LNG 联络线工程阴极保护测试桩 管道迁改工程阴保测试桩技术规格书

阴极保护电位采集议 智能测试桩安装示意图2022阴极保护电位采集议 智能测试桩安装示意图2022

本资料为：黑龙江铁路枢纽王岗至万乐联络线某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx港港口连接线（XX）二期工程长青沙二桥全长1046m，跨径布置为(4×35)m+(3×35)m+(95+218+95)m+(3×35)m+(4×35)m+(4×35)m，桥梁总宽度为26.5m。主桥采用（95﹢218﹢95）m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。

线路阴极保护接线原理图2023线路阴极保护接线原理图2023线路阴极保护接线原理图2023

开排槽阴极保护阳极布置图开排槽阴极保护阳极布置图开排槽阴极保护阳极布置图

2.设计概况 本工程对消耗油库至外场供油干管和回油干管进行牺牲阳极阴极保护。供油干管与回油干管平行敷设，采用联合阴极保护方式，被保护管道两端设绝缘接头

通过阴极保护关键数据监控技术，实施收集上传现场阴极保护系统机柜端数据与设备近表面电位参数，实现数据采集、存储、远程传输、远程控制、故障预警等功能。

超前小导管采用φ50*4mm无缝钢管制作，管长采用4.0m，搭接1m。导管加工在钢筋加工棚进行，其注浆孔采用钻床成孔，先将导管一端做成尖形，另一端加焊ф6管箍，并经质检人员检验合格方可交付使用。小导管钻孔前，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔严格按放样进行，避免造成串孔，影响注浆效果。孔位外插角度、搭接长度、环距及纵距均符合设计要求。钻孔完成后，先用高压风（或水）清孔，然后进行注浆施工。

本合同为《珲乌高速公路沈阳至吉林联络线 抚顺草市（辽吉界）至南杂木高速公路》XX合同段，起于辽宁省抚顺市XX县XX镇XX南KXX处，经XX村南、沿XX河南侧山脚与XX河平行设桥梁通过，经XX乡南、XX村南到达XX本合同段终点KXX处，设计全长99986.05米。本合同设断链一处，K60＋598．605＝K60＋600，路线缩短：1.395米。 本区域属于温带半湿润季风气候区，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷。七月份平均气温20℃～25℃，最高气温37．2℃，一月份平均气温－15～－20℃，最低气温－37.6℃，年平均气温5～8℃。年降水量700～900mm，主要集中在7～8月份，降水量约为400～500mm，占年降水量的60～70％，年蒸发量1200mm。无霜期为140～150天，最大冻结深度为1.4～1.5m。

线路工程管道防腐及阴极保护 同沟敷设管道电位测试桩及牺牲阳极组安装图线路工程管道防腐及阴极保护 同沟敷设管道电位测试桩及牺牲阳极组安装图

牺牲阳极管道阴极保护大样图 Model牺牲阳极管道阴极保护大样图 Model牺牲阳极管道阴极保护大样图 Model

镁合金牺牲阳极，预包装镁合金牺牲阳极，AZ31B预包装镁阳极，块状镁合金牺牲阳极，8kg镁合金牺牲阳极，MG-22镁合金牺牲阳极，储罐镁合金牺牲阳极，组合镁合金牺牲阳极，防腐镁阳极，袋装镁阳极

内容简介 某1000万吨/年炼油工程新建的厂区动力站区内埋地钢管部分，根据相关规范和设计规定对其采用镁合金牺牲阳极进行阴极保护，以确保装置区内部埋地钢管的长期安全运行。

某站位于浦东规划的某区内，车站位于北环路与南环路之间，所处场地为某建设拆迁场地范围，呈南北走向，某站为地下两层一岛一侧式站台车站，车站内设有停车检修线，通过渡线段与主线连接，某站所处场地为XX公司的厂房，在施工阶段，该地块地面建筑全部拆迁，距离车站最近的保护建筑物为位于车站西侧的XX大桥桩基，离车站距离为37.6～59.5m。

