跨秦淮新河高速桥梁工程项目质量管理计划

12、本讲座主要内容：桥梁工程的过去、现在和将来，将涵盖中国和世界上近百座著名桥梁，并将介绍同济大学桥梁工程系的有关情况

论文摘要：简要介绍了桥梁工程混凝土施工养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施,指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

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概况： XXX路大桥位于XX组团与XX组团之间的后河之上，南起安居路，跨越后河，北止后河道路，总长为428.253m，其中桥梁段长387m，规划标准路幅宽度26m，本次设计桥梁段标准路幅宽度为21m，道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h。

本资料为某桥梁工程附属设施设计图，包含搭板钢筋构造图、防撞墙设计图、桥梁排水设计图、桥梁伸缩缝设计图、桥面铺装设计、匝道桥防撞护栏构造图、主桥管线布置、主桥水管挂立设计图等。

本资料为山区高速公路桥梁工程质量管理与控制，共35页。 随着我国公路网逐渐完善，高速公路施工逐渐向山区高速漫延。山区高速则多以桥梁、隧道为主，并且具有工程任务艰巨、地势陡峻、地质复杂等特点，施工质量难于控制。桥梁工程作为公路工程的重要组成部分更是质量控制的重中之重。如何控制好桥梁工程的施工质量是值得我们讨论的课题。

某通道跨某路桥梁工程施工招标文件，WORD格式。

本图纸共16张，为8跨,每跨8.5米现浇整体式桥面板,板厚0.6米,带钢筋砼灌柱桩。图纸包含：总体布置图、左桥台结构图、桥墩结构图及桥面板横断面、路桥连接段结构图、桥墩立柱及基础配筋图、栏杆构造、配筋图、桥墩结构图等。

钢筋笼在制作、运输、安装过程中，督促采取必要措施，防止发生不可恢复的扭转、弯曲。制作钢筋笼的钢筋必须是没有明显锈蚀的，且不能有油污，起吊钢筋笼确保垂直，对准孔位，吊稳后缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼周边必须设置保护主筋砼保护层厚度的砂浆垫块；

本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸取的教训。

一、桥梁下部结构质量通病及防治措施 1、挖孔桩施工时，在挖空过程中或成孔后出现塌孔，原因有： 1) 桩孔较深，土质较差。 2) 出水量较大或遇到流砂、淤泥。

本资料为桥梁工程施工质量验收用表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为桥梁施工技术及质量控制（66页）。 构造物外露面应采用大块钢模板（每块面积大于1m2）。预制箱梁内模应采用组拼式钢模；先张法空心板内模使用气囊，注意使用气囊时每隔30㎝设一道环向定位钢筋；支架现浇箱梁外模用光面胶合板或整体钢模，内模可用一般木模。

本资料为桥梁工程单位工程质量控制要点，共35页。 对于打入桩，在一定的打桩条件下，其承载力与贯入度相对应。打桩条件主要是：锤重和冲击能量的大小、桩垫材料的种类和厚薄。设计部门应在图纸上详细说明：单桩设计承载力、锤的规格型号、桩垫材料的种类和厚薄、贯入度、标高等。

主要内容： 目录： 质量监理概述 监理阶段划分及程序 路基工程质量监控 路面基层质量监控 路面工程质量监控 桥涵工程质量监控 根据合同技术规范、图纸的要求和规定，对工程施工全过程实施的全面质量控制和管理。使工程项目最终达到合同规定所要求的目标。仅供参考；

本资料为某桥梁工程质量控制管理总结，某铁路桥为I级、双线，全长10624米；公路桥为四车道，双人行道，全长6078米，是我国20世纪桥梁建设的标志性工程，内容详实，值得参考下载。

