郑州地铁工程盾构施工监理实施细则

所用的材料品种、质量必须符合设计要求，各抹灰层之间，及抹灰层与基体之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓，面层无爆灰和裂缝（风裂除外）等缺陷。

滨江一路站是杭州地铁1 号线三期工程的第一个车站，位于萧山区阳城 路与美狮线之间，南阳街道远大村十八组与龙虎村十七组北侧，周边现状为 农田和已拆迁区域。站位处于规划港城大道与规划路交叉口，沿港城大道东 西向布置。站位西端有一条6m 宽村道，通向阳城路（双向2 机动车道+2 人非 混合车道），与城市公路网络连通，能满足施工生产条件。

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桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

本文档为地铁工程盾构施工安全管理办法。内容有地铁工程盾构施工安全管理办法。内容详尽，可供参考。

第四章 土压平衡盾构机掘进施工 4.1盾构始发 4.1.1 根据工程的地质条件、环保要求，盾构类型、洞口形式， 编制始发施工方案，并审查………… 4.1.2 按本规程2.4条完成始发设施准备………… 4.1.3 始发前必须对洞口段改良土体质量（包括土体的强度、止水性）进行检测………… 4.1.4测设盾构始发前的位置和姿态………… 4.1.5 拆除洞口封门，开始初始掘进………… 4.1.6 在盾构初始掘进施工中，通过对监测资料的不断反馈分析，优化施工参数………… 4.2盾构掘进 4.2.1依据盾构机当前相对于设计轴线的位置及方向，分析确定盾构机下步行进的方向，在掘进过程中，根据自动导向系统进行实时控制………… 4.2.2 根据设置的施工参数，并结合地表隆陷、衬砌结构变形等监测反馈信息来控制盾构机的掘进施工，并按附表1做好施工记录………… 4.2.3 根据地层条件选择合适的添加剂来增强开挖面的稳定及提高土体的可排性等………… 4.2.4 严格进行壁后注浆管理，按附表1做好施工记录………… 4.3 掘进控制 4.3.1必须严格控制推进轴线，使盾构机的轴线偏差控制在允许范围之内………… 4.3.2 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调…………

模具及其固定件应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应等条件进行制作。模板模具及其固定件应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

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督及检查现场临时用电、建筑机械设备、建筑施工高空作业等符合有关安全技术规范。施工机械设备整洁，保养到位，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责挂牌和安全操作规程标牌，用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

做好旁站监理工作，既是法律、法规的要求，同时也是监理企业确保工程质量的必要措施，它是监理工作的主要内容之一，对实现监理的工作目标有着及其重要的作用，为了有效的指导监理人员做好旁站工作，同时也为了让施工单位更好的保证工程质量，特编制此方案。

本工程为舒城县城关镇紫荆园统建安置小区二期工程，含1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、20#楼、综合居民活动中心的土建、装饰及安装工程，以及室外部分的公厕、围墙、道排及附属等工程，总建筑面积为66516.6㎡。总投资约1亿元。其中： 1#楼建筑面积为：11736.4㎡，建筑高度53.35 m，主体为框架剪力墙结构，地上十八层，一层层高为3.6m ，二～十八层层高2.9 m；本工程的±0.000为相对标高，相对黄海高程22.8m。

工程施工测量监理实施细则，监理员在项目监理工程师的授权下，协助测量监理工程师对测量工作进行监理，对测量现场的控制网（站）、测量成果的标识（标桩、标点）等设施的保护和使用实施监理，参与有关测量成果的验收工作。

1. 安全监理阶段 2. 安全监理范围 3. 安全监理工作目标 4. 安全监理的主要依据

施工图纸和设计说明文件是实施建设工程安全监理工作的重要依据之一。总监理工程师应及时组织各专业监理工程师熟悉施工图纸和设计说明文件，预先了解工程特点及安全要求，及早发现和解决图纸中的矛盾和缺陷，并做好记录，将施工图纸中所发现的问题以书面形式汇总，报建设单位提交给设计单位，必要时应提出合理的建议，并与有关各方协商研究，统一意见。

