基坑降水专项施工方案(调整)

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。

本工程基础埋深为-3.0m,基坑实际开挖深度为2.6m。根据土质报告显示，该基坑上部为杂填土，下部为粘质粉土及淤泥质粉质粘土，有暗浜斜穿而过，地下含水量较高。故基坑采取轻型井点降水以确保基础的正常施工。

1.1工程综合说明 工程名称：************工程 勘察单位：************勘察实业总公司 设计单位：************建筑设计有限公司 建设单位：************建筑工程开发有限公司 施工单位：************建筑股份有限公司 1.2、结构类型及层数：框支剪力墙结构，地下1层，1#、2#、3#、5#楼地上22层， 房屋高度77.3m；4#楼地上18层，房屋高度64.5m：设计使用年限：50年，结构抗震等级为2级，建筑抗震设防6度。 1.3、本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

车库位于市经济开发区，。场地地形较平坦，本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标高2.44M。

梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建本工程青奥轴线地下交通工程主线隧道， K10+497-K11+979段和C.D.E.F.G.H六条匝道共长1603m。

本资料为：住宅楼基坑轻型井点降水专项施工方案，共23页。 简介： 总体上开挖深度xx米，采用放坡和水泥搅拌墙围护。东侧基坑放坡线离xx港边12～18m，南侧基坑放坡线离xx港边15m，西侧基坑放坡线离xx路23m，北侧基坑放坡线xx路3～4m。本工程自然地面绝对标高按照＋4.200m考虑。本工程号楼基坑开挖深度1.35～3.00m，地下车库开挖深度xxm；基坑面积约为xx㎡，周长约为xxm；基坑安全等级和环境保护等级均为三级。根据本工程周边环境、开挖深度（1xxm）及土层情况，本基坑围护结构采用放坡开挖和水泥土搅拌桩围护墙围护。

本工程为太原市妇幼保健院迁建工程施工一标段工程，本项目位于太原市万柏林区，长风西街以北，西中环路以西。地库部分为天然地基，主楼部分为CFG桩。

1）、本工程为XX县农业局、畜牧兽医局站所业务用房建设工程，总建筑面积12049.24㎡，其中地下建筑面积622.7㎡，地上建筑面积11423.54㎡；建筑层数：地下一层，地上十四层，裙房三层；结构体系：主体为框架—剪力墙结构，裙房为框架结构；最大建筑高度49.95米；防火等级：二类高层公建（办公楼）耐火等级二级,裙房耐火等级二级，地下室耐火等级一级；设计使用年限：主体结构合理使用年限50年；抗震设防烈度为八度，场地类别为二类。 2）、本工程采用三级钢，二级钢、一级钢，三种型号的钢材。钢筋设计采用，柱为对焊，梁板筋为钢筋搭接。混凝土强度等级为C40、C35、C30、C25、C15。 3）、墙体、装修工程详见施工图纸。 4）、工程概况其余详见施工设计图纸。 该工程地下水位较高，根据5月份地质报告，地下水位埋深3.0m左右，因此土方开挖前须做好基坑降水。

本工程采用坑内管井降水，基坑开挖和使用过程中进行持续降水，确保基坑内地下水位维持在开挖面以下不少于500，降水停止时间为基坑回填完毕；施工前宜进行现场抽水试验确定单井出水量；在没有降水井施工图的情况下，施工方在西地块右下方试打四眼井，两个直径600和两个直径800的降水井，无砂管、泵、水管等一样，就是滤料不同。

施工计划，施工安全保证措施，劳动力计划，计算书及相关图纸

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井点管：采用直径48mm*3钢管，带管箍，下端为长1.2m的同直径钻有φ10mm梅花形孔（6排）的滤管，外缠8号铁丝、间距20mm，外包尼龙窗纱二层，棕皮三层，缠20号铁丝、间距40mm。

梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建本工程青奥轴线地下交通工程主线隧道， K10+497-K11+979段和C.D.E.F.G.H六条匝道共长1603m。

本工程场地原为耕地、树林和村庄，已经过初步平整，大体平坦，在涂装车间（西部）等部分建筑物地段仍为村庄和树林，场地高差起伏不大，场地已进行了地面挖填方整平工作。场地地貌单元属黄河冲积平原。

（工程地点、与周边环境的关系、场地标高、基坑支护周长、基坑面积、基坑底标高、开挖深度、基坑等级等；所采用的支护形式、降排水方式等）

麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。

XXXC12#楼位于宿迁市。C12#建筑面积14366.70平方米，结构高度80.9米，剪力墙结构，地下一层、地上三十二层计划于2015年9月1日开工，2015年9月30日完工。基坑面积约为3000平米，位置位于C区的C21#楼南面，北面的商铺位置跟C21#楼断开。

