中铁十五局广深港客专ZH-4标福田站工程安全作业指导书

1 ）采购计划应根据项目质量策划、环境管理方案、职业健康安全管理方案、经审批的施工组织设计，以及各种施工技术经济资料等进行编制。 2） 采购计划一般包括：物资采购计划、设备采购计划、专业分包计划、劳务分包计划，及委托检验计划等。 3 ）采购计划应编制年度计划和月度计划，内容包括材料（物资、设备）名称、规格型号、数量、质量验收标准、进货时间和进货方式等。

工程试验检测工作是工程质量控制和验证质量结果的重要环节，为加强局、各公司、各项目试验工作的管理，保证工程质量，防止质量事故的发生，根据有关规定，结合我局实际，特制定本办法。

电子经纬仪使用说明

本涵地基采用CFG桩加固地基，平均直径为40cm，桩长10m，共221根，采用正三 角形布置，桩间距长度方向为1.1m，宽度方向为0.95m。 2）CFG桩采用钻孔法施工，轴线必须分布CFG桩，桩位具体分布见图。

CFG桩桩底及桩顶标高交底 1）1-8.0m地道地基处理采用CFG桩加固处理，桩位具体分布见1-8.0m地道CFG桩分布示意图。 2）1-8.0m地道地表经过处理后平均标高为55.6m，当桩成孔后混合填料应灌注至桩顶高程以上0.5m，由于 CFG桩桩顶标高为55.1m，桩底标高为47.1m，即应从地面向下下挖8.5m，灌注至与地面齐平。

1-中建五局项目成本管理办法（23P）1-中建五局项目成本管理办法（23P）1-中建五局项目成本管理办法（23P）

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1-中建五局项目成本管理办法（23P）1-中建五局项目成本管理办法（23P）1-中建五局项目成本管理办法（23P）

中建五局建筑工程应急预案中建五局建筑工程应急预案中建五局建筑工程应急预案中建五局建筑工程应急预案

综合检查由集团公司、工程局、各单位（项目）等，组织有关部门人员，进行的全面大检查。项目部（联营体）每月应在施工现场组织一次综合检查；工程局、各单位应根据需要，安排综合检查的次数和范围，但每年不得少于一次。

本工程为158 ZH-03天花吊顶转换层大样，包含天花吊顶转换层节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

胶济线位于山东省境内，东起美丽的海滨城市青岛，向西经潍坊、淄博至山东省省会济南，是胶东半岛东西向铁路客货运输的主干线，也是我国铁路“四纵四横”快速客运网“青岛～石家庄～太原”的重要组成部分。

铁道部第三勘察设计院下发的新建铁路京石客运专线、石武客运专线石郑段沉降变形观测技术方案

贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸

京石客运专线北起首都北京，南至河北省会石家庄市。主要工程内容有：DK80+500～DK81+876.14XX跨廊涿高速公路特大桥553#～594#墩及石家庄台，DK81+876.14～DK82+050.00区间路基，DK82+050.00～DK83+450.00XX东站，DK83+450～DK83+467.77区间路基，DK83+467.77～DK94+500XX河特大桥北京台及1#～337#墩。 线路主要穿越XX村。线路分别跨越112国道和030省道，跨越XX河及XX季节性河流。

中建五局工地临时用电方案（24P）中建五局工地临时用电方案（24P）

中建五局建筑工程应急预案（35P）中建五局建筑工程应急预案（35P）中建五局建筑工程应急预案（35P）

中建五局科技管理手册--技术管理（24P）中建五局科技管理手册--技术管理（24P）中建五局科技管理手册--技术管理（24P）

为了进一步加强施工现场标准化管理，切实践行“信和”文化，不断提高全局的集团管控水平，确保在施工过程安全的情况下为社会提供更多精品工程，特制定本规定。

本细则适用于局子公司、直营公司及直管项目创鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖以及行业、省级质量奖项的管理。

