路基工程及桥梁工程中期质量控制

本资料为：桥梁工程外观质量检查记录，内容详实，可供下载参考。

一、桥梁下部结构质量通病及防治措施 1、挖孔桩施工时，在挖空过程中或成孔后出现塌孔，原因有： 1)桩孔较深，土质较差。 2)出水量较大或遇到流砂、淤泥。

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根据本标段桥梁在沿线的分布情况，各桥工程特点所在地的施工条件，按招标文件确定的工期要求，经全面权衡，通盘考虑，本标段所有桥梁施工安排三公司、四公司、七公司三个桥梁施工队伍，桥涵现场施工。先从各桥的加宽部分基础开始，然后两侧同时施工。设1个砼构件预制厂，一座砼集中拌和系统及钢筋、模板加工厂。 （2）在砼构件预制场和现场各作业区，本着均衡生产、流水作业的原则，合理确定施工流向，同时突出重点。在施工力量布置上，我们配备先进的施工机械设备，派遣有丰富经验的管理技术人员、操作人员，进行现场施工管理，确保施工有计划的进行。

论文摘要：简要介绍了桥梁工程混凝土施工养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施,指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重

12、本讲座主要内容：桥梁工程的过去、现在和将来，将涵盖中国和世界上近百座著名桥梁，并将介绍同济大学桥梁工程系的有关情况

桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。因此，在安全生产方面要加以重点控制。本章的内容除了参照现行规范要求外，还编入了基坑工程的信息化施工和特大悬索桥的施工安全控制要点。

内容简介 一、桥梁基础： 1、 明挖基础 （1）、 开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 （2）、 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。 （3）、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。 （4 ）、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 （5）、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 （6）、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 …… 2、钻孔灌注桩基础 （1）、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。 （2）、冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。 （2）、 吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 2、滑模施工

通过对桥梁工程大体积混凝土施裂缝问题产生原因进行分析，提出了降低混凝土温度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施， 以及在构造设计上对大体积混凝土应采取的防裂措施，供大家参考。

