[QC]提高隧道仰拱弧形端头施工质量.ppt

隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.5m/榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.2m/榀，二衬厚度35cm，二衬采用混凝土结构。DK24+852~DK24+890和DK25+380~DK25+409段采用V级加强复合式衬砌，初期支护采用工18型钢钢架，间距0.8m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构。隧道洞身穿越砂泥岩互层，断层破碎带，泥岩具有弱膨胀性，地质条件整体较差。

本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m ；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36 m。 洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。左线隧道xx段明洞长25m，xx段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩。隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。 左线隧道进出口均位于半径2700m的曲线上，右线隧道进出口位于半径2650m的曲线上。左右线隧道纵坡均为-2.20%。

实施性施工组织设计中施工安全、工程质量、环境保护、文明施工与标准化工地建设、工期等核心内容的策划必须确保国家法律法规、政府条例规章所规定责任得以贯彻与落实。

前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

内容简介 在无轨运输的隧道内为解决仰拱施工与开挖运输的作业干扰，我们采用仰拱施工防干扰平台。采用仰拱平台可以使仰拱超前施做，紧跟掘进工作面，使软弱围岩的支护及早封闭成环。克服了以往软弱围岩隧道施工中，由于仰拱施做不及时，而造成隧道底部失稳而塌方的危险。 一、主要技术参数 仰拱施工防干扰平台由主梁、前坡道、后坡道、行走轮、轨排5部分组成，其外形尺寸依据隧道的断面大小及行车速度和爬坡能力确定。 主要技术参数说明： （1）、每次仰拱施工的最大长度 平台设计考虑到软弱围岩的施工工序多，仰拱及填充的混凝土数量大，每次施工长度定为10m，3天完成1个循环，每月可施工仰拱100m，可以满足施工要求。 （2）、平台下部的作业高度 仰拱基底在混凝土浇注前需要清除底部虚碴，在混凝土施工时要进行人工、捣固，及最后的表面收光等，考虑以上因素，为满足下部人员的作业需要，平台下部的作业高度为1.7m。 （3）、允许通过的荷载 在无轨运输隧道自重较大的施工机械一般为钻孔台车，为满足施工机械的通行，确定平台允许通过的荷载为30t。

前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

1、仰拱开挖 (1)为避免开挖震动对已形成的初期支护造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。  (2)尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 (3)仰拱开挖时，对于黄土浅埋段湿陷性黄土段，要对基底1m处进行三七灰土换填，换填时逐层碾压，严禁一次性碾压。   2、仰拱初期支护结构：  (1) 仰拱部位基础开挖后在施作各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等。  (2) 在施作仰拱支护前，对基础中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。  (3)对超挖过大的部位，用C25混凝土回填密实。  (4) 在仰拱的初期支护中设钢拱架时： ①在设置钢拱架前，在基底铺设10㎝的C25混凝土的找平层。  ② 钢架采用I25钢架，间距为0.6m,钢架之间采用φ22钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求使用钢板（280×200×15mm）连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板连接。  ⑤用混凝土掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。  ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。 

前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

新浇筑与邻接的已硬化或岩土介质间的温差不得大于15℃。施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案要求。检验数量：每部位测温一次并填写测温记录。施工缝留设位置全部检查。

手爬岩隧道起讫里程DK128+160～D2K129+845，全长1685m，为双线隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工，进口为反坡施工，出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备。

单线隧道断面较小，仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序，为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰，采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥，该栈桥结构紧凑，实现了快速移动就位，降低了劳动强度，保障了施工安全，提高施工了效率。

本资料为高速公路建设项目隧道仰拱现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

总建筑面积约26.2万平米，其中7栋高层地上28层，地下2层,建筑高度99.1m，24栋别墅地上4层，地下1层，建筑高度14.8m。 项目位于厦门四季如画的五缘湾内湖东岸，左邻风光旖旎的湿地公园，右伴国际游艇港，拥有永无遮挡的一线景观视野和优越的生态环境，是由世界建筑大师本纳道亲自主笔设计的“亚洲十大超级豪宅”之一。高层观景阳台形如大海驱波逐浪，以二百七十度视野尽收湾区美景；独栋别墅造型各异，大面积玻璃幕墙、水景、园林，尽享极致。项目建成后必将为厦门五缘湾区又一璀璨的明珠。 项目外立面阳台造型全部采用弧形飘带造型，飘带长32m、高0.8m、宽0.2m，飘带总计392条。

1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础宽312 m(见图1) 。 该隧道Ⅱ类围岩段长120 m , Ⅲ类围岩段长100 m。隧道围岩岩性为砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,节理发育。地下水主要为裂隙水孔隙潜水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛,山坡较陡。 2 施工方案 为了探明地质情况,为两主隧道开挖做好超前地质预报,本隧道采用先贯通中导洞然后进行两主隧道掘进的施工方法,主隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工。 施工工序如下:施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯 通→中隔墙灌注→主隧道掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→主隧道二次衬砌。

本工程是一个大型的配套齐全的现代化枢纽客运中心。总用地规模约10万㎡，总建筑面积约13.9万㎡，（其中地上面积63400㎡、地下建筑面积75560㎡）。工程包括地下室、主站房与办公楼、候车楼等14个子项；结构类型：办公楼为框剪结构，其余为框架结构。