桥梁工程施工质量通病及防治措施

本文对桥梁工程施工及质量通病防治措施进行了很好的介绍，供参考。

一、 强制性条文执行情况 　　本次桥梁施工图设计未有违反中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》的款项。 　　二、 设计采用的技术标准及依据规范 　　（一） 采用规范、标准 　　1、 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　2、 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005) 　　3、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　5、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 　　6、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　7、 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（二） 技术标准 　　1、 设计荷载： 　　汽车：公路—Ⅱ级 　　2、 设计地震烈度 　　本工程范围地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g。根据规范，公路桥梁结构抗震设防按设计烈度Ⅶ度为起点，结合有关规定，本桥梁按Ⅷ度构造设防。 　　3、 桥面宽度： 　　双侧防撞护栏+净7m（车行道）+平曲线加宽（含几何加宽）=9m 　　三、 桥梁总体布置 　　本桥平面位于R=27.5m圆曲线、直线及R=91.41m曲线上，纵面位于2.0%的上坡段，受地形、河流、地质情况等控制，桥梁孔跨布置为1-60m等截面悬链线空腹式砼箱拱，桥全长84.62m。0号、1号桥台基础采用挖井基础、空腹桥台。 　　四、 桥位工程地质概况 　　1、桥位概况 　　本桥位于XX和XX河（Bhote Koshi）汇合区下游，XX桥位于老桥的上游，距离XX约1公里左右。桥位区左岸岸高5～8m。靠河岸坡在30～45度之间。河岸由漂石、鹅卵石和小鹅卵石层塌积物组成。河岸长满了草和灌木。右岸岸坡朝东并向北南方向延伸，坡度在20～30度之间。河岸由塌积土组成，塌积土主要由特大漂石、大鹅卵石、小鹅卵石和细矿粉物质构成。夹有土的特大漂石厚度超过6m。河岸悬岩床是片岩岩床。 　　2、 主要工程特征 　　桥位区地层结构除了左岸表层存在煤渣薄层外，其他基本上是砂砾石和大漂石夹中粗砂层。尽管在地下一定深度范围内发现存在中粗砂土层，但是该土层没有向水平方向扩展。土层中大漂石的颗粒大小达到1.2m。 　　砂砾石和大漂石层组成成分是片麻岩，在砂砾石和大漂石层之间也发现有石英岩成分的大漂石。在左岸地下10.9m深度和右岸3.55m深度分别存在有地下水。 　　五、桥梁设计要点 　　（一）上部构造的主要特征 　　1、主拱圈 　　本桥为1孔60米钢筋混凝土箱形拱桥，L0=60m， f0=10m，f0/L0 =1/6，拱轴系数m=2.514。主拱圈由6片拱箱组成， 　　每片拱箱分为3段安装。每段拱箱的制作,是将先期分块的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组合,然后现浇底板、接头,最后浇筑顶板,形成闭合的拱箱构件。安装后只进行箱段之间的纵横连接加固工作和浇筑纵缝混凝土。拱圈的总高度为1.3米。 　　位于拱圈外侧的两片拱箱为边箱,中间各片为中箱。边箱的外侧腹板厚度较大,须与底板同时立模浇制。 　　不论中箱或边箱,顶底板厚度均相同,箱轴中距都为1.5米。每箱底板宽底1.46米,顶板宽度考虑浇灌纵缝混凝土的需要,中箱采用1.32米。边箱顶板除需满足拱圈全宽条件外,还考虑架设拱上侧墙、横墙模型板的需要,在箱顶外侧加宽5厘米,实用1.46米。 　　为了增加接头强度,拱箱接头段的的两侧一律采用在工场浇制的18～20厘米厚壁,箱顶板只浇至端横隔板处,接头段不浇顶板形成开口断面, 以便工人进入箱内操作。最后在浇筑横系梁时填实。 　　