工程局安全监察部为全局的环境保护归口管理部门，负责制定环境控制目标；负责全局的环境保护监督指导、检查、考核和体系持续改进的有效运行管理。

为了保障因工作遭受事故伤害或者患职业病的职工获得医疗救治和经济补偿，促进工伤事故预防和职业康复，规避和分散企业的工伤风险，根据《工伤保险条例》的有关规定，局属各单位（项目）全体员工必须参加工伤保险，并为员工缴纳工伤保险费。监督并保证对外协（劳务）队伍必须为其全体人员参加工伤保险或商业保险。

各级行政正职是本单位的安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面的领导责任。各级行政副职必须抓好各自分管范围内的安全工作，对分管范围内的安全生产工作负领导责任。

地下室部位筏板基础（FB2)厚度1.5m，配筋为HRB400直径25mm@200mm双层双向；塔楼部位筏板基础（FB1)厚度3m，为确保筏板集水井、电梯井基础钢筋及地下室底板钢筋位置的准确性，拟采用钢管扣件式支撑体系作为上部钢筋网片的竖向支撑。

根据施工的范围定出立杆纵向、横向线，纵向轴线距离结构边线200mm左右，若基础不平整需要根据定位线铺设垫板，垫板长度不小于2跨，厚度不小于50mm，宽度不小于200mm，底座放在垫板上，见图3-1。

　长度标高：拟施工排管工程的主管线为Ф1000mm混凝土污水管，全长约605m。地面标高4.77～6.22m，管顶覆土大于2.5D。 　

深港西部通道xx侧接线工程位于xx市南山区，它起于xx大道，沿线经过大xx、xx路至xx大道，终点与一线口岸出入口衔接，包括主线与附属设施建设、xx路及相关市政道路改建两大项，本次招标为xx顶管及xx北侧绕道污水管工程。

深港西部通道xx侧接线工程位于xx市南山区，它起于xx大道，沿线经过xx、xx至科苑大道，终点与一线口岸出入口衔接，包括主线与附属设施建设、xx及相关市政道路改建两大项，本次招标为xx顶管及xx北侧绕道污水管工程。 长度标高：拟施工排管工程的主管线为Ф1000mm混凝土污水管，全长约605m。地面标高4.77～6.22m，管顶覆土大于2.5D。 工作井接收井：拟设3个工作井和4个接收井，工作井净空为7m×3.5m，接收井净空为4m×3.5m，由工作井向两个方向顶进，工作井、接收井采用12m密扣拉森钢板桩作为止水帷幕及围护桩，井体采用内衬剪力墙法，最后施工集水井、底板。 管材：混凝土污水管内径d=1000mm，管壁厚度t=10mm，外径D=1200mm，采用“F”型接口，管壁预埋压浆管。 施工工艺选择：经调查分析研究及结合本公司在设备和施工及相关的技术能力，该排水管铺设拟采用密封泥水平衡式顶管工艺进行非开挖施工。

津秦客专塘沽西跨京津塘特大桥64+100+64m连续梁基础施工方案。

本工作评估对象为新建铁路长沙至昆明铁路标段XX隧道，进口里程DK916+557和出口里程DK924+140,中心里程DK920+348.5,全长7583m，可能出现的安全风险。根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）和关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段风险管理实施暂行办法》的通知（贵广安质【2011】34号），充分结合XX隧道工程地质、水文地质、隧道断面条件、施工组织方案、资源配置、开挖、支护以及隧道工程特点，对施工阶段可能出现的风险进行再评估，并针对各项风险因素（事件）提出切实可行的风险控制和施工管理措施，从而将各类风险降到可接受的水平，为快速、安全、高质量完成隧道建设提供有力保障。

方案1：卸载偏压土体，缓解偏压力，加强隧道支护。 方案2：清除偏压段土体，以明洞方式完成隧道施工。 通过方案比对，我部认为方案1更加适用于目前隧道施工，更加切实可行。下面对两种处理方案进行详细阐述。