S319安虎线寨子桥施工组织设计

K52+747贵华村分离式立体交叉桥，桥位所在地湖南省衡阳县大安乡贵华村，本桥跨越水大公路，交通便利，桥长186m，桥平面位直线上，桥面横坡为双向2%，纵面位于R=12000m的凹曲线-2.5%下坡和1.504%上坡路段上。起点桩号为K52+654,终点桩号K52+840。为（5×20）+（4×20）m预应力砼（后张）先简支后连续空心板，跨越地方公路及灌溉渠道。本桥下构型式采用双圆柱桥墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。

采用商品砼，分层浇筑方法，每层厚度30cm左右，采用插入式振动器振捣，振捣时间应合适。砼浇筑后二次收浆，严格控制盖梁标高及平整度，砼养护期内覆盖麻袋，浇水养护

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

本项目三抚线东密坞桥中心桩号为K58+015，桥梁标准跨径3－6m，桥梁总长18m,上部结构采用现浇实心板，下部结构为钢筋混凝土重力式桥台，扩大基础。

本工程工程项目：堤基、堤身垂直防渗处理（SMW工法土壤搅拌墙、射水工法、高喷灌浆工法）土方开挖、复合土工膜铺设、混凝土锁口梁施工及土方填筑。总体安排在SMW工法防渗墙施工和射水工法防渗施工，适时插入土方开挖、锁口梁混凝土施工、复合土膜铺设及土方回填，采取交叉流水的施工方法进行施工。

本施工前制定详细的实施性施工测量组织设计，并根据设计文件及业主提供的工程定位资料和测量标志进行复测，复测结果满足施工规范的要求后，根据本工程的需要在现场布测相应密度的施工测量控制点，并将测量结果报监理工程师。

本工程组织设计编制的目的是：为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

石首市东升桥上部结构采用（3×13）米钢筋混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础，以上布置可满足洪流量60m3/s。桥面系布置为：1.50m（人行道）+8m（行车道）1.5m（人行道），桥面双向横坡，横坡为1.50%。行车道铺设8-14.94cmC40防水混凝土。

水电站位于青海省循化县境内xxx出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。 本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；

大桥是xx市xx上南北向的一座重要的大桥，宽12米。它是连接xx和xx的重要通道，它的建设对于推动xx及xx建设，促进两洲的土地开发利用和土地增值十分有利。xx大桥是xx及xx开发与建设的关键控制性工程。 根据xx总体规划要求，xx已被列为xx风景名胜旅游区的规划建设范围，所以本桥不仅仅是交通性桥梁，更是一座景观桥。 湘江常年低水位为23。5-28。5，湘江航电枢纽建成后约为30。50-31。50米左右，100年一遇的洪水水位为37。89米。

.桥枕制作 （1）、画线（采用样板）。画线前对桥枕进行编号。画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，画线数据要认真校对，确保无误。 （2）、锯槽。按画线锯槽，边线方正良好。

