亲水湾三期2住宅工程施工组织设计方案

本资料为河第三期疏浚工程施工组织设计，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

该工程已列入我公司的重点工程，并严格按照ISO9001质量保证体系要求组织施工，使该工程在质量管理和质量水平上都上一个新台阶，确保工程质量达到合格标准，并争创优良工程。

内容简介 三期上游土石围堰为IV级临时建筑物，设计洪水标准为4月份实测流量最大值17600m3/s(1877年~1990年资料)，相应上游水位81.05m，围堰呈直线布置，位于坝轴线上游340~270m，围堰轴线全长约427m，左接砼纵向围堰上纵段第7堰块，右接导流明渠右边坡。围堰主要由风化砂、反滤料、石渣、石渣混合料和块石填筑而成。围堰顶高程83.0m，顶宽15m，水上边坡(高程72.0m以上)为：迎水侧1:2.5，背水侧1:2.0；水下边坡为：迎水侧1:1.5，背水侧1:1.3。围堰防渗采用单排高压旋喷灌浆上接土工合成材料心墙型式，高喷墙施工平台高程为72.0m，墙厚0.8m，其上土工合成材料心墙呈“之”字形铺设至高程82.0m。高喷墙下部设帷幕灌浆钻灌至岩体透水率q≤50Lu为止。

本集资住宅工程为34层框架结构建筑，建筑物占地面积7274m2,本工程相对标高±0.000=302.800m。

本工程安装部分包括室内给排水及管道安装工程；电气系统安装工程；弱电系统安装工程

本资料为：东苑住宅工程施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为某住宅楼工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程为地上30层，地下2层的剪力墙结构，设计建筑总高度为100.5m，标准层层高为3m，总建筑面积为38835m2。建筑外立面采用面砖和GRC成品线条装饰，造型新颖，优雅大方。建筑物住宅和商铺功能齐全，装饰优良。住宅楼每层8户，共设有三部电梯。

工程建设概况一览表 工程名称 潍坊**工程 工程地址 潍坊市**路南端 工程类别 二类建筑 占地总面积 1.34亩 建设单位 潍坊**置业有限公司 勘察单位 **岩土工程勘察总公司 设计单位 **建筑设计研究院 监理单位 潍坊**建设监理公司 质量监督部门 潍坊市建设工程质量监督站 质量要求 一次验收达到85分以上 总包单位 **局 主要分包单位 南通市**建筑劳务有限公司

工程名称 软件园**村东区宗地改造项目B1区一标段 工程地点 大连市甘井子区红凌路以东**区域 建设规模 建筑面积约为43000平米，1#楼、2#楼、3#楼及公建18#楼和28号楼（半地下室车库） 建设单位 大连软件园发展有限公司 设计单位 大连城建设计研究院 监理单位 大连正信建设工程管理有限公司 建筑功能 住宅、公建 建筑层数 1#楼、2#楼地下一层，地上十一层。3#楼地下一层，地上二十六层。18#楼地上三层。 质量标准 世纪杯

**工程，位于徐州市**区**路以南，**区法院对面，地理位置优越。该工程由**有限公司投资兴建，**研究院设计。**工程共有18层建筑2幢，其基础为筏板基础，主体结构为剪力墙结构，地下基础，外墙，底板，地梁混凝土强度等级为C30，抗渗等级为S6，地上各层墙、柱、梁、板混凝土强度等级为C30，楼梯混凝土强度等级为C30，各层构造柱、过梁混凝土强度等级C20；6层建筑4幢，其基础为灌注桩-基础梁基础，主体结构为剪力墙结构，混凝土强度等级和抗渗要求同上基础为筏板基础（内含地下车库结构为框架-剪力墙结构，地下室底板为防水底板，框架柱、外墙、框架梁及顶板均为C30，地下室底板及地梁、外墙、顶板，顶板梁为补偿收缩砼，抗渗等级为S6,楼梯砼强度为C30，构造柱圈梁过梁为C30）；别墅区共有11幢楼每幢两层，其基础为筏板基础和独立基础共同承担荷载，主体结构为框架剪力墙结构，基础混凝土为C30，框架部分柱梁板为C30；地下车库23#楼其基础为筏板基础，主体结构为钢筋混凝土墙结构，地下室底板及地梁、柱、外墙为人防砼抗爆墙，顶板及顶板梁均为C30，地下室底板及地梁、外墙、顶板，顶板梁为补偿收缩砼，抗渗等级为S6,楼梯砼强度为C30，构造柱圈梁过梁为C30。

