高速公路隧道施工质量检验报告

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 2 边 长(mm) 3 两对角线差(mm) 4 厚 度(mm) ５ 表面平整度（mm）

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 2 相邻间距(mm) 3 垂直度(mm) 4 柱(墩)顶高程(mm) 5 轴线偏位(mm) 6 断面尺寸(mm)

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度（ＭPa） 2 断面尺寸(mm) 3 竖直度或斜度(mm) ４ 顶面高程（mm） 5 轴线偏位(mm) 6 大面积平整度(mm) 7 预埋件位置(mm)

测量放样→安设软式透水盲沟→绑扎钢筋→衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台车移位。 隧道二次衬砌为C25模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工，一板衬砌长度10.5米(左洞为9m)。砼用搅拌站集中拌和，搅拌输送车运送，输送泵输送入模。

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 2 断面 尺寸(mm) ≤80 >80 3 长 度(mm)

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 2 梁板长度(mm) 3 宽度(mm) 干接缝梁板 湿接缝梁板 箱板顶宽 腹板或梁板 4 高度(mm) 梁、板 箱梁 5 跨度（支座）中心至支座中心（mm） 6 支座表面平整度(mm) ７ 平 整 度（mm） ８ 横系梁及预埋件位置（mm）

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 2 断面尺寸(mm) 3 轴线偏位(mm) 4 支座顶面高程(mm) 简支梁 连续梁 双支座梁 5 支座位置(mm) 6 预埋件位置(mm)

本资料为高速公路建设项目沉井现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为高速公路建设项目挡块现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

此文件为高速公路建设桥面铺装现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

此文件为高速公路建设栏杆安装现场质量检验表.xls，内容详细

此文件为高速公路建设桥头搭板现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

此文件为高速公路建设缆索护栏现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

此文件为高速公路建设隔离栅现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

检验项目 隧道宽度(mm) 车行道 净总宽 隧道净高（mm） 隧道偏位（mm） 路线中心线与隧道中心线的衔接（mm） 边坡、仰坡

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按评定标准附录D检查 2 断面尺寸(厚度)(mm) ＋8，－5 每道湿接缝用尺量3个断面 3 长 度(mm) ＋0，－10 用尺量 4 轴线偏位(mm) / 用经纬仪测量3处 5 平 整 度(mm) 8 用2m直尺检查 6 支座板平面高差(mm) / 浇筑前用水准仪测量

高速公路隧道减震爆破施工监控总报告

部位及编号 施工单位 施工日期 检验日期 检验项目 要 求 检验次数 检 验 结 果 顶面高程（m） 间距（mm） 构件纵横垂直度（mm） 构件直顺度（mm）

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本资料为高速公路建设项目梁板预制现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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此文件为高速公路建设墩、台身现场质量检验表.xls内容详细，值得参考

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月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。

起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～YK40+049，长度为364米。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

检验项目 搭接长度 焊缝长度