233省道建湖段JHB-2标沥青路面作业指导书

襄十高速公路武（当山）许（家棚）段1-2标位于丹江口市武当山镇，为山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K410+370，终点桩号K410+590，全长1.22km，其中桥梁488m，路基732m。

本工程省道304线宁德苗圃至古田高坑段XX标段为旧路改建，起点KXXX，终点KXXX，全长共7.0342KM。 沿线主要由低山丘陵、盆谷、湖泊组成，丘陵较多，盆谷平积较少。山谷发育、山坡陡峭，形成深切的“V”形山谷。路线区域内属亚热带季风气候，冬短夏长，夏无酷暑，冬无严寒，气候温和，四季不甚明显；全年平均气温高达16℃～22℃之间，年平均降雨1400～2100毫米，雨量多集中在7～9月及春季梅雨季节。 本路段出露地层主要为中生代上侏罗系南园组，小溪组中酸性火山喷发岩系，及燕山期中酸性侵入岩系，风化层不厚，自然边坡稳定。工程区域未见滑坡、崩塌、泥石流等不良的地质现象。

本资料为沥青混凝土中面层试铺段总结报告，我项目部组织全体人员进行了中面层改性沥青Sup20试铺，试铺是在确定生产配合比并在6月1日经拌和楼试拌、各项技术指标均满足规范要求、下面层及各原材料检验合格、各项准备工作就绪的情况下进行的，下面就试铺段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土上面层试铺段总结报告，对各项技术指标均满足规范要求、中面层及各原材料检验合格、各项准备工作就绪的情况下进行的，下面就试铺段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结。内容详实，值得参考下载。

公路工程技术标-20-省道303路面丹巴-八美LM1，内容包括：工程概况、自然条件、水文地质等，可供参考。

南水北调中线一期工程工程自起点xx水库引水，经xx、xx、xx等省市，进入廊坊境内最终输水至终点团城湖。南水北调中线一期工程廊坊段XX标的实施，可实现在南水北调中线一期工程工程全线通水前向天津城区供水。南水北调中线一期工程廊坊段XX标范围为桩号XW75+927至XW88+232.72，全长约12.3Km。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

公路工程技术标-13-四川省道303线1标，内容包括：施工总体布置及规划、主要工程项目施工方案及施工方法等，可供参考。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

某省道快速主干道陕西段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

第三条 认真落实质量责任制。项目部项目经理是项目的第一管理者，对承揽的工程质量负全责，并终身负责；总工程师和各技术主管对工程质量负技术责任，质量检查员负责落实质量保证措施。

工程概况 本工程位浦江城区。本标段从郑义线到平七路绿化面积17891平方米，其中包括桂花、红叶李、樱花、红花继木、小腊、麦冬、金叶女贞、矮生百幕大等的种植及养护。 工程特点 本工程以绿化种植为主，位于主要交通要道——47省道上。工程施工场地狭长，车流量大，加上工期紧，施工中的进度、质量及安全控制具有较大的难度。

教材名称：（中石油）电气安全培训讲义 本讲义内容方法，图文并茂，专业性强，是很好的专业培训教程，供参考学习，233页，PDF文件。

新建银川至西安铁路甘宁段站前工程YX-SG-ZQ7 标段施工总价 承包（DK376+922.73～DK424+132.54）工程量清单范围内迁改、路基、 桥涵、无砟轨道道床、站场及大型临时设施和过渡工程等。

本资料为：省道102线济南境改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程第4合同段土建工程起点位于深泽乡溪文村，止点位于深泽乡金钩村。本合同路线长3.84km（K12+700～K16+540），采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度23～24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级标准。

本工程主线高架为6箱室鱼腹式箱梁，匝道桥为单箱室平底普通箱梁。 我标段主线箱梁共4联，匝道箱梁共19联，合计现浇箱梁23联。 主线桥从Z25-Z36墩，跨径组成为3×31m+2×33m+3×34m+3×34m=363m。主线桥顶宽为40.5-26m渐变，底板为鱼腹式结构，翼板宽4.2 m。设计形式为内设6箱室，箱梁中心高2.5m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡为2.0%，支架平均高约5m左右。 匝道桥分别由SW（SW0-SW28墩）、WN（WN0-WN22墩）、WS（WS1-WS6墩）三条匝道组成。匝道桥梁面宽8.5m，翼板宽度1.8m，结构形式为单箱室混凝土箱梁，箱梁中心高1.6m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡跟随路线超高进行变化，支架平均高约9m左右。 本标段现浇箱梁均选择碗扣式满堂支架的施工方案。

省道201线（xx沿海大通道）xx至xx段XX合同段，位于xx市xx镇xx至xx境内。起讫桩号为K5+300～K7+800，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。沿线经过地段均为xx滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土。据地质钻探资料，本合同段地质层大致分为：最上层流塑状淤泥层厚3.0～7.0m；其次为含淤泥中砂层，普遍厚度为1.5～7.0m，呈松散液化状态；第三层为淤泥质土，呈饱和流塑状，分布连续，普遍厚度达6.5～18.0m；中下部为含水饱和亚粘土层，厚度0.9～16.20m，以及中粗砂及砾砂层厚度0～10m，残积砂质粘性土0～5.1m；最下部为强风化花岗岩。地质条件复杂，工程条件极差。全线路基范围内软基处理均采用施打挤密砂桩及水泥粉煤灰碎石桩（进入持力层1m），并分别等载预压15个月或10个月。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h。