本施工组织设计针对扬州万科816地块项目项目，对本工程主要分部分项工程的施工技术方案、施工部署及现场总平面布置、施工总进度计划及保证措施、质量目标和保证措施、冬雨期施工措施、选用的主要施工机械设备及材料供应计划、劳动力调配设想、安全文明施工措施、施工总承包协调配合管理措施

本施工组织设计主要针对结构形式为剪力墙的高层住宅编制，内容比较全面，仅供参考

治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.581～10+069.249。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本资料为连云港某三期顺岸泊位工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

XX水利枢纽由大坝、电站厂房、船闸及升船机组成，采用“三期导流、明渠通航”的施工导流方案。 第一期围右岸，一期导流时段为XX年10月至XX年11月，历时4年。右岸一期土石围堰围护中堡岛，形成一期基坑，开挖导流明渠，修建砼纵向围堰，预建三期RCC围堰基础部分，江水从左侧主河槽下泄，船舶照常通航。第二期围左岸，二期导流时段为XX年11月至XX年11月，历时5年，在二期土石围堰和砼纵向围堰保护下修建河床泄洪坝段、左岸厂房坝段和电站厂房，江水由导流明渠宣泄，船舶从导流明渠和左岸已建成的临时船闸通航。第三期再围右岸，三期导流时段为XX年至XX年，共计6.5年，在导流明渠内进行三期截流，先施工三期上、下游土石围堰，在其保护下浇筑三期碾压砼围堰。在三期碾压砼围堰、三期下游土石围堰和砼纵向围堰围护下修建右岸厂房坝段，右岸电站厂房及右岸非溢流坝，江水从二期修建的泄洪坝段设置的临时导流底孔和永久深孔宣泄。 三期上游土石围堰为IV级临时建筑物，设计洪水标准为4月份实测流量最大值17600m3/s(1877年1990年资料)，相应上游水位81.05m，围堰呈直线布置，位于坝轴线上游340270m，围堰轴线全长约427m，左接砼纵向围堰上纵段第7堰块，右接导流明渠右边坡。围堰主要由风化砂、反滤料、石渣、石渣混合料和块石填筑而成。围堰顶高程83.0m，顶宽15m，水上边坡(高程72.0m以上)为：迎水侧1:2.5，背水侧1:2.0；水下边坡为：迎水侧1:1.5，背水侧1:1.3。围堰防渗采用单排高压旋喷灌浆上接土工合成材料心墙型式，高喷墙施工平台高程为72.0m，墙厚0.8m，其上土工合成材料心墙呈“之”字形铺设至高程82.0m。高喷墙下部设帷幕灌浆钻灌至岩体透水率q≤50Lu为止。 三期下游土石围堰按III级临时建筑物设计,设计洪水标准为2%，相应设计流量79000m3/s(1877年1990年资料)，相应下游水位78.3m。围堰轴线呈直线布置，位于坝轴线下游890595m。围堰轴线全长447.5m，左接砼纵向围堰下纵段第20块堰块，右接导流明渠右边坡。围堰由风化砂、反滤料、石渣、石渣混合料和块石填筑而成。围堰顶高程81.5m，顶宽15m，69.0m以上为水上填筑，上游边坡为1:2，下游边坡为1:2.5；69.0m以下为水下抛填，上游边坡为1:1.5，下游边坡为1:1.3。围堰防渗采用双排高压旋喷墙上接土工合成材料心墙型式，高喷墙高程为69.0m，墙厚1.0m，其上接土工合成材料“之”字形心墙至79.0m。对基础透水岩体及右岸坡透水带采取防渗帷幕灌浆处理。 三期导流明渠截流，采用双戗双向(下戗单向)立堵截流方式，截流合拢时段选在XX年11月下半月，截流设计流量为10300m3/s，相应截流设计总落差为4.11m。三期截流从XX年11月1日开始非龙口段进占，导流明渠断航，11月下半月截流合拢。上、下游截流龙口宽分别为150m和140m，上、下游龙口部位均设置垫底加糙拦石坎。

治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.581～10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～-3.990m。

本工程地下两层（局部设有夹层），地上二十七层，为一类超高层建筑，施工难度大，整个工程囊括了建设部推广的十项新技术中的九项及其它项目，技术含量高，工艺材料新。

?交通部《港口工程质量检验评定表》(JTJ221-98) ?交通部《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98) ?交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） ?交通部《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

有土球的树应置于要求深度并经过夯实的回填土上面，并使其直立不斜。要挪动树木时，只能挪动土团

施工组织设计名称：鸿坤理想湾2#地住宅小区水电安装工程施工组织设计 以下是部分内容 本工程为鸿坤理想湾 2#地住宅小区工程，施工任务包括： 27#、28#、29#、32#、33#、34#、35#住宅楼， S8#、S9#、S10#、S11#商业区以及幼儿园和地下车库范围内的强电系统安装与调试；弱电（电话、有线电视）系统安装仅负责管路敷设；给排水、消防水系统安装。

