桩基溶洞和塌孔处理方案

新建长沙至昆明铁路客运专线xxxxx段正线起讫里程为xxxxx，全长xxxxkm。位于湖南省xxxxx境内。 全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

目 录 1 工程概况 1 2 溶洞地质危害分析及处理方案 2 2.1 溶洞特点 2 2.2 溶洞的地质危害分析 2 2.3 溶洞处理方案 3 3 溶洞处理施工 3 3.1 处理步骤 3 3.2 施工流程 3 4 质量保证措施 5 5 安全施工措施 5 6 文明施工措施 6

内容简介 某隧道在掘进过程中遇到了多层次、强烈发育、大小不等的许许多多溶洞，曾给施工造成了很大困难。这些溶洞一般特征是溶洞内被泥土和大小不一的石块填充，开挖后填充物不断滑移涌出，下落大块岩石或孤石，在隧道侧壁和顶部形成大大小小的空腔。部分溶洞富含地下水，有的溶洞与暗河相连。 为了顺利通过各类溶洞地段，根据施工现场实际情况，充分利用现场设备和材料，分别采取了不同的处理措施。其中YK15+715～YK15+730段大型溶洞、YK15+908～YK15+916溶蚀槽谷处理技术具有代表性。 一、YK15+715～YK15+730段大型溶洞处理 隧道右洞在YK15+715～YK15+730段遇到了多层次、强烈发育的大型溶洞，溶洞内被泥土和大小不一的石块所充填，开挖后充填物不断滑落，在YK15+715～+730段形成长15m，最宽处达26m，高14.5m的空腔，空腔顶部是水平岩层，顶部岩石被横向裂缝切割成1.5ｍ～2.0m宽的条状，经探查，顶部岩层3m厚以上有空洞，经测量，顶部岩层最高处比设计衬砌外缘高出4.67m。为了隧道施工能顺利通过溶洞地段，并能保证衬砌结构在使用中长期稳定，实际施工步骤和方法如下： 1、搭方木垛子，将最危险的快要垮塌的岩层顶住，使空腔暂时稳定。 2、沿溶洞空腔顶部及右侧施作锚杆，锚杆长3.5m至4.5m，并挂网(网格为25 cm ×25 cm)、喷20号混凝土5cm厚，锚杆间距0.8 m ×0.8m。

2、施工工艺及处理方法 2.1桩孔回填 对34m以上空孔采用C15混凝土水下灌注法浇灌回填至钢护筒下口处（标高约59.5m），保留孔口钢护筒，以备重新成孔使用………… 2.2冲击钻孔施工 待灌注回填的C15砼达到7天以上强度，用泵抽干空孔内泥浆后，切断并捞出上部钢筋，再用冲击钻冲孔，并且不间断地用电磁铁吸取孔内砸碎的钢筋，用掏渣桶掏出砼渣，向孔内注入合格的泥浆，如此循环往复冲击，直至达到设计桩底标高………… 2.2.1施工准备 安排测量人员对桩位进行复测，现场施工平面布置依照原布置不变，检查钢护筒的稳定性与标高………… 2.2.2泥浆制备 采用膨润土进行孔外造浆，以提高泥浆性能指标并降低护壁产生的泥皮厚度，并在钻进过程中定期检测泥浆各项指标和地层变化，及时调整泥浆，保证泥浆的各项指标符合规范和施工要求………… 2.2.3钻机就位 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,其开孔位置必须准确，误差应控制在2cm以内,并用水平尺调平钻机底架，使钻机处于水平状态。钻机安装就位后，底座应平稳，不得产生位移或沉陷。钻进过程中应经常观察、注意钻机稳固情况，发现位移应及时调整，并报测量部门及时检测

在分析某具体工程桩基偏位原因的基础上，介绍了几种处理桩基偏位的办法，并对几种处理办法的优缺点进行了比较。

于桩端持力层较浅故采用引孔压桩，由于压桩深度无法达到引孔深度，导致桩端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高压注浆处理。

本工程基础采用钻孔灌注桩形式，共设计676根桩，桩径φ700mm，具体桩长及桩端进入持力层深度详桩基础施工图设计文件。

本文介绍了龙里二号隧道中导洞施工中出现的溶洞坍方而实施的相关施工技术方案，通过对量测监控结果的分析总结进而证明该施工技术方案实施的成功，给类似情况提供了参考。

铁路客运专线xxtjv标 特大桥（dk1932+974.51-dk1937+010.89）位于广东省乐昌市 镇，北接大瑶山3#隧道，南接东塘隧道，距乐昌市约8km，横跨省道s248线。