本资料为：桥梁工程实体质量检查记录，内容详实，可供下载参考。

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目 录 1 桩基工程质量通病及防治 1 1.1 灌注桩成孔的质量通病及防治 1 1.1.1 孔底虚土问题 1 1.1.2 成孔垂直度问题 2 1.1.3 成孔的扩径问题 2 1.1.4 成孔过程中易发生孔位偏差 2 1.2 钻孔桩混凝土灌注时的质量通病及防治 3 1.2.1 导管进水 3 1.2.2 导管堵管 4 1.3 钢筋笼在灌注混凝土时上浮的质量通病及防治 4 1.4 灌注混凝土时桩孔坍孔 5 1.5 埋导管事故 5 1.6 桩头浇注高度短缺 5 1.7 夹泥、断桩 6 2 模板和支架 7 2.1 现浇混凝土结构的模板 7 2.1.1 基础模板缺陷 7 2.1.2 承台吊模缺陷 8 2.1.3 立柱模板缺陷 8 2.1.4 盖梁模板缺陷 9 2.1.5 支架现浇梁模板缺陷 10 2.1.6 悬臂现浇梁模板缺陷 11 2.1.7 防撞护栏与栏杆模板缺陷 12 2.2 预制构件模板 12 2.2.1 梁外模板缺陷 12 2.2.2 梁内模上浮 13 2.3 施工胀模通病防治措施 13 2.3.1 胀模的部位及原因分析 14 2.3.2 模板安装质量控制措施 14 2.3.3 混凝土浇筑时应注意的问题 15 3 钢 筋 15 3.1 钢筋焊接质量通病及防治 15 3.1.1 钢筋闪光对焊 15 3.1.2 钢筋点焊 17 3.1.3 钢筋电弧焊 18 3.1.4 钢筋电渣压力焊 19 3.1.5 钢筋气压焊 20 4 混凝土 21 4.1 坍落度不稳定 21 4.2 混凝土现场试块强度不合格 21 4.3 蜂窝 22 4.4 麻面 22 4.5 孔洞 23 4.6 露筋 23 4.7 缝隙、夹层 24 4.8 缺棱掉角 25 4.9 表面不平整 25 4.10 强度不够，均质性差 26 5 预应力混凝土T梁和箱梁 26 5.1 后张法预应力混凝土工艺 26 5.1.1 锚具碎裂 26 5.1.2 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离 27 5.1.3 锚头下锚板处混凝土变形开裂 27 5.1.4 滑丝与断丝 28 5.1.5 波纹管线形与设计偏差较大 28 5.1.6 波纹管漏浆堵管 29 5.1.7 张拉后预应力筋延伸率偏差过大 29 5.1.8 预应力损失过大 30 5.1.9 张拉预应力后结构产生较大的扭曲变形 31 5.1.10 预应力孔道压浆不密实 31 5.1.11 预应力孔道压不进去水泥浆 32 5.2 预应力混凝土T梁 32 5.2.1 预应力筋脆断 32 5.2.2 预应力管道漏浆与堵塞 32 5.2.3 预制T梁基础出现不均匀沉降 33 5.2.4 预制T梁横隔梁错位 33 5.2.5 预制预应力混凝土梁上拱度差别过大 33 5.3 预应力混凝土箱梁 34 5.3.1 箱梁常见裂缝 34 5.3.2 箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵向裂缝 35 5.3.3 箱梁腹板出现斜向裂缝 36 5.3.4 箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面 36 5.3.5 预应力钢束张拉时，钢束伸长值超出允许偏差值 37 5.3.6 预应力筋的断丝和滑丝 38 5.4 预制梁安装 38 5.4.1 一般缺陷 39 5.4.2 预制梁移动和堆放 40 5.4.3 缺边掉角 41 5.4.4 安装 41 6 预应力混凝土连续梁桥平衡悬臂施工 43 6.1 挂蓝施工 43 6.1.1 墩顶梁段（零号块）临时固结不牢 43 6.1.2 起步段（零号段两侧安装挂蓝的起始节段）线形偏差过大 44 6.1.3 盆式橡胶支座安装缺陷 45 6.1.4 混凝土质量不稳定 45 6.2 支架现浇施工 46 6.2.1 边跨现浇段变形过大 46 6.2.2 边跨合拢段线形偏差过大 47 6.3 中跨合拢段施工 47 6.3.1 中跨合拢段施工线形偏差过大 47 6.4 施工控制 48 6.4.1 成桥后线形偏差过大 48 6.5 现浇混凝土施工质量通病及防治措施 48 6.5.1 混凝土蜂窝、麻面、孔洞 48 6.5.2 露筋 49 6.5.3 混凝土强度偏高或偏低 50 6.5.4 混凝土板表面不平整 50 6.5.5 混凝土裂缝 51 6.5.6 混凝土夹芯 51 6.5.7 外形尺寸偏差 51 6.6 混凝土缺陷修补方案 52 6.6.1 蜂窝修补方案 52 6.6.2 露筋修补方案 52 6.6.3 孔洞修补方案 52 7 桥面铺装 52 7.1 搞好气候环境调查 52 7.2 进行受力分析, 优选试验铺装方案 53 7.3 加强试验研究, 选用优质材料 53 7.4 通过直道试验研究确定推荐铺装方案 53 7.5 制定施工工艺、严格工艺纪律 53 7.6 加强工后观测, 及时处理个别病变 53 8 桥头及桥梁伸缩缝处的跳车 53

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本资料为桥梁工程质量事故案例及教训（122页）。 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 目录： 工程分类质量事故案例 重大安全责任事故案例 教训

承包人应按60T每批次的频率，对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后，方可加工并用在工程上。承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。

本资料为山区高速公路桥梁工程质量管理与控制，共35页。 承秦三标是典型的山区高速，起止桩号为K105+600~K111+200,路线长度为5.6km，主线大桥5座2.1km，互通区桥梁2座，隧道1座1Km；桥隧比占59.8%。桥梁的主要以高墩为特点,上部结构采用预制T梁和现浇箱梁形式,下部结构采用圆柱墩和空心薄壁墩、桩基础结构形式，下面我以承秦三标为例阐述一下桥梁质量的控制。

随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。我国普通混凝土配合比设计规范规定

桥梁工程施工质量通病及防治措施

本文对桥梁工程施工及质量通病防治措施进行了很好的介绍，供参考。

本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸取的教训。

本资料为桥梁工程施工质量验收用表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

一、桥梁下部结构质量通病及防治措施 1、挖孔桩施工时，在挖空过程中或成孔后出现塌孔，原因有： 1) 桩孔较深，土质较差。 2) 出水量较大或遇到流砂、淤泥。

1、主控项目： 1.1 钢筋原材抽检：同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋， 每60t 为一批，不足60t 也按一批计，每批抽检1 次。 1.2 钢筋焊接抽检：在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300 个作为一批（不足300 个，也按一批计），从中切取6 个试件，3 个 做拉伸试验，3 个做冷弯试验。

主要内容： 目录： 质量监理概述 监理阶段划分及程序 路基工程质量监控 路面基层质量监控 路面工程质量监控 桥涵工程质量监控 根据合同技术规范、图纸的要求和规定，对工程施工全过程实施的全面质量控制和管理。使工程项目最终达到合同规定所要求的目标。仅供参考；

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

BIM的价值体现于在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量. 设计阶段BIM技术应用 施工阶段BIM技术应用 运维阶段BIM技术应用 软件及标准 发展展望

该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 24 ······ 共25页