熟悉施工图纸时应核查的主要内容为： (1)施工图纸审批签认手续是否齐全，是否符合政府有关批文要求； (2)施工图纸和设计说明文件是否完整，是否与图纸目录相符； (3)施工图纸中所用的新材料、新技术、新工艺，有无主管部门鉴定和确认的批准文件；设计说明文件是否说明施工中应注意事项； (4)施工图纸中规定的施工工艺是否符合规范、规程的规定，是否符合实际，是否存在不易保证工程施工安全的问题；

（1）使用前进行取样复试，复试合格后方可用于本工程。复试的项目有：筛分析、含泥量、泥块含量、表观密度等。 （2）取样方法同石子。 （3）应选用坚固性好的砂，着重审核其颗粒级配和细度模数，并注意其含泥量、泥块含量及云母、有机质、硫化物、硫酸盐等有害物质均不得超过规定的含量。 （4）优先选用颗粒级配的Ⅱ区砂，一般常用河砂，泵送砼一般用中砂。

门窗的品种、类型、开启方法、性能指标（抗风压性能、空气渗漏性能、雨水渗漏性能、保温性能、隔声性能）；数量、固定方法，各种门窗检验批的划分情况，技术要求（材料技术要求、构造技术安全、五金配套技术要求）；成品的质量要求，塑钢门窗的安装及验收标准JGJ103－96和《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210－2001，《建筑外窗空气渗漏性能系数及其检测方法》GB7107。

(b)新浇筑混凝土自重； (c)钢筋自重； (d)施工人员及施工设备荷载； (e)振捣混凝土时产生的荷载； (f)新浇筑混凝土对模板侧面的压力； (g)倾倒混凝土时产生的荷载。

基础垫层浇筑后，桩基进行静载及小应变测试；桩基施工单位绘制桩基竣工图及桩基偏位记录后，监理作出质量评估报告，经质监站对桩基子分部进行验收合格后，才能进行基础钢筋的施工。

合同实施期间的支付包括前期支付、中期支付和最终支付。所有支付项目，都必须按照合同文件和有关规定的程序，由承包人提出有关报表的申请，经监理工程师审查确认，扣除应扣款项，签发支付证书。

1.工程名称：黔江至小南海旅游公路，段溪河大桥、水井沟中桥、大河沟中桥、华口尖中桥、三坵田中桥、贞子坝中桥、沙子岭小桥；涵洞。 2.工程地点：段溪河大桥K21+204.00，水井沟中桥K4+832.00，大河沟中桥K5+062.50，华口尖中桥K10+019.00，三坵田中桥K16+419.00，贞子坝中桥K21+826.00，沙子岭小桥K17+512.50。

A施工流程：施工准备、支模、绑扎底板钢筋，浇捣底板防水混凝土，施工缝处理。浇捣立墙防水混凝土，养护，验收。 B监理流程：检查垫层验收资料，检查施工准备工作。验收支模，验收底板钢筋帮扎，浇捣防水混凝土旁站，检查、验收。

工程位于重庆市北碚区,总建筑面积81624.19㎡，。 本工程独立基础约500个；直径1米桩基约380根，结合地勘报告判断，平均桩长15米左右；地基基础部分砼8000多立方米。

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①选用的钢材除须具有出厂合格证外，下料前应复验。 ②钢结构加工制作前要放样，校核尺寸准确后方可下料。 ③钢构件进场检查构件名称、编号、吊点标识。 ④抽查钢构件除锈等级和漆膜厚度。 ⑤柱子安装前检查柱脚锚栓空间位置，进行校对。 ⑥构件安装前应对构件和连接材料质量进行复核，构件变形或缺陷超出偏差时，先校正后吊装。

倒置式屋面应采用吸水率小、长期浸水不腐烂的保温材料。保温层上应用混凝土等块材、水泥砂浆或卵石做保护层；卵石保护层与保温层之间，应干铺一层无纺聚酯纤维布做隔离层。

保温层的铺设应符合下列要求: 1松散保温材料:分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。 2板状保温材料:紧贴(靠)基层，铺平垫稳，拼缝严密，找坡正确。 3整体现浇保温层:拌合均匀，分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。 检验方法:观察检查。

