省琼中县县道砂土路里佳仔至老中平镇公路改建工程方量计算表

随着城市道路的迅速发展，道路建设越来越重要，缓和曲线越来越多地运用到道路建设中，因此，用CAISO可编程计算器编写缓和曲线计算程序，可以使广大的施工技术人员在含有缓和曲线的道路施工放样中方便、迅速地进行测量工作。

本资料为：XX省XX至XX高速公路XX合同段 填土路基试验段方案，共23页，内容详实，可供参考。

内容简介 此项目为巴中平昌某VRV变频中央空调，建筑物共3层。空调面积约2500平方米，建筑总高度12.5米。 (1)总配置制冷量：1200KW。平均单位冷负荷：650W/m2·h (2)总配置机器数量：室外机4套，室内机32台。 工程内容主要有：材料采购、打墙洞、安装管线、吊装连接和保温、室内外机安装、控制连线及系统调试。配套电气系统安装工程内容主要有：布放线揽和系统调试等。

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

本资料为：反压护道处理软土路基检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

本工程主要以河道绿化工程为主，河道绿化根据不同类型的护岸共分为以下几种形式：老红旗港A1、A2型；老红旗港C型；老红旗港D1型；老红旗港D2型；老红旗港E型；旧港河B型；金仓卫河B型；战斗港A型；战斗港C型。种植内容主要以乔灌木、地被植物及水生植物为主，本项目河道绿化施工涉及建设面积约为53000平方米。 工程名称：金山新城老红旗港河道整治工程（一期）； 工程地点：金山区； 建设单位： 设计单位： 施工单位： 监理单位： 计划开工日期：2017年4月11日 计划竣工日期：2017年8月21日

YY抗震之星是一种地下连续墙，设计用来消除分散土壤和抗震之星间的剪切力，可把地震冲击波造成的压力降低至少40％。 它不同于目前所熟知的自我牺牲的地下屏障，地震冲击冲击波毁坏了抗震震之星周围的土壤，但你的财产却不可不受破坏 大部分地震从海洋底部和活跃的地质构造带开始。 巨大的地质构造压力通过地质高地的反射形成水平和垂直脉冲，进一步扩散到大陆架上。 垂直波和水平冲击波据统计约为整个地冲击波的15％和85％。 上面的和左面的图显示地震中心的火山的活动痕迹，分别为水中，陆地，和冰上 很明显，减少水平冲击波克防止建筑物遭到破坏。抗震之星可有效减少冲击波达40％，从而可使建筑物少受破坏或根本不被破坏 抗震之星是一种地下连续墙，可分散土壤和地下结构间的地震形成的剪切力，并可降低冲击波的压力至少40％。 介绍 大量的试验和自然界的观察确认建筑结构和基础的街头位置是最薄弱的环节，大量的破坏发生在这个位置。如图1所示，通常发生在地表以上， 传统的方法是通过设置地震减震装置如图2和滑动块如图3来吸收地震形成的应力。 抗震之星是一种地下连续墙，可分散地震冲击波达40％。 使用方法是象回填混凝土块那样简单。实际上，这是一种放置在建筑物周围或最可能发生发生地址或爆炸冲击的方向的的波纹墙连续墙 大多数情况下，这种墙的埋设深度为1米，这种墙的厚度为0.3米.比较好的回填材料为混凝土制成的抗震之星，梁柱的面积或数量依据土壤类型，地质特点，美化要求等决定，这些可由专用工程软件计算复合而成。

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某县道路延伸工程施工招标文件，Word格式

榆中县管理房设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 （一）砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压达不到压实度要求，因此，采用第一种方法进行试验段填筑。

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此材料为软土路基（反压护道处理）施工检验批质量检验记录.doc值得参考

影响沥青面层质量的因素很多，一般认为基层强度不足、标高和表面不平整是原因之一。更主要的影响是材料本身，如：沥青的性能与含蜡量，沥青与骨料的黏结力，碎石级配与压碎值及磨光值等。除此之外配合比设计不当、施工工艺不合理、在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的重要因素

间距:按设计 6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.咨询18903182930

本工程为340㎡超大院子空中平墅立面图，包含主卧D立面图、主卧卫生间B立面图、入户C立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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造纸在生产过程中产生的废水量大，平均生产一吨纸，将产生500吨左右废水。这类工业废水不仅有机浓度高，还有大量的悬浮物以及碱性污染物，以及化学试剂，例如漂白剂、脱色剂。这类废水排放量大，处理不达标排放对水体也会造成比较大的污染。

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本图纸共3张，为倒虹管结构布置图。图纸包含：镇江倒虹管平面布置图、镇江倒虹管轴线纵剖面图、进口平面图等。本倒虹管布置地形较为复杂,用几乎到了倒虹管所有的组成部分。设计单位：贵州省水利水电勘测设计研究院。