自锚上承式悬带桥的设计与试验概况。并重点介绍了该工程在无支架无设备条件下的施工

根据工程的规模和施工人数确定并列表注明各类暂设的面积，用途和作法。规划各类构件、机具、材料存放场地的准备和要求，安排各类暂设时要注意与场地平整和基坑开挖的关系。

V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

中上更新统冲洪积层（Qal+pl2-3），主要由含粉质粘土卵石粉质粘土、粉质粘土和中粗砂层等组成。

为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

本资料为：V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计-，内容详实，可供参考。

1、机井施工方法  机井工程施工包括钻孔施工准备、钻进工艺、井管外观质量检查及过滤器制作，井管安装、填砾及管外封闭，洗井和抽水试验等。 2、施工准备  （1）确保机井施工安全与成井质量，严格执行技术操作规程，预防事故发生。  （2）做到路通、水通、电通（备好机械动力设备），施工场地平整。  （4）试钻前按质量要求，检查钻井设备各零部件，不合格的不使用。  （5）泥浆循环系统的泥浆池和沉淀池的容积，满足施工储浆和沉砂的要求。泥浆槽的长度在15m以上。  （6）管井施工所需管材、滤料、粘土、粘土球及其他物料，按设计要求在开钻前准备好，并及时运到现场。 3、钻机安装  （1）本工程区地层为松散层构造，钻机类型采用回转式正循环钻机。  （2）根据设计井孔位置，安装钻机时，井孔中心距电话线至少10m；距旱地电力线路及松散层旧井孔边线的距离至少5m；距地下通信电缆、构筑物、管道及其他地下设施边线的水平距离至少2m；距高压电线的距离，为塔高的两倍；与地面高层楼房及重要建筑物保持足够的安全距离，并遵守有关行业施工现场的规定。  （3）钻机及附属配套设备的安装，保证基础坚实，安装平稳，布局合理，便于操作；回转钻机转盘水平，天车、转盘及井孔中心在一条铅直线上；冲击钻机保证连接牢固，钻具总重不超过钻机说明书规定的重量，活芯灵活，钢丝绳与活套的上线保持一致；在钻进过程中不得位移。  （4）钻塔的安装  ①安装钻塔前，对升降系统、钻塔各部件及有关辅助工具进行认真检查，符合要求后进行安装。  ②安装钻塔前，任何人不得在钻塔起落范围内通过或停留。安装多层钻塔时，上下两层不同时作业，自下而上逐层进行。  ③起钻塔时，卷扬或绞车低速运转，保持平稳。当起塔接近垂直时，操作缓慢、准确，防止钻塔倾倒、碰坏。  ④塔腿接触地面处，用垫木垫牢，保持稳定。  ⑤绷绳位置安设匀称，绷绳地锚埋设牢固，并用紧绳器绷紧，绷绳与地面所成夹角，不大于450。  ⑥钻机转盘中心与井孔中心保持在一条铅直线上。

全桥总长503.98m，桥面宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m。内容详实，可供参考。

新西来桥改建工程为川心港桥梁工程，川心港桥梁位于西来桥镇川心港与幸福北路交接处，跨径10米+10米+10米，桥面宽度12.7米，两边各设35厘米人行道栏杆。 本标段施工主要包括川心港桥基础、下部结构、上部结构(含桥面铺装)及锥坡防护。

本工程喷涂要均匀，保证漆膜厚度，漆膜厚度两遍150ｕｍ。喷好后要检查是否有流坠、起皮、漏涂等缺陷，发现要处理好，待漆膜干后再涂二遍漆，在翻转时不要将漆膜碰坏，如有掉漆要及时补好。

该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程的实际情况及工程特点，为了确保工程按期完成，我公司结合自身的施工能力及多年来的施工经验，本着在保证工程质量的基础上加快施工进度、

解放桥工程范围自西岸桩号K0+320.70米至东岸桩号K0+604.30米止，全长283.6米，采用五跨空腹式连拱结构，跨径组合为41.54+61+72+61+41.54米（不含桥台），其中中间三跨跨越漓江，两侧岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中仅设P2、P3两个桥墩。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。脊骨梁标准段梁宽为18m，匝道加减速变宽段桥梁宽从18m，变化到36m。本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm，分为双肢墩和三肢墩，脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000mm，均为单肢墩。加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm，辅墩断面1500mm×1500mm，分双脚墩和三肢墩，匝道均为单支墩，断面为1600mm×1200mm。板梁段盖梁为十字形断面，高2.52m，总宽2.2m。脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成，不设盖梁，标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽4.4m的空腹箱梁，加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽，脊骨箱梁宽度从4.4m加宽到22.2m，从单室增加到5室的空腹箱梁。大挑悬臂板根部高1m，悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本文档资料为木龙湖桥施工组织设计文字说明，5份文件，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本资料为：某市刊江大道西港桥工程施工组织设计方案，某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本工程为某市专用线框构桥工程，交叉点铁路里程K7+124.08，斜交角度为50.78度，铁路线路位于直线上。新建下穿机场专用线框构桥布置采用4孔连续式框构，净孔跨布置为15+18.5+18.5+15米，中间两孔18.5米为15米主道+3.5米检查道，每孔设单向4车道；两侧各为6米人行道+7米辅道+2米检查道。 框构桥两侧设置引道。设计引道位于最高稳定水位+0.5米范围内设置U型槽，封闭地下水，U型槽以外引道路段道路两侧设置重力式挡土墙。

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长19.94 米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽0.467+12.033+1.0=13.5m（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=-0.7%纵坡段上,桥梁全长34米。

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下： 桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。 桥梁荷载：城市-A 级、人群荷载-3.5kN/m2 桥梁概况为:主桥采用主跨42+68+42m 米带钢挂梁V 墩连续刚构箱梁桥，全桥配跨为：25+(42+68+42)+25m，其中边跨25 米为预应力砼现浇箱梁，施工时采用满堂支架现浇施工工艺。主桥上部为三跨V 墩连续刚构变截面箱梁结构，主跨跨中为32 米钢混叠合箱梁。