本工程外墙涂饰，采用外墙涂料。在涂饰之前应对房屋的墙面进行检查，是否平整、并清除污染物，涂刷抗碱封闭底漆，基层腻子应平整、竖实牢固、无粉化，起皮和裂缝，先做样板块，经监理工程师、业主代表认可后再大面施工，要求外墙涂饰工程，平整、粘结牢固、涂料均匀、色泽一致，图案符合设计要求。

抹底层灰和中层灰：在墙体温润的情况下抹底层灰，对混凝土墙体表面宜先刷扫水泥浆一遍，随刷随抹底层灰。底层灰宜用1:1:6水泥混合砂浆(或按设计要求)，厚度为5~7mm，待底层灰稍干后，再以同样砂浆抹中层灰，厚度宜为7~9mm。若中层灰过厚，则应分遍涂抹。然后以冲筋(打栏)为准，用压尺刮平找直，用木磨板磨平。中层抹灰完磨平后，应全面检查其垂直度、平整度、阴阳角是否方正、顺直，发现问题要及时修补(或后工)处理，对于后做踢脚线上口及管道背后位置等及时清理。

安全生产旁站监理： 1、基坑（槽）、管沟土壁支撑施工及挖土作业； 2、防腐蚀工程； 3、拆除工程； 4、大型机械设备（塔吊、施工电梯、井架、桩机等）的安装与拆除； 5、高支模施工、支撑体系的安装与拆除； 6、大模板的吊装、堆放； 7、脚手架安装与拆除； 8、高处作业安全防护措施、安全装备； 9、焊接工程安全保证措施； 10、其他工程：爆破、挖孔桩及燧道等的气体测试、吊架的安装与拆除等。

XX卫地下停车场及出入线工程位于滨海大道北侧、泰山路南侧、卧龙河西岸。 周边环境：该项目位于滨海大道北侧、泰山东路南侧，东侧紧临恒光热电厂，场区内管线复杂，现场施工作业面小，材料运输、交叉施工麻烦，给施工带来了很多不便。现场周边围挡封堵，封闭式施工。 主要结构物有运检库、综合楼、洗车库、变电所等。拟建地下停车场基坑占地面积约4.4万m2，支护周长约1250m，基坑开挖深度7-17.42m。

XX市轨道交通1号线XX车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至XX路，南至XX路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线XX车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，XX车辆段总建筑面积约18万㎡。 本标段房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。建筑物高度3.6-22.5m。总建筑面积10.05万㎡。针对本工程占地面积大、建筑物比较分散和建筑物不高的特点，本标段模板施工将按各单体工程分别进行。

XX市轨道交通XX线二期工程XX车辆段与综合基地位于终点站XX后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。XX车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担XX市轨道交通XX线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担XX线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 砌体工程的使用范围为轮对受电弓监测站、材料棚、内燃机车库、门卫、工程汽车库、洗车库、、特种车库、空压机站、信号楼、混合变电所、物资总库、综合维修车库、易燃品库、含油污水处理站、联合检修库、运用库、综合维修中心、等17个单体的砌体结构（包括部分二次植筋、构造梁柱）。

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健全安全管理制度、安全管理机构和安全生产责任制，落实安全保证体系。加大 “生产必须安全，安全促进生产” 的宣传力度,加大安全检查和隐患整改力度，消灭安全隐患，使安全隐患整改率达到100%,杜绝安全事故发生。

本次编制的监理实施细则属于本监理范围内的桥涵专业的普适性细则。对于常规的桥涵施工，比如岸地或浅水区钻（挖）桩继之承台与墩身施工即告完成的，不再另行编制细则而采用参考此次编制的监理实施细则，若有必要可以在各个单位工程开工前或施工过程中根据工地实际情况补充完善；对于技术含量较高或安全要求较严的桥涵施工，比如汉江特大桥，既有线桥涵等，随相关的施工组织设计的批准再进行针对性补充。若业主有要求，按业主的要求办理。

为高品质住宅小区工程，拥有8栋26-33层高层住宅楼，会所、幼儿园等配套设施齐全，外墙面装修采用瓷砖与涂料相结合，搭配大型门窗及玻璃幕墙，电梯前室地面及墙面采用玻化砖，轻钢龙骨吊顶等。本工程质量目标为合格。