在开工前项目部组织各专业工程技术人员熟悉图纸，将图纸存在的问题整理汇总，在设计交底会上交设计解决。 工程所需的图集、规范、标准、法规等在开工前准备齐全。

本工程车站围护结构采Φ1000@1200mm钻孔灌注桩+内支撑围护，采用基坑外降水，车站施工采用明挖顺作法，分两期施工，一期施工车站主体结构，二期施工风亭组与出入口。

本资料为：新建居住项目基坑降水施工方案，共15页。 简介： 本工程±0.000=24.150m。根据勘察及区域水文地质资料综合分析，在勘探孔揭露的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水及承压水。上层滞水主要赋存于①杂填土中，受地表水及大气降水的渗透补给，水位及水量随季节变化，未形成统一稳定的水位，勘探期间测得稳定水位埋深为0.8~1.5m，对应标高为20.70~21.10m。②层粉质黏土夹粉土粉砂为相对隔水层。承压水赋存于第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）第③粉细砂夹粉土、④粉土、⑤1粉细砂、⑤2细砂及⑥中粗砂层中，主要接受相同层位间的侧向径流补给，水量较为丰富，与长江水具有水力联系，丰水期长江水补给地下水，枯水期地下水补给长江水。本次勘察期间测得承压水水位埋深5.4~6.7m，平均水位标高约15.95m。据武汉市水文资料，洪水期承压水水位标高一般在19.0m左右，水位年变幅在3~4m左右。

根据钻孔揭示该地段场地内从上至下分布的主要地层有：人工填积层、第四系全新统海积层和第四系海陆交互相沉积层、第四系残积土层、燕山期侵入花岗岩层。

根据勘探资料显示，拟建场地杂填土较厚，一般在2.0m 左右，局部较深达3.5m，成分较杂，多为建筑垃圾，局部地表下有空洞。厚杂填土将对地基基础、基坑围护设计和施工产生不利影响，建议在场地条件具备时进一步查明其范围，在桩基施工前进行清除换填。

本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

本工程场地特点，现场外设置生活区。生产区布置生产加工机修车间，办公室、会议室，值班室，仓库，养护室及制作、加工棚，办公室采用双层彩钢板结构、宿舍采用双层活动房结构搭设。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3～6米，每层开挖深度控制在2.5～3.5米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离基坑顶边线5米以外，防止侧压力过大，基坑周边堆载不得大于20Kpa。

新乡平原新区“滨湖小镇二期”农民安置房项目位于淇河路与燕山路交叉口西南角。总建筑面积369975.49㎡。总用地面积为123504㎡，主楼为剪力墙结构，主楼地下2层，地上17层的有16栋，19层的有1栋，21层的有2栋，22层的有2栋，23层的有2栋，共23栋楼；地下车库为一层，框架剪力墙结构，地下总建筑面积为90780.93㎡。

本工程属滨海平原地貌类型，地形经平整基本平坦开阔，三面环河,施工外部通道为砼便道，场内道路施工前做3.5m宽，20㎝厚砼路。

本工程共四栋高层住宅楼，25#、26#、31#、32#，框剪结构，桩基筏板基础。高层住宅楼地基采用CFG桩复合地基处理，CFG混凝土强度等级C25，设计单桩承载力特征值不小于705KN，复合地基承载力特征值fspk?565kpa，基础采用筏板基础，混凝土强度C35，抗渗等级P6。

根据对××××××最新地质报告中土质、土层及水位的综合分 析，进行降水设计。 根据对周围场地水文地质情况的了解，场区地下水将影响基坑开挖 和基坑支护，并影响基础施工，该部分水应予以排除。综合考虑水文地 质条件、基坑大小，基坑降水的排水量可估算如下：

车库工程基坑开挖及降水施工方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程建筑面积为54468m2。拟建物包括：主楼为地上19层，埋深自地表面以下约9m。本深井降水基坑约为长方形，开挖面积约为：5200 m2。基坑开挖深度约为：9.00 m。

冶金物流中心商务大楼工程位于张家港市。本工程主楼10层，局部辅楼为3层和5层，地下人防一层，建筑高度42.3m；总建筑面积为20148㎡，其中地下建筑面积：4406㎡，地上建筑面积：15742㎡；建筑主楼结构为框架结构，基础采用桩筏混合基础。 本工程由江苏扬子江国际冶金工业园投资建设，华电建筑设计研究院设计，张家港市建筑设计研究院有限责任公司地质勘察，江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理，江苏淮阴建设工程有限公司组织施工。

xxxx机场T2航站楼工程A标段基坑支护及降水工程位于xx机场旁。该工程距xx市中心西南约16km，拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m；主楼南侧东西为G指廊。航站楼大厅为2～4层框架结构，下部含一层地下室，上部为拱型钢结构屋面。航站楼占地13.51万m2，建筑面积32.9万m2。场地起伏不大，较平整，交通便利。 该工程由xxxx有限公司完成并提交了场地的岩土工程报告。由xxxx有限公司进行工程设计。我公司针对该项目基坑边壁支护及降水工程进行方案编制。