本资料为某项目溶洞处理示意图CAD图，含溶洞处理示意图、引桥溶洞钢处理工程量 等，欢迎下载！

拟建场地在地铁六号线河沙站与坦尾站之间的西边直至白沙河的带状地块，位于大坦沙西海南路东侧。本项目总建筑面积约35万平方米，总用地面积约8.4万平方米，拟建建筑物有高层建筑及多层建筑，高层建筑高度约80米，地下室1层，约5米，多层建筑为地面以上1～2层，地面以上高度4.5～9米。采用剪力墙结构型式。

本资料为地基处理桩基工程方案讲义34套，内含：CFG桩加固原理设计与计算及施工工艺（共78页，ppt）、CFG桩长螺旋法施工技术（共54页，ppt）、表层土地基处理强夯法施工组织设计方案、仓储物流园工程强夯地基施工方案等34套资料

本工程采用φ700mm设计直径钻孔灌注桩，钻头直径应等于桩的设计直径，施工时锥形钻头夹角应大于120°，桩身成孔直径不得出现负偏差，混凝土充盈系数不得小于1.0，也不得大于1.3。

冲孔桩桩基检测抽芯时，在桩底规定深度范围内的基岩发现有溶洞存在，即判定该桩为不合格桩，必须进行工程处理，本文介绍根据工程具体情况的几种处理方法，供同行参考

桥梁桩基为1.0m桩（桩长27米）、1.2m桩（桩长30米）、1.5m桩（桩长30米、37米）旋挖钻孔灌注桩基础，共计七十九根桩。本工程桩基础泥浆护壁材料为：膨润土、火碱、水、纤维素，其中各材料的总共用量约为：150吨，450kg，2000吨，75kg。 　

建设单位：××市机场有限责任公司； 设计单位：××工程集团有限责任公司； 工程地点：国际机场； 质量要求：合格； 工期要求：总工期不超过90天。

介绍常见桩基事故处理的工作程序与注意事项:事故处理的一般原则和基本要求;常用处理方法与选择。可供处理桩基工程事故参考。

工程概况，重难点分析与对策，方案设计，旋挖桩施工方案

在管桩桩基施工时，经常出现因桩基的挤土效应，使周边相邻建筑物、地下管网、道路等受其影响而出现轻重不同的损坏。实际工程中，摸索出了一些避免挤土效应对周边环境不利影响的有效措施，而应力释放孔法则是广泛应用一种有效手段。其原理是通过设置合理的应力释放孔，使压桩过程产生的孔隙水压力消散到应力释放孔内，缓解土体的挤压效应，从而大幅减少土体变形对周边环境的影响。

桩基施工中遇到溶洞，一直是喀斯特岩溶地区制约桥梁桩基施工进度的关键因素。 百靖高速公路BJ-A10 标多安大桥共有88 根桩基，从2011 年3 月28 日开始施工，7 台套钻孔机械，截止7 月28 日共4 个月完成桩基14 根（589.1 米），月均完成3.5 根 （147.3 米），与原计划月均完成21 根（即月均完成850 米）桩基相比进度严重滞后。

地基处理施工方案，主要是桩基施工，实例可供参考，具体情况具体定

人工挖孔桩施工，现场条件较为复杂，管线较多。危险性大，受条件限制，无法机械开挖。

采用注浆处理可解决在岩层中充填溶洞裂隙、封堵承压水头上升的问题．结合工程实例，针对场地地质条件，介绍注浆法在处理溶洞裂隙中应用

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥桩基溶洞节点详图

XX大桥位于XX路上，为上跨XX西路、轻轨而修建的，该桥起点桩号K3+441.4，终点桩号为K3+833.9.该桥上部结构由三联等截面鱼腹式预应力连续梁组成。第一联30+30+30m预应力连续梁，第二联30+40+30+30m预应力连续梁，第三联30+45+45+30m预应力连续梁，主梁部为单箱五室截面；主梁宽25米，桥梁全长392.5米。全桥10墩2台，下部结构采用独柱式花瓶实体墩；桥墩基础采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台及桩基承台基础。