燕都隧道进口承担DIK4+868～DK5+250段正洞施工，单口施工长度382米；出口承担DIK5+250～DIK6+000段正洞施工，单口施工长度750米

2米户外太阳能智能测试桩 油气长输管道阴极保护智能电位采集仪

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导管架阴极保护阳极结构及安装图导管架阴极保护阳极结构及安装图导管架阴极保护阳极结构及安装图

1、工程数量：虎头山大桥有30mT梁120片，其中A型梁20片，B型梁40片，C型梁60片；本主庙大桥有30mT梁50片，其中A型梁20片，B型梁10片，C型梁20片，地石曲大桥30mT梁135片；其中A型梁20片，B型梁40片，C型梁75片，水冬瓜山大桥30mT梁85片；其中A型梁20片，B型梁20片，C型梁45片，C50混凝土13340m3，钢筋2808000kg，钢绞线349578 kg。 2、施工工期：从2010年12月1日至2011年12月31日，历时390天。 3、设计意图：采用预制T型梁，预应力管道采用塑料波纹管成孔及张拉后真空灌浆工艺，吊装后负弯矩张拉形成桥面连续，梁板型号有A、B、C型梁。 4、梁长放样，先用油漆和钢尺在T梁底座侧面每10cm间距为 一道标记，每1m用阿拉伯数字标明。从底座中向两端标明，如图 ：作为T梁摸板安装的长度控制和T梁钢筋安装时间距的有效控制。严禁用易掉色的材料标记，如粉笔。 5、钢筋工程，是影响T梁质量最关键的分项工程之一。T梁马蹄钢筋间距必须按设计间距准确以T梁底座上标明记号进行安装，用焊机点焊于主筋定位。 为了马蹄钢筋两侧保护层满足设计要求（4.5cm）在马蹄钢筋的1/2处（54.5cm/2=27.25cm）用石笔打上记号，用该记号对准T梁底座的中点（30cm）。为了其它钢筋保护层也能满足设计要求（4.5cm）对梁长方向每1.5m绑扎一个2.5cm的塑料垫块，梁高方向每0.4m绑扎一个2.5cm的塑料垫块。行车道板钢筋同样采用2.0cm塑料垫块垫在钢筋底部，以确保行车道板钢筋保护层为2cm。 为了水平分布钢筋安装的间距满足设计要求和水平钢筋的水平度，先在每间距为1m梁长方向用一根ф10的钢筋垂直竖立（用焊机电焊定位），并在ф10的钢筋的钢筋每20cm用切割机切上记号。安装水平钢筋时把每根钢筋绑扎在相应的位置上，这样就能使钢筋水平了。

本资料为：钢管阴极保护工程检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

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本资料为上行联络线跨御河特大桥各部位标高统计算表Excel，从上行特大桥、下行特大桥等项来计算工程量，可供下载参考。

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熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料。通过施工单位自审，以及建设单位和（或）监理单位主持的，设计单位和施工单位参加的三方会审。使工程技术管理人员充分地了解和掌握设计图纸的设计意图，安装特点和技术要求；及时发现设计图纸中存在的问题和错误，使其在施工开始之前问题得到解决。从而使施工单位能够按照设计图纸及变更单的要求顺利地进行施工，保证工期的同时减少资源浪费，最终能够在保质、保量、保安全、保工期的情况下交出工程。

施工准备工作基本任务：为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。施工准备工作内容：技术准备、物资准备，劳动组织准备，施工现场准备和施工场外准备。

本梁位于xx环特大桥LXDK6+260.293里程处，为xx高铁而设。目前该桥0#台承台、1#墩桩基已经施工完成，墩台身尚未施工；2#墩桩基、承台已经施工完成，墩身施工了8m，3#墩身顶帽已施工完毕。

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