泉州后渚大桥主桥设计上部结构纵向受力分析计算书

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

本资料为大桥上部结构安装螺杆大样图，含大样图等，欢迎下载。

本资料为大桥上部结构安装侧板大样图，含大样图等，欢迎下载。

第一章 概况 　　一、上部构造型式 　　主桥上部结构采用86.8m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱,计算跨径L=85m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为17m。肋拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.4m，宽1.0m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.0m；每片拱片设间距为5m的吊杆16根，吊杆采用直径D=273mm的无缝钢管（内穿5φ515.24钢绞线）

根据本标段工程规模和工程特点，在本合同工程施工过程中将实行项目管理，拟组建“泉州晋江大桥XX标段项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程部、质安部、计财部、物资设备部、中心试验室、综合部等职能部门。为统一指挥与协调本合同工程施工，强化施工管理，做到分工明确、责任到人，分口把关，层层包保

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2中跨、次边跨4-4截面束孔布置、1/2中跨、次边跨3-3截面束孔布置、1/2中跨、次边跨1-1截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2中跨、次边跨6-6截面束孔布置、1/2中跨、次边跨5-5截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容包括：1/2边跨8-8截面束孔布置、1/2边跨7-7截面束孔布置、1/2边跨5-5截面束孔布置，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图、横截面图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁纵向预应力索孔布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力索孔布置图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁预应力钢束纵向布置图，含节点图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁边跨纵向底板钢束要素表，含管道定位钢筋示意、锚下螺旋钢筋等，欢迎下载。

重庆鱼洞长江大桥工程线路总长11.06km，含1座长江大桥。该桥主桥为145+2×260+145=810m的预应力混凝土连续刚构引桥为40m 跨的预应力混凝土连续箱梁该桥是目前世界上跨度最大的公轨两用跨江连续刚构桥因此有必要从建设条件技术标准总体及结构计算分析技术特点和创新等方面进行介绍以便进行交流。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

洪圣里大桥主桥计算书终稿洪圣里大桥主桥计算书终稿洪圣里大桥主桥计算书终稿

资料目录 水上支架施工方案 系梁现浇及横梁预制安装 工程质量保证措施 安全技术专项方案 应急预案 贝雷纵梁 分配梁 钢管桩计算

本资料为东宝河特大桥主桥设计施工图，图纸包括：梁段钢筋构造图，主桥桥型布置图以及断面预应力布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工程简介 　　2.1**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的关键控制工程之一，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河。全桥共有17孔，其中：0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后；主墩6#、7#、8#墩为水中墩，顺桥轴向跨河190m，施工常水位为48.8m，水深4m左右；9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜地中。 　　2.2桥上线路设计为Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度200km/h。**双线铁路大桥孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2×64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁，桥梁全长663.07m,桥梁设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300.00，其中0#台-3#墩位于缓和曲线、平坡上，其余墩台位于直线、平坡上。 　　2.3主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁，采用全预应力设计。箱梁顶板宽为9.2m，底板宽为6.4m，箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁6＃、7＃、8＃主墩采用直径为6.5m的C30混凝土圆形桥墩，高11m；5＃、9＃边墩采用C30混凝土圆端形桥墩，墩高分别为10米和8.5米，墩颈顺桥向宽3m、横桥向为9.8m，其余各墩身顺桥向宽2.2米，横桥向为8.8米。箱梁采用三向预应力混凝土结构：梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为9-7φ5高强度低松驰钢绞线，采用YCW250B千斤顶两端张拉，HVM15-9群锚锚固，预应力管道为内径φ80mm的金属波纹管；梁体横向预应力束采用3-7φ5高强度低松驰钢绞线，固定端采用HVM15-3PB锚具锚固，张拉端采用YDC24Q千斤顶单根单端张拉，HVM15-3B扁形锚具锚固，预应力管道为内径60×19mm的扁形金属波纹管；竖向预应力筋为φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，采用YG-70型千斤顶在梁顶单端张拉，YGM-32型锚具锚固，预应力管道为内径φ45mm。 　　2.4主要材料要求 　　连续箱梁所用的普通钢筋分为Ⅰ级（Q235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋两种，钢筋弹性模量Es=210Gpa。其普通钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）的规定，其抗拉强度标准值分别为：Ⅰ级钢筋fsk＝235Mpa，Ⅱ级钢筋fsk＝335Mpa。 　　纵向及顶板横向预应力束均采用φ15.2mm270级钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105　Mpa；竖向预应力筋采用的φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝835Mpa，弹性模量Ep=1.8×105　Mpa。预应力钢材必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。预应力锚具采用HVM系列，必须符合国家《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB14370）规定。上部结构混凝土所用的水泥均采用湘乡韶峰水泥厂生产的韶峰水泥。 　　2.5连续箱梁采用轻型挂篮悬臂灌注施工，先在6＃、7＃、8＃墩处用T型杆件和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注1＃－7＃、1＇＃－7＇＃、1＂＃－7＂＃梁段，形成三个T构，先合拢中跨，然后在5号和9号墩旁搭膺架施工边跨9、10号梁段，合拢边跨，形成连续梁。0＃台－5＃墩、9＃墩－17＃墩引桥的简支梁采用工厂预制，架桥机铺架。 　　

