坡面支护与抗滑桩施工方案

工农桥桥梁中心桩号K122+623.375（主桥中心桩号K122+618），桥梁全长406.81m。上部结构采用4×20m装配式简支（桥面连续）矮T梁+(60+110+60)m 连续刚构+3×30m装配式简支（桥面连续）T梁；下部结构0号台采用桩接盖梁式桥台，10 号台采用U型实体台，主墩采用箱形空心墩，过渡墩采用薄壁实体墩，引桥桥墩采用双柱式墩，基础均采用灌注桩基础。

编制依据，程概况，施工人员安排及设备等准备工作

本合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目K155+100-K155+200段左侧、AK0+500-AK0+600段右侧、AK1+477-AK1+690段右侧、AK1+697-AK1+854段右侧、BK0+320-BK0+600段右侧、EK0+180-EK0+240段右侧、LK141+620-LK141+780段右侧、边坡防护采用抗滑桩施工，采用人工挖孔方式。

资料为挖孔抗滑桩施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

某边坡支护（抗滑桩加锚杆）详图 　　图纸包括： 　　桩身大样图、支护桩锚杆锚头大样图、支护立面图、人工挖孔桩护壁大样、配筋示意图共两张图纸。 　　

抗滑桩边坡支护设计构造图，抗滑桩截面尺寸200×150，桩嵌入基岩（中风化）的深度达到桩长的1/3以上。 含：总体布置设计图、抗滑桩设计图、抗滑桩及挡墙工程数量汇总表 。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为抗滑桩边坡支护设计构造图，其包含的内容为抗滑桩设计图，总体布置设计图，抗滑桩设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

针对浅层滑动地质灾害体或边坡工程，可采用钢轨抗滑桩对其进行防护治理；钢轨抗滑桩具有施工简便、安全等优点。

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130~K22+215左侧。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

世界500强建筑企业，主流施工方案，高速公路人工挖孔桩，滑坡处理方案。

本工程预应力锚索主要技术参数： ⑴孔径：Ф145；倾角：30°、25° ⑵杆体材料：15束、12束、10束1×7Φs15.2钢绞线； ⑶灌注材料：采用M30水泥砂浆，浆体材料要求：普硅32.5水泥，砂应选用中细砂，当采用特细砂是其细度模数不宜小于0.7。注浆压力0.6MPa。 ⑷锚具：采用OVM系列之OVM15型张拉锚具，型号为OVM15-15、 OVM15-12。

针对某深基坑施工时发生坍塌进行抢险修复，其基坑的深度和难度进行详细说明。

本方案主要介绍了某工程的基坑开挖、基坑支护以及基坑降水的方法。本工程基坑开挖深度较大，开挖前先进行降水，采用二级放坡的开挖方式，边开挖边支护。开挖至图纸要求标高后，在底板位置继续降水，直至底板浇筑完成。

本方案介绍了某工程地下水位较高，采用深井结合井点降水，以管井降水为主，雨水及明水采用明沟排水法潜水泵抽水的降水方案，以供类似工程参考。

土方开挖 基坑支护的施工方案

设计与施工方案

土方开挖(支护)专项施工方案土方开挖(支护)专项施工方案土方开挖(支护)专项施工方案土方开挖(支护)专项施工方案

某工程基坑支护设计与施工组织方案某工程基坑支护设计与施工组织方案

某危改工程位于西城区危改东二区，建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

xxxx发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县 。建筑性质为行政办公楼，地上1#楼12层、2#楼21层、地下1层，地下室层高为3.8m（局部4.60m）。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期为800日历天。 建设场地位于世纪大道西侧，北临惠黄公路，西侧为xx服装厂（相距35m），呈南高北低分布，工程标高±0.000相当于黄海高程26.700m，室内外高差为0.3m。地下室底板底面的标高为黄海高程21.600m，地质报告所揭露标的中风化花岗岩面的标高为黄海高程5.95～20.35m,中风化持力层的埋深基本上小于15m。

市医院综合楼地下室建筑面积21222m2，地下室地板底标高-7.2m，最长边为180m，最短边为50m左右，框剪结构，地下室外缘底板挑出外墙边最长1.5m，最短有750mm，挑板底标高-7.6m、-7.8m两种。

1.1工程综合说明 工程名称：************工程 勘察单位：************勘察实业总公司 设计单位：************建筑设计有限公司 建设单位：************建筑工程开发有限公司 施工单位：************建筑股份有限公司 1.2、结构类型及层数：框支剪力墙结构，地下1层，1#、2#、3#、5#楼地上22层， 房屋高度77.3m；4#楼地上18层，房屋高度64.5m：设计使用年限：50年，结构抗震等级为2级，建筑抗震设防6度。 1.3、本工程±0.000，相当于绝对高程313.15m；1#、2#楼±0.000相当于绝对高程313.250m，3#楼±0.000相当于绝对高程313.350m、313.450m，4#楼±0.000相当于绝对高程313.550m，5#楼±0.000相当于绝对高程313.450m、313.450m。总建筑面积：67992m2。