双元水库特大桥位于上饶市玉山县境内，桥梁起讫里程为DK294+306.000～DK295+318.500，全长1012.50m，中心里程为DK294+812.25。桥式布置为29-32m+2-24m简支箱梁。

本资料为某溶岩地区PHC刚性复合地基下，土洞、溶洞注浆处理设计图，其包含的内容为压力注浆管安放大样图，压力注浆管安放大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

探讨溶洞地区桩基础类型的选择和施工技术措施，施工中出现问题的分析处理方法 以工程实例为依据介绍石灰岩地区岩面倾斜，区域性溶洞，溶沟的地质构造条件下，采用冲孔桩成孔灌注混凝土桩的施工技术及其适应性与技术优点。

22结构常识-地基基础溶洞或土洞处理原则及处理方法-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

地基基础采用长螺旋钻孔、泵压混凝土桩（CFG桩）复合地基处理，设计参数：桩径φ400mm，桩身混凝土强度C25，共402根。桩端进入第○3层粘土，qpk=1200KPa。有效桩长16m,超浇0.5m，即施工桩长16.5m。复合地基桩间土为第○3层粘土，其地基承载力特征值值fak=300KPa，压缩模量Es=14.0MPa。CFG桩加固后的复合地基承载力特征值为fspk=550KPa（桩距L＝1500×1500）;单桩竖向承载力特征值 Ra=900KN。褥垫层厚度300mm，每边须超出筏板基础外不小于300mm。褥垫层采用材料为级配砂石，采用碎石粒径不大于30mm，夯填度不得大于0.9。 CFG桩桩体材料采用素混凝土，桩体混凝土强度为C25。

拟建华电职工中转房）小区位于辉县市吴村镇境内。 本次施工的为循环水处理室桩基工程采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）法 处理地基。

溶洞是公路隧道典型不良地质情况之一。以大董岭隧道施工中所遇大型溶洞处理方案的比选，介绍在该类溶洞处理过程中的一些方法，供类似隧道溶洞处理参考。

中华片区纵一路K1+000-K1+648.493段（横二路与横三路之间）道路左侧上支挡29#人工挖孔桩累计开挖至22.4m时，孔桩底部突现高约5m的溶洞，同时29#挖孔桩已暂停桩身开挖施工。在2014年7月2日至-7月7日期间监理、地勘、设计、业主等相关单位人员分别到纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡29#抗滑桩现场进行勘查，地勘单位相关人员对溶洞地质情况、结构、走向、尺寸等进行勘查和测量，勘查溶洞尺寸为主洞长度约108米(水平距离)，溶洞内坡度约45度，主洞斜长约153米，支顶分别约为17米和19米(水平距离)，支洞斜长分别约为24米和27米；主洞和支洞高度均约5米，宽度均约6米，并绘制了溶洞走向平面布置图。经监理、地勘、设计、业主等相关单位共同研讨决定只对纵一路路基范围两端各延伸5米的溶洞区域满贯回填C20混凝土，水平距离25米，坡度45度，斜长35米，根据溶洞走向平面布置图也对纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡28#抗滑桩桩身长度影响。

设计处理：与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固并加设隧道护拱回填进行处理。 　　回填封闭处理措施主要针对溶洞在隧道体下方，洞穴空间较小，其内的水流量小，不需要采取专门的泄水措施的情况。当与隧道相交的溶洞规模较大，洞体深浚且其中大量充填松软不稳定的冲积物时采用。在采用素混凝土隔墙嵌补封闭，预留注浆孔口采用喷砂注浆的方法填塞空隙。 　　……共计3张，设计于2009年

岩石抗震塌机理研究论文，作者王明 洋， 国胜 兵 ， 邓 国强，摘 要 ：震塌破坏研究的主要 日的是 要建立震塌平面上的破 坏应力与##*tS-~eJ函数关 系。采用一维弹脆 挂 平面波理论 ，运j{}具有哜确物理基础的 累积破坏准则，对岩石介质中因冲击或爆 炸产 生的动 力震塌破坏机 理 和过 程进行 了详 细的分析 ，定量得到 了震塌深度的变化规律。

本资料为某主卧室明式贵妃塌设计图，含正视图、左视图等，欢迎下载。