为了防止地基扰动、保证高程及位置的准确，机械开挖至设计基底高程以上20cm，由测量人员将水准仪放入基坑，进行高程监测，人工跟进找平。在距基槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距坑底50cm水平线；自坑边20cm处每隔2-3m，在坑内钉水平标高小木撅，挂水平线，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木撅上平，校核槽底标高，最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，据此休整槽帮，最后清理槽底土方，修底铲平。

砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术

针对加筋土中传统的筋材布置特点，提出了立体加筋土的概念，并设计了采用轴对称布置的单层立体加筋砂土的试验方案，进行了48组镀锌铁皮和橡胶板两种筋材的单层立体加筋砂土的室内三轴试验，探讨了不同立体加筋方式、不同围压作用下应力–应变及强度变化规律。通过试验结果对比，分析了立体加筋砂土同传统水平加筋砂土之间应力–应变关系和强度指标的差异规律。竖向筋高度对立体加筋砂土的强度影响，单侧和双侧布置竖向筋材等两种布筋方式对立体加筋砂土强度的影响，以及不同变形模量的加筋材料对立体加筋土强度的影响。试验结果表明：立体加筋砂土的强度随竖向筋的高度增加而增大；立体加筋不仅能提高砂土的粘聚力，同时也能增加砂土的内摩擦角，尤其是双侧立体加筋砂土；在竖向筋总高度相同时，双侧立体加筋形式比单侧立体加筋能更有效提高砂土的强度。

对几种在港口陆域吹填砂土上常用的地基处理方法进行介绍和比较，并针对集装箱堆场的具体工况探讨经济而有效的地基处理方法。

静压沉桩工法因其施工环境影响小在城市中获得了越发广泛的应用。为了进一步量化静压沉桩和传统沉桩工法对超孔压的影响。该研究采用室内模型试验，研究了饱和砂中静压沉桩和锤击沉桩对砂土中超孔隙水压力的影响。同时采用离散元软件模拟了静压沉桩时，不同沉桩速度对超孔压的影响。通过对比模型试验发现，锤击沉桩产生的超孔压是静压沉桩的3～9倍。通过数值模拟发现，静压沉桩速度越慢，则静压沉桩产生的超孔压越小。

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两个文化养老中心新建工程--结构 设计施工图 设计说明 基础布置图 结构平面图 梁板配筋图 ，内容详实，可供参考。

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某托老中心装潢施工图，单体建筑为框架结构，图纸内容包括：装饰设计及施工说明、一层原始建筑平面图、二层原始建筑平面图、三层原始建筑平面图、一层平面布置图、二层平面布置图、二层墙面布置图、二层地面布置图、

道路便道铺装 一、 材料要求： 1、 用规格：200×100×50厚机压砖，其抗折、抗压强度应符合设计要求表面光滑平整边角整齐。 2、 水泥，P32.5普通硅酸盐水泥， 无结块。 3、 砂中砂，含泥量不大于5%，灌缝用干细砂。 二、 主要工具： 大小平锹、筛子，铁棒子、木刮杠、手推胶轮车。 三、 作业条件： 1、 彩砖、水泥、砂材料已备齐、经检验质量符合要求 2、 各种机具设备就位水电已接通，可以满足使用要求。 3、 施工图纸及技术要求、安全注意事项已向操作工人进行详细技术交底。 四、 铺贴方法： 1、 基层处理：对于局部不平的路面用C20细石砼找平，在基层上刷水泥浆一遍。 2、 找坡找方：根据道路及广场的排水方向进行找坡找方确定贴方向，先在道路两端各铺一排荷兰砖找好位置和标高，然后挂线进行铺贴，铺贴时用1：4水泥砂浆随铺随砌荷兰砖，随平线找平，并用橡皮锤敲压密实。可分段一行铺设。 3、 灌缝：在广场及道路施工完一段后，全面检查一次，修理平整，然后用细砂填充荷兰砖缝隙，做到饱满密实，稍洒水使砂沉实，使路面保持整体和稳定。 4、 养护：路面及广场铺实后用养护3天，可开放交通。 五、 质量标准： 1、 保证所使用的各种原材料符合设计要求。 2、 坡向、流水符合设计要求，无积水现象；砖铺设稳固平整、缝宽均匀、顺直。 六、 成品保护： 1、 砖铺好后水泥砂浆结合层达到1.2mpa，养护3天后，方能上人。 2、 强度，未达到设计要求时不得重车碾压，以防压坏路面。 3、 无路边石的路面应将边缘培土夯实保护，以防损坏棱角。 七、 注意事项： 1、 路面铺设应注意基层处理，保证设计强度，以免造成路面塌陷。 2、 面层铺设时应边铺砂浆边砌铺砖，以防止砂浆干结而影响粘结牢固。 3、 气温下降时，应设防护措施，做好保温、防止早期脱水。 4、 刚铺好后应养护一段时间，才能开放交通，以防造成路面松动。