146 木路跨线桥桥墩D130D150柱桩钢筋表

本资料为广河跨线桥桥墩盖梁预应力钢束布置图，含立面图，张拉端大样，张拉端锚口钢筋立面，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁梁长示意图，含 单跨小箱梁立面、单跨小箱梁顶平面、单跨小箱梁底平面、参数表 等，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：湿接缝钢筋数量表(一孔)、立面等，欢迎下载。

昌万路跨线桥的中心里程K141+031 ， 设计分别为左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼，桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱 基础为桩基础，墩柱结构形式为圆柱。现浇箱梁工程量详见施工图。

某跨线桥施工监理招标文件，WORD格式。

本资料为广河跨线桥座板台一般构造，含立面图，侧面图，参数表，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁小箱梁梁底调平块，含 纵桥向立面图、伸缩缝端钢板外露尺寸示意图、调平块尺寸表、材料数量表等，欢迎下载！

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。

本资料为木路跨线桥梁盖梁普通钢筋布置图，其中内容包括：木路跨线桥左幅8#桥墩盖梁普通钢筋构造图、桥墩盖梁普通钢筋构造图等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁支座垫石布置图，其中内容包括：平面(桥台处)、平面(伸缩缝桥墩处)、支座垫石钢筋立面图等，欢迎下载。

本资料为[广州]立交跨线桥承台施工方案2018，word格式，共25页。 工程概况： 立交跨线桥断面如下，路基总宽度 60m，标准断面组成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。 本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。

立交-跨线桥施工设计图内部图纸70张

本工程为：某地匝道跨线桥建筑cad详图，包含防撞墙构造及钢筋布置图、桥面铺装构造图、13m 空心板中板配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工方案原则：选择使用成熟可靠，确保安全、质量的施工方案，经比选，本桥桩基采用挖孔桩施工，桥台、墩柱模板均采用大型钢模板施工，现浇梁采用满堂支架法施工。

跨线桥施工安全管理BIM应用

某跨线桥施工监理项目招标文件，WORD格式。

本资料为广河跨线桥桥台桩基钢筋图，含广河跨线桥桥台桩基钢筋图，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥系梁钢筋构造图，含一起桥墩的系梁材料数量表，全桥材料数量表，参数表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥座板台台身钢筋，含立面图，侧面图，平面图，材料数量表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥过渡墩盖梁钢筋图，含N挡块钢筋布置，W挡块钢筋布置，材料数量表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥桥台锥坡构造图，含立面图，侧面图，工程数量表，欢迎下载！

本资料为环洲五路跨线桥附属图纸目录，含图纸名称、图纸编号等，欢迎下载！

本资料为27-32 广河跨线桥小箱梁桥墩一般构造图 CAD图，含平面图，欢迎下载！

沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号为K79+928.05，起点桩号K79+852.8，终点桩号为K80+003.3，桥梁全长150.5m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.60～20.02m，由于主线与下穿沈山高速公路斜交118°，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为2.3m，采用支架浇筑的方法。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。京沈高速公路设计速度120公里/小时，现状为双向六车道，路基宽度34.5米，在本项目立交区内路基按双向十车道进行改造扩建，路基宽度52.5米。

沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号为K79+928.05，起点桩号K79+852.8，终点桩号为K80+003.3，桥梁全长150.5m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.60～20.02m，由于主线与下穿沈山高速公路斜交118°，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为2.3m，采用支架浇筑的方法。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。京沈高速公路设计速度120公里/小时，现状为双向六车道，路基宽度34.5米，在本项目立交区内路基按双向十车道进行改造扩建，路基宽度52.5米。 C匝道公公分离式立交上跨C匝道，桥跨布置为20+25+20m，桥梁中心桩号为K80+197，起点桩号K80+161.5，终点桩号为K80+232.5，桥梁全长71m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.97～20.08m，桥墩台正交布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为1.4m，采用支架浇筑的方法施工。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。

沪宁高速公路跨线桥为主跨70m的预应力混凝土连续箱梁，主桥采用转体施工，大大减少对高速公路的影响，本文主要介绍该桥的转体施工工艺以及主要施工过程。

纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止点桩号K5+163.65～K5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。

图纸内容：桥墩钢筋构造图，桥台桩基图，横梁钢束图，梁体一般构造图，制作图，纵向锚下钢筋图。

**公路跨线桥主要为连接新塘村因新建铁路而中断的既有公路而设，中心里程DK139+950，新塘村原有公路为一条四级公路，路面为砼路面，宽度约为6.5米。本桥为跨线立交桥，系于地方协议而设。公路中线与铁路法线交角30度，新建道路与既有道路衔接部分按既有道路标准顺接。 　　

昌万路跨线桥的中心里程K141+031，设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼，桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础，墩柱结构形式为圆柱。

本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交)，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，设计速度80km/h（受限路段采用60 km/h）。

XX路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车，预计XX路交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此，XX路改造势在必行。 经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素： 1、通车时间较短，如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费，且污染环境； 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证，决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，保护环境，将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0＋161.840，终于K0＋846.840，全长685m，孔跨布置为（4×35）＋（4×35）＋（35＋42＋35）＋（3×36）＋（35＋45＋35）＋（2×35），共六联，除第五联采用等高度连续钢箱梁外，其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面；桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.8×3.2×2.0m承台相连；桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋4cm（AC-16I沥青混凝土＋8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋6cm（AC-16I沥青混凝土）。 根据设计要求，需要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（2×35）m。

某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准，设计路基宽度为六车道，桥梁宽度与路基同宽，设计行车速度80km/h，线路极限最小半径250m，最大纵坡5％，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥，桥梁总体呈北东~南西走向，起点位于无锡市某区某村，起点里程K50+849.895，向南西跨越某铁路、某运河，至无锡市某区某村，终点里程K51+885.600，桥梁全长1.035705km。

该桥位于南京浦口区。桥梁总长500米，里程桩号为K0+779.4~K1+279.4，上部结构为跨径组合为3×(4×30m)+4×35m现浇连续箱梁，单箱五室。底板宽度18.25米，顶宽24米。