S319安虎线寨子桥施工组织设计

大桥是xx市xx上南北向的一座重要的大桥，宽12米。它是连接xx和xx的重要通道，它的建设对于推动xx及xx建设，促进两洲的土地开发利用和土地增值十分有利。xx大桥是xx及xx开发与建设的关键控制性工程。 根据xx总体规划要求，xx已被列为xx风景名胜旅游区的规划建设范围，所以本桥不仅仅是交通性桥梁，更是一座景观桥。 湘江常年低水位为23。5-28。5，湘江航电枢纽建成后约为30。50-31。50米左右，100年一遇的洪水水位为37。89米。

本施工前制定详细的实施性施工测量组织设计，并根据设计文件及业主提供的工程定位资料和测量标志进行复测，复测结果满足施工规范的要求后，根据本工程的需要在现场布测相应密度的施工测量控制点，并将测量结果报监理工程师。

石首市东升桥上部结构采用（3×13）米钢筋混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础，以上布置可满足洪流量60m3/s。桥面系布置为：1.50m（人行道）+8m（行车道）1.5m（人行道），桥面双向横坡，横坡为1.50%。行车道铺设8-14.94cmC40防水混凝土。

本工程工程项目：堤基、堤身垂直防渗处理（SMW工法土壤搅拌墙、射水工法、高喷灌浆工法）土方开挖、复合土工膜铺设、混凝土锁口梁施工及土方填筑。总体安排在SMW工法防渗墙施工和射水工法防渗施工，适时插入土方开挖、锁口梁混凝土施工、复合土膜铺设及土方回填，采取交叉流水的施工方法进行施工。

本项目三抚线东密坞桥中心桩号为K58+015，桥梁标准跨径3－6m，桥梁总长18m,上部结构采用现浇实心板，下部结构为钢筋混凝土重力式桥台，扩大基础。

.桥枕制作 （1）、画线（采用样板）。画线前对桥枕进行编号。画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，画线数据要认真校对，确保无误。 （2）、锯槽。按画线锯槽，边线方正良好。

水电站位于青海省循化县境内xxx出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。 本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；

桥梁构造形式 大桥下部结构设计为钻孔桩基础，引桥φ1.5m，主墩φ1.8m，防撞墩φ1.5m。1#～5#、10#设计为φ1.5m圆柱形单桩单柱，墩身高度9.5m～20m之间； 6#～9#墩设计为2m厚度的圆端形单肢板式墩，墩身高度分别为21m、15m；7#、8#墩设计为1.5m厚度圆端形的双肢板。 上部结构为6×30m简支T梁+(85+130+85)m连续刚构+2×30m简支T梁。

采用商品砼，分层浇筑方法，每层厚度30cm左右，采用插入式振动器振捣，振捣时间应合适。砼浇筑后二次收浆，严格控制盖梁标高及平整度，砼养护期内覆盖麻袋，浇水养护

本工程组织设计编制的目的是：为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

K52+747贵华村分离式立体交叉桥，桥位所在地湖南省衡阳县大安乡贵华村，本桥跨越水大公路，交通便利，桥长186m，桥平面位直线上，桥面横坡为双向2%，纵面位于R=12000m的凹曲线-2.5%下坡和1.504%上坡路段上。起点桩号为K52+654,终点桩号K52+840。为（5×20）+（4×20）m预应力砼（后张）先简支后连续空心板，跨越地方公路及灌溉渠道。本桥下构型式采用双圆柱桥墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。

自锚上承式悬带桥的设计与试验概况。并重点介绍了该工程在无支架无设备条件下的施工

根据工程的规模和施工人数确定并列表注明各类暂设的面积，用途和作法。规划各类构件、机具、材料存放场地的准备和要求，安排各类暂设时要注意与场地平整和基坑开挖的关系。

中上更新统冲洪积层（Qal+pl2-3），主要由含粉质粘土卵石粉质粘土、粉质粘土和中粗砂层等组成。

V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

1、机井施工方法  机井工程施工包括钻孔施工准备、钻进工艺、井管外观质量检查及过滤器制作，井管安装、填砾及管外封闭，洗井和抽水试验等。 2、施工准备  （1）确保机井施工安全与成井质量，严格执行技术操作规程，预防事故发生。  （2）做到路通、水通、电通（备好机械动力设备），施工场地平整。  （4）试钻前按质量要求，检查钻井设备各零部件，不合格的不使用。  （5）泥浆循环系统的泥浆池和沉淀池的容积，满足施工储浆和沉砂的要求。泥浆槽的长度在15m以上。  （6）管井施工所需管材、滤料、粘土、粘土球及其他物料，按设计要求在开钻前准备好，并及时运到现场。 3、钻机安装  （1）本工程区地层为松散层构造，钻机类型采用回转式正循环钻机。  （2）根据设计井孔位置，安装钻机时，井孔中心距电话线至少10m；距旱地电力线路及松散层旧井孔边线的距离至少5m；距地下通信电缆、构筑物、管道及其他地下设施边线的水平距离至少2m；距高压电线的距离，为塔高的两倍；与地面高层楼房及重要建筑物保持足够的安全距离，并遵守有关行业施工现场的规定。  （3）钻机及附属配套设备的安装，保证基础坚实，安装平稳，布局合理，便于操作；回转钻机转盘水平，天车、转盘及井孔中心在一条铅直线上；冲击钻机保证连接牢固，钻具总重不超过钻机说明书规定的重量，活芯灵活，钢丝绳与活套的上线保持一致；在钻进过程中不得位移。  （4）钻塔的安装  ①安装钻塔前，对升降系统、钻塔各部件及有关辅助工具进行认真检查，符合要求后进行安装。  ②安装钻塔前，任何人不得在钻塔起落范围内通过或停留。安装多层钻塔时，上下两层不同时作业，自下而上逐层进行。  ③起钻塔时，卷扬或绞车低速运转，保持平稳。当起塔接近垂直时，操作缓慢、准确，防止钻塔倾倒、碰坏。  ④塔腿接触地面处，用垫木垫牢，保持稳定。  ⑤绷绳位置安设匀称，绷绳地锚埋设牢固，并用紧绳器绷紧，绷绳与地面所成夹角，不大于450。  ⑥钻机转盘中心与井孔中心保持在一条铅直线上。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