①K132+239高溪1号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ②K132+856高溪2号桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用3×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ③K135+829山根桥，下部构造采用桩接盖梁桥台，上部结构采用1×16m简支预应力砼空心板。 ④K136+868郎奇桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、U型桥台及桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。 ⑤高溪改河桥（线外工程）：基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，上部结构采用2×16m先简支后连续预应力砼空心板。

330国道立交桥左幅，中心桩号K0+009.61，6*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°；330国道立交桥右幅，中心桩号-K0+002.890，7*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°，上部结构采用预应力砼（后张法）连续小箱梁，下部结构0#桥台采用U台，扩大基础；桥墩采用三柱墩，桩基；左6#及右7#采用柱式台，桩基础。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。

xx公路xx至xx段改建工程技术标xx公路xx至xx段改建工程技术标

本资料为混凝土路面与沥青路面相接段构造布置图，其中内容包括：南丹吾隘至东兰公路一阶段施工图设计等，欢迎下载。

某桥环氧沥青与透水沥青桥面铺装结合段病害处理研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本施工方案主要是识别和评价50省道莲都段公路改建工程第x合同段桥梁工程施工中的危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。 为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全生产策划，并形成文件实施全过程监控。

本招标路段为省道208线朱日和至新宝拉格段K0+000---K60+000二级公路路基工程，路线K0+000起点位于国道208线朱日和镇南，起点方位角89度，断链25.15公里，全长34.85公里，终点止于K60+000，终点方位角141度28分26秒，线路总体走向为西北-东南。技术指标采用二级公路标准建设，设计行车时速80公里／小时；平曲线最小半径：一般值400米，极限值250米，不设超高最小平曲线半径2500米；路基、路面宽度为12.0米、7.50米，行车道宽度为2×3.75米，土路肩宽2×2.25米，路面类型为沥青混凝土高级路面；桥梁设计荷栽为公路一级，大中桥宽为11+2×0.5米防撞墙，设计洪水频率1／100；小桥涵与路基同宽，设计洪水频率1／50。

我公司接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员和机械设备上场。签定合同后，1周内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、办公室等项目经理部人员进入现场展开工作。15天内路基施工队、隧道掘进队的施工人员及其配备的路基土石方施工、隧道开挖的机械设备和试验测量仪器设备等到达工地。一个月内隧道衬砌的施工人员及配备的机械设备上场，确保满足施工需要。

xx省道是目前临海城区连接临海东部区块的主要通道，由于原xx省道已不能满足交通的需求，进行xx省道改建工程。本工程起点为临海市北侧34省道与东渡路交叉口，桩号为K0+000，总体走向东，经临海市邵家渡街道、溪口村，终点杜桥镇杜南大道与75省道交叉口，桩号K37+205，路线全长37.186km，其中利用东渡路4.63km、杜南大道2.1xxkm，新建里程30.373km（其中溪口段与75省道重合拓宽段1.5km）。中间控制点有起点东渡路、邵家渡街道、溪口村、杜桥镇、终点杜南大道等。

高速公路福州段XXX标xxx大桥上部结构设计采用悬臂灌注预应力混凝土箱型变截面连续刚构梁，桥梁跨孔布置为45+75+75+75+45m，桥长322.12m，第二、三号墩设计为连续刚构与主梁固结，第一、四号墩及第０、五号台设置盆式橡胶滑动支座。桥梁平面位于平曲线上，超高段及超高渐变段均处于桥梁范围内，桥面横坡-2%～5%，由箱梁倾斜调整。梁体采用左右幅分离式单箱单室横断面，箱梁顶板宽度为13.25+12.0m；在墩顶支点处的箱梁截面高4.20m，跨中极端支点处的箱梁截面高度为1.80m，各跨顺桥向梁底设R=195.0020m的圆曲线，梁高采用二次抛物线变化。主梁采用三向预应力体系，纵向和横向预应力筋采用φj15.24的钢绞线，竖向预应力筋采用Φl32精轧螺纹粗钢筋。施工采用菱形挂篮悬臂灌注法，一、二、三、四号桥墩上同步开始悬臂灌注施工。 在完成梁体各悬灌段及边跨直线段施工后，即应尽早完成合拢段梁体施工，合拢段作为梁体浇注的最后一个块段，是连续梁施工的关键，它包括了箱梁温度伸缩变形、混凝土收缩徐变、线性控制工艺、梁体设计控制应力、体系转换及合龙精度等一系列悬臂灌注连续梁施工的重点和难点，如何制定有效措施，合理解决上述各施工难点，是合拢段梁体施工工程的关键。

安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。