上传于:2019-02-15 11:10:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥,结构为两跨72 m斜交简支体系,中墩处设伸缩缝,桥面断开。系梁中设水平拉索,平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。拱肋计算跨度为68.4m,矢跨比1:3.8。拱肋为钢箱结构,宽1.8m,拱肋高度1.9m~4.3m。吊杆与竖直面夹角20°。

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图一

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图一

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图二

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图二

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图三

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图三

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图四

某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案-图四

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    1.本期工程为XXXXXXX工程,四台600MW发电机组,XX输煤栈桥钢结构在现场进行安装,技术要求按设计院提供图纸要求及相关技术文件规定.由浙江XX电力工程股份有限公司承担安装工作.施工图纸主要参照XXXXX设计院设计图(33-F4741S-T0527)。整个XX输煤栈桥钢结构安装中最长跨度约为36米,最宽8.3米,总工作量约400吨. 2.2工程范围
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  • 惠州某厂房钢结构吊装施工方案_
    工程名称:***能源发展股份有限公司***物流分公司丙类库房B工程 工程地点:惠州**区D3地块***物流基地 工程简介:本工程双跨门式轻钢结构丙类库房;长度为120米, 宽度为48米,檐口高度为7.8米,屋顶高10.3米,总建筑面积约为5840.9平方米;纵向钢柱间距为6米,共21榀,横向结构跨度24米,2跨,山墙侧钢柱间距为6.0米,柱为型材【HM440×300×11×18】H型钢柱,梁为型材【H(400~675)×200×8×16】H型钢梁,采用高强度螺栓连接,墙面板采用0.5㎜厚YX-35-125-830型单层压型彩钢板,屋面板采用100㎜厚EPS夹心板,用铆钉连接形成梅花点固定。拉条为圆钢,角撑为角钢,基础为框架柱基础,与柱连接为预埋地锚螺栓连接,钢梁、柱定位后,用C40细石膨胀砼二次浇灌。窗采用铝合金推拉窗,门为钢板门。
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  • 天宁某大桥主桥上部结构施工技术方案
    xx大桥桥梁工程分东引桥、运河主桥、西引桥,另外在运河东西两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内,全桥总长624.36米,桥梁起点桩号K1+688.82米,终点桩号K2+313.18米。主桥位于直线段上,部分引桥位于R=1999.5m曲线上,曲线上桥梁不设超高,桥梁最高通航水位3.4m,斜桥正做。 全桥跨径组合为:(30×3)+(30×3)+(74+120+70)+(30×3)+(30×3)=624米。其中主桥采用全预应力混凝土连续梁,跨径布置为左侧74+120+70米,右侧70+120+74米,主桥中心在规划运河河道中心线上,桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线,两侧对称设置3.5%纵坡,竖曲线半径5000米;东引桥及西引桥均采用30×6米预应力混凝土连续箱梁,三孔一联,单侧2联,共4联。
  • 某大桥引桥盖梁施工方案(附支架检算)
    某大桥位于达州市XXX,线路起点接达州市既有某大道末端,通过某大桥横跨州河连接州河南岸XX隧道。设计分为左右幅,左幅长488m,右幅长486m;主桥采用连续刚构,引桥采用简支T梁,全桥跨径组合为5×30m+88m+150m+88m。 引桥共计10个盖梁(含交界墩),采用预应力混凝土盖梁,混凝土采用C40,预应力钢绞线采用φs15.2,波纹管为塑料波纹管,引桥盖梁倾斜设置,上下均设置2%横坡,交界墩盖梁引桥支座垫石墙顶设置2%横坡外,其余均水平设置。
  • 海宁县某大桥箱梁支架施工方案

    工程简介    宁海县xxx大桥二期工程包括桥梁工程为北边幅12.25米+中幅15.48米,桥长140米(40m×2+60m)及桥台两侧8米搭板和一期甩尾项目,    xxx大桥采用40+60+40米三跨截面预应力混凝土连续箱梁,桥梁总长151米,与河道正交,桥梁横断面采用三幅独立的箱室,宽度与道路同宽。桥墩基础采用双排¢1.5m钻孔灌注桩,桥台基础采用双排1.2m钻孔灌注桩,桩基持力层为中风化沙质粉砂岩。   