本资料为K169+207彭溪河特大桥施工图主桥上部构造采用158+316+158双塔斜拉桥，其包含的内容为：等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为主桥箱梁纵向顶板束、腹板束布置图，含主桥箱梁纵向顶板束、腹板束布置图，欢迎下载！

本资料为主桥箱梁纵向预应力钢束总体布置图，含主桥箱梁纵向预应力钢束总体布置图，欢迎下载！

本资料为主桥箱梁边跨纵向顶、底板束布置图，含主桥箱梁边跨纵向顶、底板束布置图，欢迎下载！

本资料为主桥箱梁纵向下弯钢束要数表，含节点图等，欢迎下载。

钢管砼拱桥主桥纵向加劲梁构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为钢管砼拱桥主桥纵向加劲梁布置图，共1张。

隆生大桥桥梁中心线与河道中心线成约75°的角度，航道等级为内河Ⅲ级航道标准。根据《隆生大桥通航论证报告》，大桥单孔双向通航孔的实际通航净空宽度应不小于144m，此通航净空宽度是指大桥桥墩防撞设施之间的净空宽度。根据上述要求，经过多方案比选，主桥选择三孔（40+185+40m）中承式桁式钢箱系杆拱桥185m 的跨度，通航孔有效净距为162.9m，投影到水流垂直方向上的净宽为148.8m，满足东江的通航要求。这种桥型造型优美，配合东江的环境，如长虹卧波，极具美感，对提升整个城市的品味具有重要意义。

某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，结构为两跨72 m斜交简支体系，中墩处设伸缩缝，桥面断开。系梁中设水平拉索，平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。拱肋计算跨度为68.4m，矢跨比1：3.8。拱肋为钢箱结构，宽1.8m，拱肋高度1.9m～4.3m。吊杆与竖直面夹角20°。

某河特大桥主跨130米钢管拱主桥上部结构施工流程图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

夷陵长江大桥三塔斜拉上部结构设计，主要内容为：工程概况、主要技术标准等，以供参考。

预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16 墩身、墩帽和P19、P20 桥墩基础及墩身、墩帽；P17、P18 桥墩墩身，“Y”型预应力混凝土刚构；提篮式钢箱拱安装；边侧跨、中跨系杆索及吊索安装；正交异性桥面板钢桁梁，双线轨道梁安装；边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为梅溪河双塔双索面大桥主桥设计施工图，图纸包括：桥型总体布置图，主梁一般构造图以及主梁施工流程图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。

主桥上部结构为98m+180m+98m连续刚构，共计21个对称悬浇节段，其边跨节段布置为：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+6.68m。顶宽10.625m,底宽6m,0#块箱梁高度为11.5m,长15m，中跨跨中及现浇段梁高为4.0m,顶板厚28cm,腹板厚由跨中处的55cm变到支点处的80cm,底板厚度由跨中处的30cm变到支点处的120cm,箱梁设计为纵、横、竖三向预应力体系，全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，合拢段长度均为2m,高度4.0m,每边跨现浇段长6.68m。箱梁梁高H和底板厚度D均按1.6次抛物线变化，变化范围为01-21号节点，箱梁顶面设2.0％的横坡，箱梁底面平置，梁端每个底板及两侧腹板设2个直径为10cm的通气孔，箱梁悬臂边缘10cm处设有半径为1.5cm的滴水槽。 主桥上部构造按预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，箱梁纵向、横向钢束每股均为直径15.2mm；竖向预应力采用精扎螺纹钢筋和预应力钢绞线。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助吸浆工艺。

本资料为：某大桥现浇箱梁上部结构施工方案，共46页PPT,内容详实，可供参考。

XX路互通立交匝道路基长度约1.09km（不含匝道桥部分），路基填筑16.9万m3，全部为外借土方填筑，软基处理方式有双向土工格栅4281m2和碎石垫层856m3，工程数量较少，互通区地势平坦，施工条件比较好，施工时间较宽松，不作为本标段的主要项目，施工安排配合桥梁主体的施工，穿插进行，工程计划施工开始时间XX年2月，结束时间为XX年1月。