根据施工任务及我单位拟投入的人员、物资、设备,我们计划将引桥4联和主桥两联现浇梁分为四个循环施工,既每个循环施工两联,具体为: 第一循环:主桥一、二联; 第二循环:引桥第A联。
102国道扩建工程——京哈铁路立交桥一段施工组织设计-图一
102国道扩建工程——京哈铁路立交桥一段施工组织设计-图二
102国道扩建工程——京哈铁路立交桥一段施工组织设计-图三
102国道扩建工程——京哈铁路立交桥一段施工组织设计-图四
102国道扩建工程——京哈铁路立交桥一段施工组织设计-图五
一、工程概况 本工程为机走线下穿既有陇海上行线、西南上行线而设,西南上行线中心里程XNDK1034+531.26,机走线里程为JZDK0+599.9,桥的孔径为1-8.0m箱形桥,结构与既有西南上行线斜交,相交角度36°,预制交角为45°,箱桥斜长47.66米,采用顶进法施工。垂直宽度9.8米,高10.75米,底板厚0.8米,边墙厚0.9米,顶板厚0.55米,净高8.3米。本桥采用斜交正顶方法施工,防水层采用聚氨酯防水涂料。 陇海上行正线和西南线在框架桥前后均为直线,两线轨面基本平齐,陇海上行线为60Kg/m钢轨无缝线路,西南线为50Kg/m钢轨无缝线路,线间距4.03米。 框架桥桥址下主要为粘质黄土,具Ⅲ-Ⅳ级自重湿陷性,厚度约为19m,因此桥址下采用钻孔压浆处理地基,钻孔采用? 130mm孔径,梅花型布置,间距1.8×1.8m,共25排275孔,孔深为基底下12m,孔口1~1.5m用?135mm钢护筒索孔。该桥孔径宽8m,边墙厚0.9m,总宽9.8m,由于该桥与西南线斜交为36°,其与正线平行的顶进断面宽为16.673m,西南线在该处的轨面高程393.49m,涵顶设计高程为390.80m,轨底到涵顶的高度为2.54m。