第十三章监理工作方法及措施 根据监理合同的约定，本项目工程监理工作的重点围绕工程质量、进度、投资三大控制目标任务展开。在施工全过程，本着严格监理、预防为主、热情服务、主动控制的方针，实行动态管理，并贯彻于监理工作和活动中。 一、工程质量控制的方法与措施 （一）、质量控制目标 监理人员依据有关的法律法规、规范和标准，通过对影响工程质量的各种因素的有效控制，使工程质量和使用功能等方面满足业主的要求，达到合同约定的标准。 （二）、质量控制的措施 1、工程开工前的准备阶段 1）、审查承包人的项目管理机构，质量管理和质量保证体系；协助督促其健全完善。 2）、组织监理人员熟悉合同、施工图设计等文件资料，充分了解设计意图和技术要求。 3）、审核承包人的施工组织设计、专项施工方案；必要时对重要的专项方案建议业主或承包人组织专家进行论证。 4）、协助业主组织设计交底及图纸会审。 5）、审查施工单位的开工准备工作，组织施工现场的复查 6）、施工环境调查，发现的可能影响施工和质量的重大问题或外部因素进行评估，制定预防对策和措施。 7）、审核承包人现场人员及进场计划，审批承包人进场施工机械设备的进场计划；数量、功能可否满足施工要求。 8）、审核现场开工条件，协助业主下达开工令。 2、工程施工阶段 在工程施工阶段，监理对施工质量的控制又可分为事前、事中与事后的控制，分述如下 1）、质量的事前控制 a、根据招标文件及合同条款的规定，审核工程分包及分包商的资质； b、根据施工合同、设计文件审查承包商的材料、构配件、采供合同，必要时应与业主洽商，取得业主的同意。 c、审查承包人进场的施工机械设备，对工程质量或安全有重大影响的施工机械设备，承包人应提供其技术性能检验报告。桩机、预应力设备、吊装（板梁）设备必须通过安检验收，不经批准不得进场投入使用。 d、检查承包人的质量管理和质量保证体系，监督其有效实施。 e、督促承包人建立和实施目标管理制度。 f、审核承包人的施工放线。 g、审核承包人的标准实验，检查进场建筑材料，未经监理检验批准的任何材料不得使用于工程，检验不合格的材料必须清理出场。 h、总监应组织监理人员认真审核施工技术方案，尤其是新工艺、新材料、新技术以及特殊要求的专项技术方案。应与施工单位共同探讨，反复修改以提高施工质量。 i、检查施工单位特殊工种的持证上岗情况，无证人员不得进行特殊工种的操作。 2）、质量的事中控制 a、监理工作应注意充分发挥承包单位质量管理的主动性，充分发挥质量保证体系的作用，提高质量意识。 b、监督承包商建立和完善工序质量控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态，对主要工序建立控制点。监理应及时检查或审核施工单位提交的质量统计、分析资料和质量控制图表。 c、监理应督促施工单位提高质量意识，加强施工管理，自觉执行规范和操作规程，提高工程质量稳定性。 d、监理应加强工序质量控制，对易出现质量缺陷或弊病的工序，专业监理工程师应设置质量控制点，找对策、定措施进行有效预防控制。 对关键部位、关键工序进行旁站监理，加强中间检查和技术复核，防止质量隐患。 e、严格检查验收制度，专业监理工程师应对各道工序认真检查，对隐蔽工程进行验收和签证。未经检查和批准，不得进入下道工序的施工。 f、专业监理工程师应经常巡回检查施工质量，发现问题，应及时向施工负责人提出整改意见或指令。如整改不力或坚持不改，可向承包人签发整改通知单或部分停工整顿的指令。 g、总监理工程师应经常深入现场巡视检查，通过总监巡查、专业监理工程师巡回检查和现场监理旁站等各种方式，使整个工程每道工序时时处于监控之中。以预防为主，防止工程质量事故，努力提高工程质量。 h、对于重大的质量事故和技术问题，监理工程师可组织召集专题会议协商解决。 i、审核技术变更和会签设计变更，未经批准，施工单位不得改变设计和原定的施工方案。 j、督促承包人加强管理，如发现工作不称职、渎职而造成的管理混乱或违章违规可能危及工程质量和施工安全时，应建议或指令承包人整改和撤换有关人员。 3）、事后的质量控制 a、按照工程质量检验评定标准和方法，对完成的分项、分部和单位工程进行检查验收，评定质量等级。 b、督促检查施工质量记录资料的整理建档 c、组织项目工程预验收，进行工程质量评估。 d、协助业主组织竣工验收工作 e、审核承包人的竣工图和竣工文件 f、整理项目监理技术文件资料 g、编写项目工程监理总结报告 3、项目工程责任期内的质量控制 总监理工程师与业主代表经常联系和回访，了解工程使用情况。并委派专业监理工程师调查了解出现的质量缺陷问题，协助承包人制定补救措施或返修方案，监督实施，使其达到规定的质量标准，令业主满意。

工程名称：xx路xx高速公路大桥 工程地点：苏州市xx区郭巷镇 建设单位：苏州xx出口加工区投资管理有限公司 代建单位：苏州xx城建投资有限公司 设计单位：苏州市xx设计研究院有限公司 承包单位：中铁xx局第六分公司 监理单位：江苏xx建设监理有限公司 监督单位：苏州市xx工程质量监督站

本文档为某高速公路桥梁工程施工表格。内容有公路桥梁工程施工表格。内容详尽，可供参考。

本资料为高速铁路桥梁工程监理培训讲义，PPT格式，共20页。 [目录] 高速铁路桥梁工程特点 基本工程的监理内容 墩台工程的监理内容 预应力箱梁的监理内容 桥梁支座安装与附属设施的监理内容

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；横梁可采用焊接或栓接等方式与桩连接。平台应高于施工期间最高水位1m左右；并应保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。在汛期水流冲击力较大的河段，应采取措施增强平台的抗冲击力，如打斜桩、增大桩的直径或加强横向联结支撑等。

本合同段桥面铺装工程由有丰富施工经验的桥梁施工1、2、3队完成，拟投入施工人员989人，其中包括管理人员51名，包括钢筋工231人、技工271人、壮工436人。

高速公路桥梁工程施工表格,主要用于记录高速公路桥梁工程施工数据，供您参考。

该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 24 ······ 共25页

BIM的价值体现于在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量. 设计阶段BIM技术应用 施工阶段BIM技术应用 运维阶段BIM技术应用 软件及标准 发展展望

本资料为国家工程之桥梁工程监理规划，资料内容包括：本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

桥梁宽度为：人行道3.0米+机动车道22米+人行道3.0米=28米。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

单跨16米，两侧各8米长搭板，全长32.54米