[QC成果]控制剪力墙端头混凝土施工质量 剪力墙住宅结构的混凝土施工质量在以下几个部位易产生质量通病：①外墙层间接槎部位的夹渣、蜂窝、孔洞，截面尺寸偏大或偏小；②内墙的洞口阴角不方正；③楼板混凝土产生裂缝、渗水；④剪力墙端头扭曲、平整度偏差大、垂直度偏差大。

拱座与边墙及水沟的连接，基底处理与超挖回填，施工缝、变形缝位置及处理

本文档为提高钢结构吊装精度QC成果，包括：工程概况： 闽侯县文化中心工程位于福州市闽侯县江滨以北、新城中路以南；工程总建筑面积约2.9万平方米；建筑层数为地下一层、架空一层、地上四层；建筑高度为 建筑高度为30.4米 米；建筑占地面积7424.7平方米。本工程属于公建项目。为满足使用要求，剧场自一层（局部二层）上部挑空。 剧场屋面由3 根钢结构大跨度 （空间净跨37.200m ） 焊接钢箱梁作为主梁结构，辅之74 根焊接H 型钢梁作为次梁结构，以钢混组合结构作为屋面板。整个钢结构工程约350等。

本工程为北京银行科技研发中心工程，位于顺义新城第11街区。工程总建筑面积：156434㎡。该工程由三栋建筑组成，分别为A1-数据中心，地上七层，地下一层；A2-科技大厦，地上八层，地下三层；A6-倒班宿舍地上十二层，地下三层。 本工程在建工程体量大，其中A1数据中心单体建筑面积70898 ㎡、单层面积达到约10000平米，为亚洲单体建筑面积最大的银行数据中心 。A1数据中心地下室层高12.1m，墙厚750mm。A2科技大厦最大层高达到14.1m。本工程工期较长共计780天。在项目建设初期，预算部门测算水资源消耗量较大。

本工程位于福州市晋安区东浦支路以西，邻近香槟北路与电建路交叉口，本工程为14栋高层建筑群，建筑占地面积59835.9m2，总建筑面积227285m2，其中地上部分建筑面积195511.17m2，地下室部分建筑面积31773.83m2；建筑层数为地下室一层，塔楼13~34层；最高建筑总高度为99.5米，结构类型：基础为冲孔灌注桩；主体结构为框架-剪力墙。建设单位福州市城乡建设发展总公司，设计单位为福州市规划设计研究院，监理单位福建省中福工程建设监理有限公司，施工单位为福州三桥建筑工程有限公司。

本工程位于福州市晋安区东浦支路以西，邻近香槟北路与电建路交叉口，本工程为14栋高层建筑群，建筑占地面积59835.9m2，总建筑面积227285m2，其中地上部分建筑面积195511.17m2，地下室部分建筑面积31773.83m2；建筑层数为地下室一层，塔楼13~34层；最高建筑总高度为99.5米，结构类型：基础为冲孔灌注桩；主体结构为框架-剪力墙。建设单位福州市城乡建设发展总公司，设计单位为福州市规划设计研究院，监理单位福建省中福工程建设监理有限公司，施工单位为福州三桥建筑工程有限公司。

本工程为黄岛西海岸医疗中心,A栋、B栋综合楼电气安装工程，建筑面积20万平方米。电气配管采用镀锌钢管，扣压式薄壁钢管（KBG）等。

股份有限公司开发，施工总承包单位为有限公司，监理单位为，设计单位为。总建筑面积约26.2万平米，其中7栋高层地上28层，地下2层,建筑高度99.1m，24栋别墅地上4层，地下1层，建筑高度14.8m。 项目位于厦门四季如画的五缘湾内湖东岸，左邻风光旖旎的湿地公园，右伴国际游艇港，拥有永无遮挡的一线景观视野和优越的生态环境，是由世界建筑大师本纳道亲自主笔设计的“亚洲十大超级豪宅”之一。高层观景阳台形如大海驱波逐浪，以二百七十度视野尽收湾区美景；独栋别墅造型各异，大面积玻璃幕墙、水景、园林，尽享极致。项目建成后必将为厦门五缘湾区又一璀璨的明珠。 项目外立面阳台造型全部采用弧形飘带造型，飘带长32m、高0.8m、宽0.2m，飘带总计392条。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

本资料为仰拱分项工程质量检验评定表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

项目地处福州闽侯这样的高温多雨地区，且超高层屋面高度较高，极其考验屋面的施工质量。世茂集团屋面交付标准对屋面细石砼施工质量又提出了新的要求。

融信长岛花园D1#-D3#楼、D5#-D9#楼、H1#-H5#楼D地块地下室围墙工程位于福州市长乐营前街道滨江路，本工程共计8栋高层,框架剪力墙结构，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年。

工程名称 华润置地橡树湾（厦门）G04-1地块工程 工程地点 集美区杏林北路西侧、国际学校南侧J2007G04地块 建设单位 华润置地（厦门）有限公司 设计单位 厦门佰地建筑设计有限公司 施工单位 福建六建集团有限公司 监理单位 厦门象屿工程咨询管理有限公司 建筑规模 30-31层框剪结构、建筑高度89.45-92.35m、总建筑面积约77818.92㎡ 砌筑工程 内墙采用240×190×90、240×90×90粉煤灰烧结多孔砖、M5.0水泥砂浆砌筑。 砌筑总量 3500m3 小组目标 鼓浪杯