图，内容包括基坑护栏，基坑临时楼梯图，地基基坑检查记录表等，可供参考

冶金物流中心商务大楼工程位于张家港市。本工程主楼10层，局部辅楼为3层和5层，地下人防一层，建筑高度42.3m；总建筑面积为20148㎡，其中地下建筑面积：4406㎡，地上建筑面积：15742㎡；建筑主楼结构为框架结构，基础采用桩筏混合基础。 本工程由江苏扬子江国际冶金工业园投资建设，华电建筑设计研究院设计，张家港市建筑设计研究院有限责任公司地质勘察，江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理，江苏淮阴建设工程有限公司组织施工。

xxxx机场T2航站楼工程A标段基坑支护及降水工程位于xx机场旁。该工程距xx市中心西南约16km，拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m；主楼南侧东西为G指廊。航站楼大厅为2～4层框架结构，下部含一层地下室，上部为拱型钢结构屋面。航站楼占地13.51万m2，建筑面积32.9万m2。场地起伏不大，较平整，交通便利。 该工程由xxxx有限公司完成并提交了场地的岩土工程报告。由xxxx有限公司进行工程设计。我公司针对该项目基坑边壁支护及降水工程进行方案编制。

施工计划，施工安全保证措施，劳动力计划，计算书及相关图纸

本场地位于淮安市清浦区柯山路与勤政路交叉口西北角。本次施工的是26#、27#住宅楼及地库。本工程26#楼±0.00标高即11.4米，自然地面标高平均为11.027米，挖土深度3.087米处可见地下水，挖土总深度5.77米（即垫层底）。27#楼±0.00标高即11.75米，自然地面标高平均为11.32米，挖土深度3.38米处可见地下水，挖土总深度6.07米（即垫层底），本工程采用框剪结构。拟建的基坑周长约781米，面积约2.66万平方米。

现场的临时卫生间排出的污水，经一个6m×1.2m×1.2m沉渣池沉淀，再经三级化粪池处理后，排至市政污水管道。一般生活用水、施工排水、洗车槽排水等经砖砌排水沟排至沉淀池沉淀后，排入市政管道。

本工程由佛山市丰骏投资发展有限公司投资承建，位于 佛山市南海桂城桂澜北路东 ，设计单位为广东南海国际建筑设计有限公司，监理单位为佛山南海城乡建设工程监理有限公司，施工单位为茂名市建筑集团有限公司，建筑面积：62867.60㎡，其中地下14327.60㎡，地上48540㎡。

本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.

本工程地下室建筑面积 m2，地下 层，长 m，宽 m，深度为 m（天然地面以下），最深为 m。 地上 层，檐口高度 m。

车库位于市经济开发区，。场地地形较平坦，本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标高2.44M。

2.3、基坑支护设计概况 1本工程±0.000相当于大沽标高2.850，现地表大沽标高按2.30考虑，相当于建筑标高-0.550。以下未注明均为建筑相对标高。

本资料为车站基坑开挖及支护安全专项施工方案，共105页 概况： 本站为地下二层岛式车站，车站长度285.76m，标准段宽度22.0m，站台净宽12.5m、长度118m。车站底板埋深14.86～18.62m，有效站台中心里程处的顶板覆土厚度约1.8m。 根据本站结构形式、场地地质及周围环境特征，结合深基坑施工设计经验，本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑与桩锚结合的支护体系。

工程概况，编制依据，施工计划，施工工艺技术，施工安全保证措施， 劳动力计划

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