桥工程标段工程投标施工组织设计

首先根据施工图、施工合同编制施工方案及材料计划。根据审批过的施工方案及材料计划组织施工。施工前须由专业技术人员对施工班组作施工技术交底及安全交底。

xx铁路（xx段）北接xx铁路并与xx铁路及既有xx铁路相通，自xx铁路枢纽xx西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东省境内。xx段全长约144公里。 本标段为其中的利用外资工程XSFJ-Ⅲ标段，起讫里程为DK91+331.04～DK153+514（不含梁山隧道已招标部分，含梁山隧道无砟轨道），正线全长约62.318公里（含梁山隧道）。主要工程内容：本段范围内的拆迁工程、路基、桥涵、隧道及明洞及与本次站前工程施工有密切关系的部分站后工程、大临设施等。

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。 新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程施工总承包XX标段起讫里程DK1920+530～DK1932+982.03，正线全长12.486km。主要工程为XX山2#隧道出口及斜井工区施工段4006米，XX山3#隧道8387米，桥1-45米，路基48米。

莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿东莞市莞太路进入东莞市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北上八一路，至松山湖大道出地面高架出东莞市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站线路即进入地下，经新客运南，于鹅岭南路东侧进入惠州市城区，下穿西湖、东江后沿云山西路前行，在市民乐园广场前设云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地，地势平坦开阔，沿线建筑密集。

哈尔滨市地铁一期工程线路全长14.33km，全部为地下线，设16座地下车站。 本标段为地铁一期土建工程二标段，施工里程SK3+392.900～SK5+071.979，施工内容为xx大学站、医大二院站至xx大学站区间、xx大学站至理工大学站区间的土建工程。

本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，编制了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。

莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿东莞市莞太路进入东莞市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北上八一路，至松山湖大道出地面高架出东莞市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站线路即进入地下，经新客运南，于鹅岭南路东侧进入惠州市城区，下穿西湖、东江后沿云山西路前行，在市民乐园广场前设云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地，地势平坦开阔，沿线建筑密集。

标段招、投标电气工程施工组织设计方案标段招、投标电气工程施工组织设计方案

主体工程量主要为基础开挖、基础石方开挖、砂卵石回填、浆砌石挡墙、土工膜、砼压顶、沥青木板、砼砌块石基础、砂浆抹面、pvc管安装。

恩施“**家园”住宅小区建设工程，共4栋单体建筑和4栋联体建筑，每栋单体总建筑面积为433.7m2,建筑层数为3层，建筑高度为13.37米；每栋联体总建筑面积为864.4m2,建筑层数为3层，建筑高度为13.37米。

海侧的涂面上，内侧为永强标准堤，与南侧丁山围垦及北侧永兴南片围垦相连。 温州XX围垦工程由围堤、三甲新闸，七甲新闸及围区配套工程组成，外侧围堤总长3715.66m，与丁山北堤、永兴南塘及永强片标准堤形式一闭合围区，围涂面积约9400亩。 Ⅰ标桩号K0+000—K1+850m，包括三甲新闸（3孔×6m）。 海堤顶高程为7.4m，底高程一般在0.4～0.7m，坝坝顶宽5.8m，迎潮面设有Ｌ型挡浪墙，墙身高度为1.2m，墙顶高程8.2m。坝底宽约70.64m。 基础处理采用80cm碎石垫层，再插设塑料排水板，插设间距1.5m，插入涂面深11～16m，底层铺30KN/m有纺土工布,碎石垫层顶面再铺设一层80KN/m复合土工布。 坝体外侧镇压层面层采用理砌块石及40cm厚干砌块石和细石砼灌砌石，内坡闭气土方3.0m高程以上采用35cm厚干砌块石护坡，3.0m以下高程采用绿化草护坡。 堤顶路面采用15cm厚C20砼路面,15cm厚的水泥稳定层和40cm厚的石渣垫层。

（一）、工程规模及招标范围 XX区xx路（xx路至xx）北伸工程起于xx路，止于规划的xx，全长971.311m，其中xx路桥全长386m。建设内容包括道路、桥梁、排水管道及附属项目等，承包方式为包工包料形式。 （二）、桥梁工程概况 本次招标实施的桥梁工程为两座：1#、2#桥。 1、1#桥设计技术标准 （1）、设计荷载：机动车道为城－A级，非机动车道为满人荷载，按城－B级验算。 （2）、桥梁宽度：3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2m（机非隔离带）+22m（机动车道）+2m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）＝42m。 （3）、桥面纵坡：双向坡3%，跨中设半径为1000m的圆曲线过渡。 （4）、桥面横坡：机动车道和非机动车道双向1.5%，人行道反向1.5%。 （5）、通航标准：六级航道，最高通航水位4.38m（黄海高程）。 （6）、抗震等级：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，接7度设防。