  • 某大桥引桥盖梁施工方案(附支架检算)

    一、编制依据   1、达州某大桥两阶段施工图设计文件。   2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。   3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)。   4、现场地形特点、人员配备、机械设备配置。  

  • 南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案
    本文档为南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案。可供参考。
  • 某大桥桥面附属结构施工方案
    本标段为某标,主线起自塘头老村东北侧,起点里程为K13+000,经料坑村,跨过洲石路玉律支线到达本次设计终点K17+500,路线全长4500米。其中桥梁有:料坑互通主线桥K13+941.5~K14+380.5;B匝道桥BK0+274.072~BK0+351.428;洲石路跨线桥K15+918.0~K16+492.0。主要桥面系包括预制箱梁中横梁、横隔板、湿接缝、桥面连系、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝、桥面排水等等。
  • 栈桥及其支架吊装专项施工方案
    栈桥及支架的吊装,双机抬吊,单机起吊。包括吊车的选用,钢丝绳等的计算等。
  • 北京某大厦钢结构吊装方案
    本工程钢结构安装的难点是转换桁架和特式吊楼及主桁架(ST-50及ST-51);核心筒内钢结构是制约施工进度的主要因素。 本工程钢结构的实施和组织机构为项目钢结构工程部。钢结构工程部按照工程特点,安排经验丰富的专业的焊接责任师、安装责任师、压型钢板及栓钉责任师,负责现场施工,并配备配料专职人员。 根据3月18日的工程图纸的计算,目前,现场的塔吊不能满足地上部分的钢结构安装要求,必须设立一台大吊重的内爬塔,我们选型为K50/70B型内爬塔吊,安装在2号核心筒内(详见第二十二章内爬塔吊安装方案)。塔吊拟定于7月1日正式投入使用。根据工程的进展,1号核心筒已施工至5层,2号核心筒已施工至8层,3号核心筒已施工至8层。(详见钢结构施工计划)。基于这种情况钢结构施工分为两个阶段8层以下和8层以上,分界时间点为2004年7月1日。
  • 某大桥主桥预应力混凝土箱系梁施工
    某大桥结构形式为下承式系杆钢管砼拱,跨度为85m,其系杆为5.0m×2.4m的预应力砼箱形结构,其两端设横梁,2根系梁分别对应2条拱肋,中间设17道中横梁与之形成整体结构,系梁外侧为4.25m的悬臂板,因此该系梁具有跨度大、截面大、重量大,与其它部位连接复杂等特点,加之该桥施工中要确保通航,施工条件差,因此系梁的施工是该桥的关键。 一、现浇方案的提出 大跨度箱梁的施工,普遍有两种方法:预制和现浇。预制又分为分体预制、分段预制和整体预制,但无论采用哪种方法均需要吊装。该桥适合吊装的方法也仅限于两种;浮吊吊装和拖拉就位。吨位最小的分体预制段经计算也要120t左右,很明显,该河道大吨位浮吊无法驶入,即使可装卸式浮雕能够驶入,除须封航外,吊装时对两侧高压线和有线电视电缆的安全无法保证,因此此装方案不能采用。而拖拉纵移在岸上需搭设纵移滑道,同时还需提升至滑道的大吨位龙门吊或其他吊装设备,此方案从经济上被否定。因此预制方案不成立,分段现浇成为必然。首先,该方案可以在2临时墩间设置吊架作业,解决通航问题;二是将大跨度系梁化整为零,易于作业,同时也可以平行作业,争取时间;三是利用现有铁路器材搭设支架,接省了其他器材,减少施工投入;四是在设置临时墩的情况下,该系梁不可避免地在临时墩处存在负弯炬,通过设置显示接头的措施予以克服;五是通过敞式的箱梁形成后的张拉可以减少临时墩和吊架的受力,最大限度地减少材料的投入。因此,通过比较,现浇方案被采用纳。
  • 某大桥主桥施工程序示意图
    本工程为某大桥主桥施工程序示意图,包含施工顺序示意图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 钢结构拱桥吊装专项施工方案
    某特大桥主桥全钢结构,采用水中支架施工,场内加工,现场吊装焊接。
  • 某市钢结构厂房吊装施工方案
    本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线,F轴第5、6线,E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工,电炉基础需要马上开挖,为了保证4月30号电炉跨屋面出水,因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究,先吊装G列2、3、4线,F列2、3、4,E列1、2、3线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁,再吊装G列5、6、7线,F列5、6、7线,E列4、5、6、7线10根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁。