八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；设计排涝流量18.82m3/s，提水站出水池设计水位42.09m，相应老湖水位41.79m。全闸共设7孔，1低6高，孔口净宽8m，底板高程为37.79m（低孔）、40.29m（高孔），采用胸墙式孔口布置。6个高孔孔口尺寸宽×高=8×3.5低孔孔口尺寸宽×高=8×3m，闸孔总净宽56m。

1．安全生产目标：杜绝重大人员伤亡事故和重大机械安全事故，轻伤频率控制在1.0‰以下。 2．贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立合理、有效的施工现场安全生产文明施工管理组织保证体系，认真执行国家有关安全规范、规程和市有关安全生产条例规定，确保安全生产的顺利进行。 3．建立以项目经理为首的安全生产责任制，设置符合工程实际需要的专职安全员，定期对职工进行安全技术规程的培训，严禁“三违”施工。 4．加强对新入场工人和交换工种工人的三级安全教育，抓好安全生产的定期和不定期检查，严抓重点部位、危险岗位的安全检查和事故隐患的整改，建立完善的工伤事故档案制度和安全交底、安全检查、安全记录制度，确保安全生产目标的顺利实施。

我们将把本项目作为重点工程，合理安排工期，组织工种穿插作业，在保证质量的前提下高效快捷的施工。拟订开竣工日期为2006年7月15日至2006年11月30日，总工期日历天数为：138天。 (具体安排详见施工进度计划表 )

治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.581～10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～-3.990m。

本文档为：深圳河第三期疏浚工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本资料为：某广场（三期）消防工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米，其中，深圳侧堤防起止里程为9+416.963至10+069.249，香港侧堤防起止里程为9+416.963至10+021.581，连接段末端桩号为10+021.581～10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～-3.990m。

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

2.1.1工程名称 xxxx三期顺岸泊位水工工程 2.1.2工程地点 xx省xx市（庙岭集装箱码头二期工程东侧） 2.1.3工程规模 xxxx三期顺岸泊位水工建筑物工程，位于xx庙岭港区现有庙岭二期泊位东侧，主要由码头、驳岸、道路组成。本工程新建第四代集装箱船泊位两个（停靠船型50000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集装箱船70000DWT）、泊位总长度644m(包括接岸简支板)，码头宽度为45.8m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高＋7.0m（xx高程），桩基为φ1200mmB1型管桩及φ1400mm冲孔灌注桩；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强砼联锁块面层结构。 码头共分九个分段。第一分段为过渡段，分段长度分别为66～77m不等，排架间距6.2 m、10m。 由于受庙岭二期集装箱码头端部现有结构及抛石基础的影响，其结构形式过渡段和标准段有所不同： 过渡段:为全直桩，每榀排架布置7根桩，海侧2根为φ1200mmB1型预应力混凝土管桩，陆侧5根为φ1200mm冲孔灌注桩。 标准段：采用两对叉桩的结构型式，每榀排架布置9根桩，4根斜桩，5根直桩，30m轨道梁下布置双直桩。为减少桩帽单点施工的工作量采用双桩桩帽，加大横梁跨度。上部结构采用预应力混凝土构件，增加构件的抗裂度，减少混凝土工程量。驳岸为全清淤抛石结构，采用挖泥船将表面淤泥清除，同时采用水上抛填工艺向开挖基槽内抛填开山石，起到置换软土地基的作用，清淤开挖基槽边坡为1：4，水抛2m厚压坡块石，在M轴线水抛块石坡脚棱体至-6.0 m标高，形成2 m宽第一级堤顶，再水抛至-1.50m形成8 m宽第二级堤顶，然后再陆抛至+1.50m后做挡土结构形成前方驳岸至标高7.2m，顶宽为17.0m。 道路为高强砼联锁块结构。高强砼联锁块结构具有适应地基的沉降变形，和易调整修复的特点，道路结构层为：50Mpa高强砼联锁块厚100mm，中粗砂层厚30mm，水泥稳定碎石层400mm和级配碎石170mm。

河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深，根据河道设计开挖范围及其设计情况，河道疏浚开挖主要为污染土和非污染土，同时还包括两岸现有排水管涵。

某地第三期疏浚工程施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

埋地排水管采用钢筋混凝土管，污水管采用沥青油膏接口，雨水管采用水泥砂浆接口