基坑支护相关方案，内含护坡桩、内支撑、高压旋喷桩、三轴搅拌桩等

某售楼处地梁支护施工方案某售楼处地梁支护施工方案某售楼处地梁支护施工方案

某危改工程位于西城区危改东二区，建筑面积86096.97m2，由塔台及五栋主楼组成。工程地下2层，地上18层。5栋塔楼之间为1层塔台，塔台结构形式为现浇框架，主楼结构形式为剪力墙结构。±0=47.96 m，垫层底标高为-9.26m，自然地面标高为46.5m，基础埋深在自然地面下7.80m左右。

综合分析本基坑特点、场地工程地质和水文地质条件以及基坑周边环境条件，本基坑工程安全等级为XXX级；自基坑开挖起至回填结束，基坑设计使用年限为XXXX个月。

本工程场地位于温州市鹿城区藤桥镇昌源路和周师路之间，北邻昌源路，西邻周师路，东面为揽秀服饰厂区。 基础形式为：钻孔灌注桩基础，桩直径为700mm；南侧地下室部分采用筏板基础，其余皆采用柱下独立浅基础。

根据勘察报告阐述，基坑开挖深度影响深度范围内，主要含水层为第2层中砂和第5层粗砂，其中第2层中砂为潜水含水层，第5层粗砂为承压水含水层；第3层淤泥质粉质粘土属弱含水层。1月份勘察时地下水位2.20～3.80m,常年最高水位标高3.50m。

本文档为某著名大厦基坑支护施工方案。内容包括基坑支护施工概况、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某有名大厦基坑支护施工方案。内容包括基坑支护施工概况、进度等。内容详尽， 仅供参考。

一、工程概况 室内外地坪高差0.15m，基础埋深-15.55m（垫层以下），要求支护深度 15.40m，护坡面内侧距结构底板外皮距离为600mm。（其余略）

二、工程概况 商住楼位于乐从大道南侧、顺联北区家私城西侧，由1、2号地组成。1号地北侧为甲方销售中心，南侧为河涌，东侧远离顺联北区家私城约30m，西侧距拟建市政道路（现为施工道路）23m。2号地北侧为工地现场办公室和生活区，南侧为河涌，东侧为拟建市政道路（现为施工道路）和 1号地工程，西侧为在建道路，四周空旷，无建筑物，对挖土较有利。1号地建筑物长约250m，宽约76.5m，面积约19110㎡，呈长方形，2号地建筑物长边约为241m，短边为135m，宽约为160m，面积为32565㎡，呈梯形。均拟建一层地下室，地下室底板顶标高为-5.25m，地下室底板厚400mm，垫层厚100mm。

东临该公司1# 、2# 住宅楼，占地南北长52m，东西宽10.5m，设一层地下室。基坑开挖按1:0.4放坡，为防止办公楼及住宅楼随着地基的开挖出现事故问题，确保周边的安全，结合该工程地质现场勘察的地质情况，遵循安全可靠、技术可行、经济合理、节约工期的原则，该工程土方开挖时，拟采用土钉墙支护技术对基坑部分边坡进行支护加固处理。

根据工程特点及地形地质条件本着有利生产、方便生活、少占地、节省临时投资、提高经济效益的原则，采用集中与分散相结合的布置方式。

大型黄土滑坡，制定了“清方减载+抗滑桩支挡”的治理方案，抗滑桩采用人工挖孔灌注桩。左线路基和隧道左侧K301+860-K301+920，桩径

沿江公路项目是澜沧江上游梯级电站的开发建设交通运输的进场主干公路，保证电站大型设备和物资运输的通道。云南省云龙县旧州至小甸三级公路改造工程（旧小公路坝后段）设计里程起讫里程为K69+799.93～K76+935.18；小甸至表村三级公路改造工程（小表公路）设计里程起讫里程为K76+935.18～K102+567.10。本次潜在坍岸治理工点均位于苗尾库区内的旧小、小表段。

xxxxx高速公路总承包部第二工程处A3标起点位于xx市xx县米房垭口，桩号为K43+000，终点即B1标起点位于双路镇，桩号为K50+400。 本标段控制性工程龙河特大桥xx岸K49+116-K49+225，2、3、4号桥墩处在滑坡体上，根据调查访问，滑坡体处于变形阶段。根据地面调查，滑坡体纵长360m，宽115m，总方量约为41.4万m3，初步判定滑面为岩土接触面，滑床为强风化泥岩，滑动方向为18°，滑坡体内水的含量较其他位置高，前缘局部有水渗出。该滑坡体对大桥的修建有明显的影响，其稳定性直接影响大桥桥墩的安全，必须进行治理。