  • 昆山某仓库钢结构吊装施工方案(有计算)
    2.本工程为全钢结构工业厂房,分为3#、4#两个单体,其中3#仓库建筑面积约6051.5m2,4#仓库建筑面积约10783.5m2,总面积约16835m2。3#仓库最大跨度为49M,柱间距为7.5M,女儿墙顶高度为7.6m;4#仓库最大跨度为54.6M,柱间距为7.5M,女儿墙顶高度为7.6m。屋面梁为焊接H型钢梁,人字形结构;整榀钢梁总重约3.5T;屋面与墙面为C型简支檩条。屋面及墙面围护均采用压型彩色钢板。屋面每隔一跨设置顺坡气楼。
  • 武汉某车间钢结构吊装施工方案
    武汉****电器有限公司2#车间建设工程项目位于武汉市****经济开发区****工业园内,该工程占地面积5705.8M2,总建筑面积为5705.8M2。 建筑、结构工程:主体为单层工业厂房,建筑面积5463平方米,结构形式为轻钢结构,设计使用年限为50年。建筑抗震设防烈度为六度,层面防水等级为III级,耐火等级为二级。厂房屋面为单层彩钢板,下置75mm厚超细玻璃面。外墙1.2米以下为240厚灰砂砖砌体,1.2米以上为单层象牙白色镀铝锌板。车间地面为特殊合金骨料耐磨面层。
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    本工程地下室3区及3#楼钢结构工程,结构类型属于钢结构预埋件,施工作业主要集中于底下2层(标高-12.3m)至地上2层顶(标高9.75m),柱体结构为十字型钢柱、梁体结构为H钢,其中包括8根十字ZHZ,3根十字KZ,一根十字YBZ和4根H型KZL。本工程预埋钢梁钢柱材料均为Q345B(ZHZ-1的材料为Q390B)。
  • 上海某电厂钢结构板梁吊装施工方案
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    XXX站是全国在建的四大客运枢纽之一,站房东西宽222M,南北长468M,建筑总面积达56万M2,钢屋盖投影面积为21万M2,建成后将成为亚洲最大火车站站房。
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    根据廊道结构整个吊装分为3部分:①水工引桥(1—15共14段),采用分片吊装,即廊道的左右侧结构,使用两台50t汽车吊抬吊就位;②灰管廊道,采用一台200t汽车吊和一台160t汽车吊整体抬吊就位;③海堤段、随塘河段和南河西路段,也采用分片吊装,在灰管廊道吊装就位后,用一台200t汽车吊和一台160t汽车吊分别将左右桁架抬吊就位。
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    东北电网电力调度交易中心大楼,根据图纸设计在主楼二十层顶(P~S)x(13~17)轴、标高+101.40m处设椭园形停机坪一座,东西向长43600m、南北向长27900m(详见下图)。该停机坪采用型钢结构、组合楼承板楼面,整个停机坪由六根劲钢混凝土柱支撑,柱断面尺寸均为800x800mm,其内型钢柱为400x400x20箱型柱。停机坪面型钢梁共74根(其中主梁36根、次梁38根),主梁中直线形型钢梁22根、弧线形型钢梁14根,直线形型钢主梁的连接均为栓焊连接、弧线形型钢主梁的连接均为螺栓连接;次梁的连接同样均为螺栓连接,所有连接螺栓均为10.9级高强螺栓。所有型钢梁规格最大的为H800x400x16x25、跨度最大为9000m、悬挑长度最大为16500mm,外周一圈型钢梁为椭园弧形,整个停机坪型钢材料用量为120吨左右,其材质均为Q345GHJ-D级钢
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    厂房总长度为36米、跨度为5跨30米,柱距为6米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C型檩条,墙面彩板等。
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    主桥钢梁为(30.56+100+30.56)米三跨连续钢桁拱桥,钢梁全长161.12米,两侧边跨为平弦桁梁,中跨为刚性拱柔性梁的钢桁拱桥(如图)。
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