XX大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

第三节 施工总进度计划的可行性分析 本工程我们在安排施工总进度计划时，对各节点施工工期提出了较高的要求。根据我公司以往的施工经验，在这些节点工期内完成各自的施工任务是完全可能并且是肯定能达到的。 在以下的介绍中，我们将对这些节点工期进行科学的分析，以明确这些节点工期的完成可行性。 地下结构及裙房部分以后浇带划分，按４个流水段施工，在各施工段内对施工工序进行穿插，如钢筋工程与模板工程在同一结构层的施工工序的穿插，基础垫层与挖土的施工工序的穿插等等，以达到我们所提出的施工总进度计划。 在主体结构施工阶段，我们同样对各个施工段各工序进行适当的穿插。 在本工程施工中，我们投入了强大的技术装备，在基础施工前，安装3台塔吊，在主体和装饰时施工时增加４台施工电梯和２座井架，具有高能垂直运输，确保工程提前完成每一个节点。 如何加快施工进度，在结构施工中对安装及装修的工作面及时提供或飞尽早提供是非常关键的，提供作业面则必须对结构工程进行验收，我们考虑对每幢高层分二次验收，第一次在主体结构完成一半后，验收完就立即进入下一分部工作的施工。

重庆某国际花园是重庆某房地产开发有限公司在重庆市倾力打造的高档楼盘。整个项目采取分期开发建设，分期分批投入使用，工程项目管理类型采取施工总承包的方式。其中二期A、C区已经招标完毕，本次招标的是B、D区，是重庆某国际花园二期工程的一部分，B、D区共有独立别墅51栋及服务用房一栋，总建筑面积约25000m2。均为低层薄壁异型柱框架结构，基础形式为独立基础和桩基础，屋面为坡屋面。现就招标的B、D区工程进行投标施工组织设计。

本施工组织设计，介绍我公司在该工程上投入的主要机械设备、劳动力情况以及施工部署、主要施工工艺方法、技术措施、质量保证体系和措施、安全生产及文明施工保证措施、环境保护措施等。

1.1.2建设规模：拟建xxx乡堤防工程位于杉木河中上游段，地处xxx乡政府所在地往上500m,工程河段以上控制流域面积33.6km2,主河道长6.70km,堤线总长600m,河床宽11-15m,河道平均比降61.8‰。 1.1.3计划工期：60 日历天 1.2工作内容 本标的工作内容包括主河道长6.70km,堤线总长600m,河床宽11-15m。主要项目有建筑工程，金属结构设备及安装工程。主体工程量如下表： 　 第一部分建筑工程 　 　 　 xxx河堤 　 　 1 河堤基础开挖 m3 7332.01 2 河堤基础石方开挖 m3 2444.00 3 砂卵石回填 m3 10140.19 4 M6.5浆砌块石挡墙 m3 4274.80 5 土工膜 m2 83.00 6 C15砼压顶 m3 82.68 7 沥青木板 m2 56.72 8 C15砼砌块石基础 m3 1990.00 9 M6.5砂浆抹面 m2 2885.00 　 第三部分金属结构设备及安装 　 　 一 排水管道工程 　 　 1 φ100PVC管 m 613.00

清远市笔架河整治工程建设规模及建设内容：笔架河整治工程范围为从二道河支流河口到笔架河河口，全长4.5km，其中笔架河整治长度为3.9 km，二道河支流整治长度为0.6 km。本工程河道清淤4.5 km,新建堤防0.98 km,梯级改造堤防3.15 km，新建亲水台4.18 km，新建护岸0.83 km，新建两座景观翻板闸。堤防防洪标准为50年一遇，设计洪水标准为30年一遇，校核洪水标准为100年一遇。计划建设工期：12个月。

XX大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

精装修内容包括：轻钢龙骨石膏板吊顶、铝质天花吊顶，墙面石材、磁砖镶贴、麦哥利木板材墙面、19厚强化玻璃墙、各种石材、板材门及玻璃门（括门套，实木线条）。地面为西班牙米黄花岗石、西施红花岗石、啡网纹花岗石等铺贴材料。另有电气照明设施的敷设及家俱的制作与布置。

四川省涪江绵阳城区段防洪堤工程(二期)上段青义堤、石马堤工程”位于中心城区北面，此段涪江河床宽阔、河道蜿蜒曲折，河床两岸台地平坦宽阔，分别形成右岸的青义坝、左岸的七星坝和石马坝，并有吞口河、横山子沟河和龙门河从左、右两岸分别汇入涪江。该工程对外交通十分方便。