解放桥工程范围自西岸桩号K0+320.70米至东岸桩号K0+604.30米止，全长283.6米，采用五跨空腹式连拱结构，跨径组合为41.54+61+72+61+41.54米（不含桥台），其中中间三跨跨越漓江，两侧岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中仅设P2、P3两个桥墩。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程的实际情况及工程特点，为了确保工程按期完成，我公司结合自身的施工能力及多年来的施工经验，本着在保证工程质量的基础上加快施工进度、

该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。脊骨梁标准段梁宽为18m，匝道加减速变宽段桥梁宽从18m，变化到36m。本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm，分为双肢墩和三肢墩，脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000mm，均为单肢墩。加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm，辅墩断面1500mm×1500mm，分双脚墩和三肢墩，匝道均为单支墩，断面为1600mm×1200mm。板梁段盖梁为十字形断面，高2.52m，总宽2.2m。脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成，不设盖梁，标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽4.4m的空腹箱梁，加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽，脊骨箱梁宽度从4.4m加宽到22.2m，从单室增加到5室的空腹箱梁。大挑悬臂板根部高1m，悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。

新西来桥改建工程为川心港桥梁工程，川心港桥梁位于西来桥镇川心港与幸福北路交接处，跨径10米+10米+10米，桥面宽度12.7米，两边各设35厘米人行道栏杆。 本标段施工主要包括川心港桥基础、下部结构、上部结构(含桥面铺装)及锥坡防护。

本资料为：V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计-，内容详实，可供参考。

全桥总长503.98m，桥面宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m。内容详实，可供参考。

本工程喷涂要均匀，保证漆膜厚度，漆膜厚度两遍150ｕｍ。喷好后要检查是否有流坠、起皮、漏涂等缺陷，发现要处理好，待漆膜干后再涂二遍漆，在翻转时不要将漆膜碰坏，如有掉漆要及时补好。

本文档资料为木龙湖桥施工组织设计文字说明，5份文件，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

一、工程简介 拟建的绥芬河市某路环形桥工程是某路的北延伸线，它南起会晤路道路中心线，向北以挖方路堑形式通过小北山最高点，然后以环形桥形式降坡后与山后地面道路形成互通式立体交叉。落地后道路按规划方向跨过路边排水渠，与乌苏里路（301）国道平交。在小北山最高点附近设有框构桥一处，且某路道路两侧设地面辅道，以合理组织居民出行。本工程是绥芬河市疏散老城区与互市贸易区交通压力的一项重要市政建设工程，也是配合北海公园开发建设的景观需要，是绥芬河市近期城市规划的重要组成部分。新建路桥总长1122m，其中环形桥长250m，地道桥长44.02m，跨乌苏里路边排水渠桥长20m，其余为地面道路和桥梁引道。

本工程为某市专用线框构桥工程，交叉点铁路里程K7+124.08，斜交角度为50.78度，铁路线路位于直线上。新建下穿机场专用线框构桥布置采用4孔连续式框构，净孔跨布置为15+18.5+18.5+15米，中间两孔18.5米为15米主道+3.5米检查道，每孔设单向4车道；两侧各为6米人行道+7米辅道+2米检查道。 框构桥两侧设置引道。设计引道位于最高稳定水位+0.5米范围内设置U型槽，封闭地下水，U型槽以外引道路段道路两侧设置重力式挡土墙。

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下： 桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。 桥梁荷载：城市-A 级、人群荷载-3.5kN/m2 桥梁概况为:主桥采用主跨42+68+42m 米带钢挂梁V 墩连续刚构箱梁桥，全桥配跨为：25+(42+68+42)+25m，其中边跨25 米为预应力砼现浇箱梁，施工时采用满堂支架现浇施工工艺。主桥上部为三跨V 墩连续刚构变截面箱梁结构，主跨跨中为32 米钢混叠合箱梁。

项目部下辖二个桥梁工程队和一个综合施工队，负责该标段各项施工任务的实施。组织机构详见下页图《项目经理部组织机构框图》。

本工程建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。