本工程由深圳市自来水（集团）有限公司投资兴建，设计单位为深圳市筑博工程设计有限公司，监理单位为深圳市海富建设监理公司。

本资料为：某工程投标施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计， x城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。 内容详实，可供网友下载参考。

一、气象 线路所在区域气候为中温带半干旱大陆性气候，地势较高，冬季为西北高寒气流东下之要冲，夏季处于东南温润气候北行之末梢。具有冬寒长、夏热短、秋凉早、春暖快、干旱少雨、日照充足、蒸发强烈；风大沙多、雨雪稀少等特点。年平均风速2.7米/秒，最大风速28米/秒，风向多为西北风，大风多发生在3-5月，夹有沙尘，有时形成沙暴；积雪厚度10cm左右，最大冻深1.18米，自然灾害以旱灾最为频繁。全年平均气温6.2oC，年均无霜期135天。年平均降雨量478mm，降水季节多集中在7—9月。

工程名称：xx县城南大道（I标段） 建设地址：xx县城东片区 结构类型：沥青混凝土道路 工程规模： 起点大桥路路口终点湖城大道路口 1580m*40m 工程类别：市政公用工程 承包方式：包工包料

xx长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19+238，终点桩号K20+678.64，全长1440.64m，由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50m梁连续梁桥和陆上段30m梁连续梁桥三部分组成。 辅通航孔桥距崇明岛大堤约500m，桩号范围K19+238～K19+678，考虑3000吨级船舶双向单孔通航，桥梁上部结构采用四跨预应力砼连续梁，设三个主墩和两座边墩，长440m，跨径组合80＋140＋140＋80m。主梁采用单箱单室斜腹板截面，墩身采用钢筋砼空心薄壁墩，基础采用φ320～250cm变截面钻孔灌注桩。 崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围K19+678～K20+378，长700m。上部结构采用双幅等高单箱单室箱梁，跨径组合为7x50＋7x50m；墩身采用钢筋砼薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩、PHC钢筋砼预应力管桩两种形式。 陆上段30m梁连续梁桥桩号范围K20+378～K20+678.64，长300.64m。上部结构采用预应力砼连续梁，单箱双室斜腹板截面，跨径组合5x30＋5x30m，墩身采用钢筋砼实心墩，基础采用φ600mmPHC预应力砼管桩基础。

xx大道是连接xx市区与xx科技产业开发区的城市干道。它的起点为五环路的同沙立交（不含同沙立交），终点为石大立交的终点。线路自五环同沙立交起，向东下穿莞深高速公路，跨黄沙河大桥进入现有西南路的走向，立交跨越蟠龙路和石大路后，路线终点处设石大路互通式立交，并接入xx区内道路。它的修建对于加强xx市与xx的联系，为xx的开发建设创造良好的交通条件，同时促进道路沿线的经济发展，保证xx市经济的可持续发展具有重要意义。 本项目建设规模为城市快速路。本合同段起点桩号K0+600，终点桩号K2+480，全长1.88km。本合同段主要有路基填挖、、软土路基处理、下穿莞深高速公路隧道、黄沙河大桥、高速公路立交的跨线桥、匝道桥及人行通道、路面基层施工、排水、电气等工程项目。整个标段范围地势起伏不大，较为平坦，结构物较多。

本标段为xx至xx高速公路（xx境）xx至xx（xx界）段公路工程土建工程施工XX合同段，位于xx市xx县，起讫桩号为K124+360～K129+130，线路全长4.770km。 本合同段工程主要包括路基与防护排水、甘坝咀大桥、岩角边大桥、竹林坝左线大桥及右线大桥、天坪寨隧道等工程。

一、工程概况 xx路是今年“四纵五路”综合整治工程项目之一，本次整治工程北起上塘路，南至环城北路，长约5.8公里，道路基本位于杭州市下城区范围内，部分道路位于拱墅区，xx路综合整治III标施工范围是：东新路（4+140）-环城北路（5+827），包括打铁关桥、艮山桥的横断面调整。现状道路2范围宽度为36米，为三块板断面形式，中间机动车道宽16.6米，非机动车道宽4.5米，机非隔离绿化带宽1.5米，人行道宽3.7米。两侧用地性质以住宅和商业金融业为主，道路沿线底层建筑以商业为主。作为贯穿杭州市主城南北的主要干道之一，xx路交通负荷教大，现状双向4个机动车道已难已满足交通量增长的需要，交通拥堵的情况较为突出。主要瓶颈集中在路口和公交站附近，此外道路绿化带现状开口太多和人行道与非机动车道穿越车道情况较为普遍，对交通产生了一定的干扰。

XX市留石快速路位于XX城区北部，为XX市规划道路最北的一横（留祥路—石祥路—石大路）的组成部分，为XX市城市西北区、三墩地区同城市东、中部地区重要联系通道及XX城市西部重要的对外出入口通道，项目地理位置优越，交通便捷。 XX留石快速路路线起自莫干山路立交，以地面快速路方式沿着石祥路布线，接入既有上石立交，经过高架及地面快速路后，上跨储新路接入高架桥快速路，最后接入石桥立交。 本次投标为一期工程A标段，工程起点桩号为：K11+199.301，终点桩号为：K12+573.488，路线全长1.375km。工程内容包括高架桥、地面道路、排水工程等。工程招标单位为XX市城市基础设施开发总公司，设计单位为铁道第三勘察设计院。

泰州长江公路大桥接线镇江三（G02）施工标段工程是泰州长江公路大桥接线工程的一部分。镇江三施工标段位于镇江新区姚桥镇境内，北接泰州长江公路大桥接线工程镇江二施工标段，在西王庄附近与本项目和规划五峰山通道南接线共线段相交，设置大港枢纽互通，路线折向东南，在陈卜村附近跨姚桥港及姚丁公路，继续向南跨五房河，于中沙村东与规划滨江路相交，终点接泰州长江公路大桥接线工程镇江四施工标段。 镇江三施工标段（K31+050.00—K32+397.581; K40+027.597—K46+100）路线长7.420km，主线桥梁5座，其中跨河桥梁2座，分离式立交主线桥3座，主线桥梁总长431.729m。该标段设置大港枢纽互通立体交叉一处，互通内匝道桥梁1座，总长435.4m；全线设通道10处（不含4处利用桥洞），涵洞14道。路基土方103.27万m3，石灰78784吨;沥青路面209079 m2。排水防护C25砼预制块1677.4 m3，防护C20砼预制块158 m3，M7.5浆砌片石330 m3。

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。

本标段为xx至xx高速公路（xx境）xx至xx（xx界）段公路工程土建工程施工XX合同段，位于xx市xx县，起讫桩号为K124+360～K129+130，线路全长4.770km。 本合同段工程主要包括路基与防护排水、甘坝咀大桥、岩角边大桥、竹林坝左线大桥及右线大桥、天坪寨隧道等工程。

改建铁路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，东起XXXX市，经XX、XX，至XX，全长299.75Km。 本标段为XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，位于XXXX市境内。线路起于XX岗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。

xx运河工程位于山东xx地区，工程西起xx县xx东南xx湖出xx，途经xx市xx县、xx市xx区和xx区，至鲁苏省界xx河口，全长42．7km。xx运河历史上是京杭大运河的—段，是xx、xx运河区间以及xx地区来水的下泄通道。也是南水北调东线工程规划的输水河道。 xx运河扩大工程建设的主要任务是拓宽xx运河干河，加固干流堤防并新、改建干堤穿堤建筑物，扩大干河拦河节制闸，加固支流回水段堤防及新建必要的管理设施。工程建成后可使xx洪水、xx运河区间及xx区间来水安全下泄，经xx入海，使防洪保护区的防洪标准达到50年一遇，保障该地区社会经济的可持续发展。 xx以下区间包括山东省xx市xx县、xx市xx、xx、市中、xx五区，以及江苏省徐州市部分县区。 xx运河横穿运南、运北两山区之间，运北主要支流有xx及xx河，运南主要有引xx及支流河汇入xx河再入xx运河。 本合同工程内容为：桩号19+525 ～24+000 河道开挖、四支沟复堤、涵洞、跌水等。

改建铁路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，东起XXXX市，经XX、XX，至XX，全长299.75Km。 本标段为XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，位于XXXX市境内。线路起于XX岗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。

本标段海拨在4800～5071m之间，空气稀薄，低温严寒，冬季绵长，大风天气较多，对人员、设备效率及施工工艺等影响较大，且对工程质量有一定的影响；线路所经地区地势相对平坦，高差不大。沿线主要为少冰冻土、多冰冻土、富水冻土及融区，不良冻土现象为冻土沼泽湿地；路基以填筑为主，路堑开挖方量相对较小。

根据本标段工程规模和工程特点，在本合同工程施工过程中将实行项目管理，拟组建“泉州晋江大桥XX标段项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程部、质安部、计财部、物资设备部、中心试验室、综合部等职能部门。为统一指挥与协调本合同工程施工，强化施工管理，做到分工明确、责任到人，分口把关，层层包保

本工程项目管理组织职能机构，全面负责本项目从开工到完工全过程的施工经营管理，生产指挥调度，技术质量安全，是我公司派驻本装饰工程施工项目上的全权代理，对作业层负有管理与服务的职能，以确保本工程的质量与工期达到业主的要求。